Chevrolet Niva с пробегом

Chevrolet Niva 2009 внедорожник основной вид
Chevrolet Niva 2009 внедорожник вид сзади
Chevrolet Niva 2009 внедорожник вид сбоку
Chevrolet Niva 2009 внедорожник основной вид

Niva уже не самый продаваемый кроссовер в России, но оставаться в лидерах спустя 16 лет после старта продаж уже круто. Автомобиль середины “девяностых” во всем, кроме цены.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.7 MT — внедорожник, Бензиновый, 80 л.с., полный привод

+Еще 3 модификации

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования



Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • В сравнении с конкурентами

  • Общая оценка модели: 5.5 из 10

    В семидесятые «Нива» была главной надеждой российского автопрома. Это она стала первым кроссовером в мире, а не Toyota RAV4 пятнадцать лет спустя. Сейчас ясно, что ни Лада Нива, ни её более поздняя версия Chevrolet Niva не перевернули мир. Но они показали себя неприхотливыми, надёжными и проходимыми автомобилями. Такие мы любим.

    Шевроле Нива

    ВАЗ-2121 Нива — дитя Страны Советов — появился на рынке в 1977-м году. Отличные характеристики, простота конструкции и выгодная цена обеспечили модели популярность. Машина выпускается по настоящий момент под именем Лада 4×4 и имеет все шансы встретить сорокалетие в добром здравии.

    На самом деле, никто не собирался продавать Ниву вечно. Еще в 1998-м году АвтоВАЗ показал концепт автомобиля, который должен был ее сменить. От привычной машины новинка отличалась пятидверным кузовом. Из-за финансовых проблем того времени в серию новая Нива так и не пошла. А разработка вместе с брендом была продана концерну General Motors. Американцы, с их слов, внесли в конструкцию автомобиля около 1 700 доработок, сделав «Ниву» полностью самостоятельной моделью. Chevrolet Niva появился на рынке в 2002-м году.

    В 2003 году Chevrolet Niva прошла краш-тест. Результаты оставляют желать лучшего. Внедорожник набрал всего 1,6 баллов. Автомобиль предназначен не для рискованных поездок по трассе, а для преодоления труднопроходимых участков дороги.

    Спустя семь лет после запуска, в 2009-м модель прошла рестайлинг. Niva получила новый дизайн интерьера и экстерьера, более эффективную шумоизоляцию и ряд технических усовершенствований. Интересно, что фейслифтингом занимались специалисты «Bertone» — итальянского ателье, которое среди прочего разработало внешность Lamborgini Diablo.

    Chevrolet Niva 2016 сильно отличается от старой «Нивы», Lada «4×4». Хотя подвеска, трансмиссия и мотор не были существенно изменены, дизайн и оснащение машины совершенно другие. К примеру,

    • задняя дверь Шевроле Нива открывается вбок, а не вверх;
    • запасное колесо размещено не под капотом, а сзади.
    Итальянские специалисты не сделали из скромницы Niva принцессу, все сделано достаточно просто и без особых излишеств. Это относится и к салону.

    Основным преимуществом Chevrolet Niva перед конкурентами остаётся очень лёгкая конструкция и постоянный полный привод. Это позволяет добиться от компактного внедорожника отличной проходимости. В Шевроле сохранили достоинства старой Нивы, добавив к ним комфортабельность городского кроссовера. Важно, что в отличие от основного противника — Renault Duster — Niva оснащается постоянным полным приводом.

    На Chevrolet Niva устанавливается один двигатель объемом 1,7 литров. Не имеет смысла рассуждать, хватает ли ему 80 л. с. Их катастрофически не хватало уже в начале двухтысячных. Не зря же поначалу «Ниву» делали с «опелевским» мотором мощностью 125 л. с. Все бы ничего, но за немецкий силовой агрегат и трансмиссию нужно было доплатить аккурат полмашины.

    Динамика — не сильная сторона Chevrolet Niva. Ее не назвать хотя бы приемлемой: машина достигает сотни за длящиеся вечно 19 секунд. Показатели максимальной скорости далеки от идеала. Не стоит заострять внимание и на показателях расхода бензина в городе и на трассе. Правильнее будет оценивать показатели смешанного цикла — заявлено 10,8 литров на «сотню». Зато технически автомобиль подготовлен к самым непредсказуемым дорожным ситуациям. Многое объясняет постоянный полный привод и дорожный просвет 200 мм.

    Характеристики Chevrolet Niva лучше любых слов подтверждают предназначение этого автомобиля: оно в труднодоступных участках дорог. Какие бы препятствия вы не встретили в пути, Chevrolet Niva с легкостью их преодолеет. Другое дело, что «Ниве» одинаково сложно и на размытом проселке, и на асфальте.

    Ведь недостатки перекочевали со старой Нивы вместе с достоинствами. Все минусы остались без изменений:

    • уже упомянутый слабый мотор,
    • не очень хорошая шумоизоляция,
    • размазанная управляемость;
    • серьезные недостатки безопасности.

    Впрочем, это не помешало Chevrolet Niva стать самым продаваемым внедорожником на российском рынке в период 2004—2008 (по статистике, предоставленной Ассоциацией Европейского бизнеса).

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка внешности: 6.5 из 10

    Оценка интерьера: 5.5 из 10

    Несмотря на многочисленные изменения и американский шильдик, внутри Niva остаётся детищем АвтоВАЗа со всеми вытекающими последствиями. Внешне дела идут лучше. Благодаря итальянцам машина начала напоминать «американку».

    Лада Нива никогда не могла похвастаться яркой внешностью. Ее покупателя на мякине не проведешь. Проходимость — да, надёжностью — да, но каким-то экстерьером… Да ни в жизнь! Конструкторы понимали, для кого работают. Невнятные линии, неброский стиль, — она скорее выглядела универсалом. О внедорожной природе напоминал только высокий клиренс. В Шевроле постарались исправить то, что еще возможно.

    Над дизайном Chevrolet Niva работали специалисты из итальянского дизайн-ателье Bertone. Перед ними поставили интересную задачу привести детище АвтоВАЗа к стилю бренда Chevrolet, сохранив геометрические параметры автомобиля. Изменения по большей части были косметическими, хоть и довольно масштабными.

    Решётку радиатора сделали интегрированной с передним бампером и украсили огромным «крестом» Шевроле. Бампер получил новую форму и неокрашиваемую защитную накладку в нижней части. Рестайлинговая Niva может похвастаться наличием двух решёток воздухозаборника с ячейками в форме сот. Это не только стильно выглядит, но и увеличивает приток воздуха в моторный отсек.

    Изменилась и головная оптика. «Американская Нива» избавилась от удивлённого взгляда круглых глаз и теперь смотрит на мир с хитрым прищуром. Такая форма фар не только выглядит элегантнее, но и обеспечивает лучшее рассеивание светового пучка. Впрочем, традиционные круглые фары тоже заметны. Только они переехали вниз — теперь это «противотуманки».

    Niva заметно обросла пластиком.

    • Колёсные арки, наконец, получили защиту в виде боковых накладок. Теперь камни, грязь и особо крепкие кусты не будут для владельца такой проблемой.
    • Пластиковые накладки на двери в Бертоне расширили, теперь они лучше защищают металл от царапин.
    • Появились и пластиковые накладки на пороги.

    Задний бампер, подобно переднему, щеголяет двумя вентиляционными решётками. «Дастеру» машина всё ещё проигрывает, но отталкивающим её дизайн уже не назовёшь. Вполне себе европейский кроссовер, не шедевр дизайна, так, а что вы хотели за такие деньги.

    В интерьере Chevrolet Niva, к сожалению, гораздо больше общего с привычным полноприводником отечественного производства. Та же передняя панель, разработанная инженерами ВАЗа в конце девяностых. Старомодная, с неидельной эргономикой и конструктивно заложенными сложностями сборки. Зазоры между панелями великоваты, но иначе уже не будет. В Шевроле и так сделали что смогли:

    • справились с заедавшими дефлекторами воздуховодов, хотя рычажки регулировки ещё непросто найти без увеличительного стекла;
    • поменяли руль на более-менее удобный;
    • добавили кондиционер — и даже подстаканники.

    Это всё просто приятные мелочи, не более. В целом эргономика осталась на уровне двадцатилетней давности. В верхней части панели управления, на самом видном месте, блоки управления «печкой» и кондиционером. За что такой почёт редко используемой функции? Магнитола, которой большинство водителей пользуются чаще, спряталась внизу. К ней придётся тянуться, ведь мультируля нет даже в списке опций. Сидения очень мягкие, с отсутствующей боковой поддержкой. Спина начинает «ныть» уже на второй час поездки.

    Зато печка быстро прогревает уютный салон, а руль легко вращается благодаря мощному гидроусилителю. В «Ниве"вообще хочется думать только о хорошем. У нее отличная обзорность, простая и информативная приборная панель, «лёгкие» педали. И над шумоизоляцией в Chevrolet поработали — в том числе и путем изменения конструкции трансмиссии. Есть надежда, что в Ниве 2015-го года на этом не остановятся и исправят еще что-нибудь.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 6.5 из 10

    Chevrolet Niva средне чувствует себя в городе, в своей стихии на бездорожье и абсолютно не создана для трассы. Для того, чтобы совместить низкую стоимость с внедорожными возможностями, инженерам GM-Автоваз пришлось пожертвовать мощностью мотора. Крутить постоянный полный привод с жесткой блокировкой «центра» помогает понижающая передача.

    В движении Chevrolet Niva оказывается себя неожиданно дружелюбной к водителю. Небольшие усилия на педалях и руле, лёгкие переключения рычага КПП с небольшими ходами, довольно шустрый разгон до городских 60−70 км/ч. Неплохо! Правда, слабый мотор не склонен к чудесам. 1.7 литра и 80 л. с наделяют «Ниву» темпераментом грузовика. После 60 км/ч динамика резко падает, и на разгон до «сотни» «Ниве» нужно почти 20 секунд. Рычаг КПП подергивается, мотор натужно гудит, трансмиссия воет. Взлетаем?

    До этого едва ли дойдет, комфортная крейсерская скорость «Нивы» не превышает 100−110 км/ч. Обгон на трассе превращается в испытание для нервов. Особенно при боковом ветре, которого Нива не любит. Но на меньших скоростях Niva показывает себя очень даже недурно. Внятная обратная связь по рулю, «легковые» отклики на действия водителя, 3 оборота руля от упора до упора — это даже лучше, чем у какого-нибудь «Логана» без усилителя руля. Шеви Нива получила и ABS от Bosch, которая здорово помогает зимой. Без нее короткобазый кроссовер легко может развернуть на торможении.

    Так что плюсы «Нивы» если не перекрывают минус в виде слабого двигателя, то хотя бы заставляют смириться с ним.

    После рестайлинга 2010-го Chevy Niva может похвастаться плавным ходом. Разнокалиберные ямы автомобиль глотает без труда. А вот вибрации на рычаге КПП и подклинивающий рычаг раздаточной коробки, к сожалению, никуда не делись. Остаётся надеяться только на новое поколение, если оно появится в 2015 году или позднее.

    Зато обо всём, что касается Chevrolet Niva и бездорожья, хочется говорить только в превосходной степени. Снисходительно относиться к компактному внедорожнику не стоит. Постоянный полный привод, «раздатка» с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала, — «Нива» оснащена совершенно по-взрослому.

    Добавьте к этому:

    • короткую базу;
    • отличные углы въезда-съезда;
    • большой ход подвесок;
    • ощный «пояс» из некрашеного пластика.

    Тогда станет понятно, почему Нива часто выигрывает в сравнении с Renault Duster по проходимости.

    С движением в глубокой колее и всеми препятствиями подобного рода Нива справляется без видимых затруднений. Вне асфальта плохая шумоизоляция, слабый двигатель и вибрации быстро перестают раздражать. Главное, что автомобиль неумолимо движется вперёд. Главное — не скидывать газ, иначе на малых оборотах двигателя «Нива» лишится запаса тяги.

    Лучше Джеффри Гловера, гендиректора GM-Автоваз, и не скажешь:

    «Да, Chevrolet Niva не лишена недостатков. Но это лучшее, что можно построить за её стоимость».

    И это действительно так: купить другой пятиместный внедорожник с блокировкой дифференциала, постоянным полным приводом и понижающей передачей меньше чем за полмиллиона попросту невозможно.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Современную Шеви Ниву не проверяли в EuroNCAP. Но по уровню оснащения и результатам тестов АвтоВАЗа можно предполжить честные четыре звезды.

    Для Chevrolet Niva, за исключением испытаний производителя, был сделан всего один краш-тест. В далеком 2003-м году «Авторевю» ударили переехавшую в Америку «Ниву» по своей методике, позднее названную ARCAP. По своим нормативам и принципу формирования рейтинга этот тест аналогичен европейскому. Отличие в том, что «Авторевю» проводит только фронтальный удар, а в EuroNCAP машину бьют ещё и сбоку.

    Испытания проводились на серийной Шеви Ниве, без преднатяжителей ремней и подушек безопасности. «Клетка» салона уменьшилась всего на 55 мм, правда это оказался один из худших результатов в истории теста.

    • Во-первых, организаторам не удалось открыть ни одну из дверей — пришлось вырезать.
    • Во-вторых, пол под ногами манекена водителя попросту порвался, и это было связано не с качеством сварки, а с конструкцией кузова.
    • В-третьих, педали сместились в салон, навстречу ногам, создавая критическую угрозу для ступней и голеней.

    Машина набрала всего 1.6 балла и не получила ни одной звездочки — удручающий результат.

    Утешает лишь то, что параллельно с этим уже готовили к выпуску доработанный автомобиль. Он появился на рынке в 2006-м году. На собственных доводочных испытаниях, проведённых по стандартам EuroNCAP, он получил 12.5 баллов за фронтальный удар и 15.6 за боковой. А это «четыре звезды».

    После удара модернизированной Chevrolet Niva отказались открываться левые двери. Проблема была связана не с замками — это задняя дверь заклинила переднюю. Зато подушки раскрылись точно ко времени, обеспечив «зелёную» зону для голов водителя и пассажира. Руль практически не деформировался, пол под ногами манекенов остался целым, педали сместились в пределах нормы для класса. Грудь водителя на схеме была окрашена жёлтым, пассажира — зелёным.

    Единственной значимой опасности подверглись колени. Ногам угрожают острый прилив справа от руля и кронштейн крепления панели. И всё-таки эти результаты на голову выше старой модели. На этой «Ниве» можно ездить без риска для жизни.

    В 2010-м году GM-АвтоВАЗ расширил верхние комплектации Нивы GLC и GLS за счёт ABS, новых фронтальных подушек безопасности, ремней с преднатяжителем и ограничением нагрузки, а также модернизированных передних сидений. Это позволило подтянуть Chevy Niva до уровня более современных и «упакованных» конкурентов. Да, только в старших вариантах оснащения. Но не надо забывать, соперники — тот же Duster — в «базе» «голые».

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 6.5 из 10

    Достаточно прожорливая Шеви Нива радует простотой обслуживания и доступностью запчастей.

    Chevrolet Niva — это самый дешёвый пятиместный внедорожник с «серьезным» постоянным полным приводом.

    • Но все ли хорошо в процессе эксплуатации?
    • Можно ли ждать от старого мотора достаточной экономичности?
    • Соответствует ли Niva современным стандартам?

    Ответ однозначный: нет.

    Показатели расхода топлива Chevrolet Niva удручают: в смешанном цикле она «кушает» 10.9 литров на «сотню», в городском режиме аж 14.2. Это паспортные значения. В реальности расход еще выше, ближе к Дастеру, который легко «выпьет» и 15−17 литров. Для своей плохой динамики Нива расходует запредельно много.

    Впрочем, Нива вполне может отыграться на стоимости и доступности сервисного обслуживания. Комплектующие и расходники для компактного внедорожника, кажется, можно найти в наличии даже в самой глухой деревне.

    Еще бы, ведь в основе внедорожника узлы обычной «Нивы», а значит и ВАЗовской «классики» возрастом более 30 лет! Рестайлинг не коснулся техники, основные узлы Шеви Нивы те же, что и в отечественной версии 2003-го года.

    В случае аварии с заменой кузовных элементов проблем не будет. Как уже говорилось выше, в любом городе России есть абсолютно всё, что может прийти в голову для Chevy Niva. В сравнении даже с самыми доступными иномарками ремонт обойдется в копейки: фара стоит примерно 3.5 тысячи рублей, переднее крыло 4 500, бампер 4 тысячи и так далее.

    Niva не требовательна к качеству обслуживания, но производить его придется чаще привычного. На сервисную станцию рекомендуется заезжать каждые полгода, как минимум сменить масло и масляный фильтр. Раз в два года надо менять свечи, тормозную жидкость, масло в раздаточной коробке и фильтр системы вентиляции. Раз в три года — масло в МКПП и топливный фильтр. По стоимости владения Niva адекватна своей цене — это практичный и неприхотливый автомобиль, недорогой в обслуживании.

    О том, что это все-таки не настоящий Chevrolet, не даст забыть гарантия. Она составляет 2 года или смешные по современным меркам 35 тысяч километров пробега.

    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 4.5 из 10

    Chevrolet Niva не может похвастать богатым списком оснащения, но минимум комфорта обеспечит. Сравнение с конкурирующими иномарками Лада-крестоносец проигрывает.

    На нашем рынке Chevrolet Niva доступна в пяти комплектациях. Младшая, L, предлагает не слишком много опций. Полноразмерная запаска, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал, электропакет для передних стёкол, регулировка руля по высоте, воздуховоды к ногамг задних пассажиров — вот и вся начинка.

    Во второй комплектации, LC, появляется возможность поставить кондиционер. Третий пакет оснащения, LE, может похвастаться «внедорожной» защитой заднего бампера, редуктора переднего моста, двигателя. Есть наружный воздухозаборник, передний кронштейн крепления лебёдки, внедорожные шины. На крыше появляются рейлинги, в салоне работает кондиционер.

    GLS оснащается легкосплавными дисками, задним плафоном освещения салона, подогревом сидений. Салон отделан искусственной кожей, установлены изотермические стёкла и противотуманки. Есть АБС, преднатяжитель ремней безопасности и две подушки. Правда, кондиционера в ней нет, он появляется только в топовой GLC.

    Читать далее "В сравнении с конкурентами"
  • Главный козырь Niva — её цена. Полноприводный пятидверный кроссовер за 469 тысяч рублей в «базе», топовая комплектация на 100 тысяч дороже.

    Да, никаких изысков в ждать не приходится. Но проходимость в сочетании со стоимостью перевешивают все неудобства. C чем можно сравнивать «Ниву»:

    • Renault Duster. Основной противник Niva в комплектации, примерно аналогичной верхней GLC, обойдётся на 170 тысяч дороже. При похожих внедорожных способностях он выигрывает за счёт более просторного и комфортабельного салона, тяговитого двигателя и «автомата».
    • Skoda Yeti. Передний привод, 105-сильный мотор, от 729 тысяч рублей. Оснащение значительно богаче, интерьер приятнее для водителя. Но у этих автомобилей совершенно разное назначение. Нива без труда пройдёт там, куда на Йети лучше даже не соваться. Полноприводная Шкода обойдётся уже от 929 тысяч — разница в два раза.
    Такое же соотношение сил справедливо и для всех других кроссоверов. Полноприводные автомобили стоят в полтора раза дороже и не составляют конкуренции «Ниве».

    Дело в том, что Шеви Нива — это нишевый, узкоспециализированный автомобиль. Он «исторически» популярен в России, где любят ездить на природу, а дорога в деревню может включать поле. Идеальный выбор для охотников, рыбаков, туристов, жителей отдалённых посёлков. А вот в качестве автомобиля на каждый день для города и трассы «Нива» — плохая идея.

Видео
Плюсы и минусы
Самый доступный внедорожник
Может эксплуатироваться в городе
Неприхотлив в обслуживании
      Неудобный салон
Большой расход топлива при скромной динамике
В младших комплектациях экономят на безопасности

Отзывы

ездит на
Chevrolet Niva
27 июля 2015
Всем привет! В настоящее время у меня 4-ая по счету Нива Модель 12го года. После незначительных доработок двигателя и ходовки. Удалось добиться расхода по относительно ровному шоссе 5,2 — 5,7 литра, по шоссе с переменным рельефом 6,6л. В общем машина не плохая. Недостатки знают все плюс унылая копеечная обивка салона, черные коврики на которых даже песчинка как луна ночью, обтяжка кресел просто поганая. Черные кресла разогреваются даже зимой, что подогрева не надо. На модели 2004 года всех этих замечаний не было.
Подробнее
Все отзывы о Chevrolet Niva


Найти автомобиль с пробегом

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

oldCar: