Новый Daewoo Nexia 2016

Daewoo Nexia 2008 седан основной вид
Daewoo Nexia 2008 седан вид сбоку
Daewoo Nexia 2008 седан вид сзади
Daewoo Nexia 2008 седан основной вид

Общий рейтинг

4.6/10

Внешность
5.5
Интерьер
4.5
Динамика/Управляемость
5.5
Безопасность
2
Экономичность/эффективность
5
Оснащение
5


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Nexia - еще одна модель, которая никуда не спешит. В рестайлинге 2008 года узнается оригинальная модель 1995-го. А в той нельзя не увидеть седан Opel Kadett 1984-го. Конструкция 30-летней давности не проблема, если цена устраивает.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.5 SOHC MT — седан, Бензиновый, 80 л.с., передний привод
596 000 ₽
590 040 ₽
?
563 000 ₽
557 370 ₽
?

+Еще 6 модификаций

1.6 DOHC MT — седан, Бензиновый, 109 л.с., передний привод
596 000 ₽
590 040 ₽
?
575 000 ₽
569 250 ₽
?

+Еще 5 модификаций

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 5,5 из 10

    Daewoo Nexia — первая иномарка страны, легенда наших дорог девяностых годов. «Окно в Европу» корейской марки узбекского производства. Как смотрится перелицованный Опель Кадет на современном рынке и может ли он конкурировать с современными машинами? Попробуем разобраться.

    Daewoo Nexia — хорошо известный бюджетный автомобиль, выполненный на платформе Opel Kadett E и затем не раз модернизированный южнокорейской компанией Daewoo. С официальным названием «Нексия» машина появилась на российском автомобильном рынке после 1995 года. Сборка осуществлялась в России, Узбекистане и Румынии.

    За время своего существования модель претерпела несколько существенных обновлений, коснувшихся как внешнего вида, так и технической части. Несмотря на почтенный возраст конструкции, в 2016 году Дэу Нексия еще находит своих покупателей. «Нексий» в России за год продается больше, чем всех моделей Peugeot или Honda. Даже по современным меркам, автомобиль вполне комфортен: доступны кондиционер, ABS, гидроусилитель руля и подушки безопасности.

    Но главными преимуществами Daewoo Nexia, кроме невысокой цены, являются небольшая стоимость владения и простота обслуживания.

    С 2002 года Daewoo Nexia получила ряд усовершенствований, коснувшихся технической части и внешнего вида. В первую очередь, модификация была связана с заменой двигателя. Устаревший 8-клапанный мотор мощностью 75 л. с. был заменен на более современный 16-клапанный, развивающий 85−90 л. с. Также у Нексии обновились тормоза.

    Изменения внешнего облика можно назвать незначительными: решетка радиатора стала хромированной, задние фары — «хрустальными». Передний и задний бамперы получили окраску в тон кузова, а крышка багажника была декорирована пластмассовой накладкой.

    До 2003 года выпускались не только седаны Дэу Нексия, но и трехдверные и пятидверные хэтчбеки. Как можно догадаться, в кузове хэтчбек производился и «исходный» Opel Kadett. Затем они были сняты с производства по причине низкой популярности.

    В 2008 году публике была представлена New Nexia, в результате рестайлинга получившая не только усовершенствованный внешний вид и интерьер, но и новые двигатели, соответствующие экологическим нормам Евро-3. По сравнению с предыдущими поколениями, Део Нексия стала современнее и динамичнее. Головные фары стали шире, изменилась также ширина и форма радиаторной решетки, придав автомобилю более привлекательный вид в духе времени.

    В Daewoo Nexia 2008−2014 устанавливается новая передняя панель со скругленными углами. Центральная консоль для удобства немного развернута к водителю. Руль большого диаметра смотрится старомодно, но позволяет управяиться с «Нексией» даже без гидроусилителя — он есть не во всех комплектациях.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 6 из 10

    В 2008-м году, спустя 14 (!) лет пребывания на рынке, Daewoo Nexia всё-таки прошла рестайлинг. Правда, ни современной, ни модной она не стала.

    Дэу Нексия, без сомнения, является одним из самых узнаваемых автомобилей на российских дорогах. Все-таки это одна из наиболее бюджетных машин, которая продается уже много лет. Чего-то сверхъестественного от рестайлинга не ждали.

    UzDaewoo постарались обновить модель, но узнаваемой — и изрядно поднадоевшей — она быть не перестала.

    В экстерьере изменений совсем немного, но они заметны. Во-первых, узбеки спроектировали для Нексии новый бампер, более изящный и плавный. Машина получила современные фары с волнообразным профилем, которые хорошо сочетаются с «перевёрнутым» воздухозаборником. Хром теперь остался только на центральной поперечине, окантовку покрасили в цвет кузова.

    Сзади самым заметным изменением стала крышка багажника. «Сплющенная» корма, отлично знакомая каждому российскому автолюбителю, обзавелась интегрированным спойлером. Теперь она не выглядит такой плоской и невыразительной. Номерной знак переехал с бампера на крышку багажника, заметить его стало проще. И грязи он теперь собирает меньше — неизвестно, что важнее. С учётом скошенных задних фонарей, Nexia окончательно перестала напоминать европейку. Сзади она выглядит совершенно по-азиатски. Учитывая, что и корейцы, и китайцы всеми силами стараются подражать Европе, такое решение выглядит шагом назад.

    Изменений внутри было значительно больше. Поменяли всё, до чего смогли дотянуться. Новая передняя панель, центральная консоль, доска приборов, руль, обивку сидений, облицовку дверей… Главной повесткой дня стало соответствие времени. Прямоугольная геометрия, перекочевавшая ещё с Кадета и смотревшаяся анахронизмом, уступила место округлым формам и плавным линиям.

    В основном, изменения сконцентрированы на центральной панели. Нексия образца 2008-го года может похвастаться трёхспицевым рулём, новой аудиосистемой и приборной панелью. Механический спидометр уступил место электронному, да и вообще, приборы разместили более удобно. Шумоизоляция стала чуть лучше, а материалы обивки приятнее.

    Да, разумеется, в премиум-сегмент или даже в средний класс Daewoo Nexia не переехала. И все хорошо известные болезни машины:

    • отсутствие подушек безопасности,
    • лежащий на коленях руль,
    • «ватная» педаль тормоза,
    • дешёвый пластик,

    никуда не делись. Зато автомобиль сохранил большой багажник, практичность и, самое главное, не подорожал. Поэтому даже сейчас, когда «Нексию» подвинула новая Daewoo Gentra, на немолодой седан сохраняется спрос.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 6.5 из 10

    На дороге Дэу Нексия ведёт себя как и положено седану эконом-класса. Cпокойно, без эмоций и претензий на драйв.

    Если посмотреть под капот, станет ясно, что действительно новым в Daewoo Nexia New 2008-го можно назвать только 109-сильный агрегат DOHC. 1.6-литровый двигатель перекочевал с Chevrolet Lacetti. Мотор отличается ровным характером, оживая после 4 000 оборотов. Его вполне хватает для города и комфортных обгонов на трассе. Чего-то «драйверского» от «Нексии» ждать не стоит, но и медлительностью не раздражает. C младшим двигателем, хорошо знакомым по первой генерации модели, не так комфортно.

    Дорожный просвет седана — всего 119 мм. Lada Priora с ее 168 мм на этом фоне выглядит внедорожником. Для города этого ещё кое-как хватает, а вот на просёлке «Нексия» не в своей тарелке. Подвеска самая обычная. Спереди стойки McPherson, сзади полузависимая балка. Ходовая прилежно отрабатывает неровности, многие даже считают её чрезмерно мягкой. Мы склонны согласиться: крены в поворотах довольно заметные, крутые виражи на Нексии лучше не закладывать. Зато тряски, обычной для того же АвтоВАЗа, не будет.

    Серьёзным недостатком управляемости является гидроусилитель руля, который настраивался по канонам 20-летней давности. «Баранка» совершенно неинформативна, кажется, что она существует абсолютно отдельно от колёс. Рядом с «нулём» совершенно пусто. Усилие минимально. В повороты узбекский седан не заходит, а заваливается с ленцой. Да и прямую автомобиль держит так себе. Для того чтобы привыкнуть к такой неприятной особенности, потребуется время. Как ни странно, Nexia отлично держит дугу — после входа в поворот можно немного выдохнуть.

    Если отвлечься от недостатков руля, можно заметить, что рычаг КПП отличается мягкими ходами, при переключении не нужно напрягаться. Процесс происходит тихо, без раздражающих лязгов и скрежета.

    Подводя итог, динамика у Daewoo Nexia в точности соответствует её цене.

    Если не требовать от машины чего-то запредельного, она прослужит долго и без каких-либо нареканий. Хороший выбор для спокойных повседневных поездок.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 1 из 10

    При взгляде на результаты краш-тестов Nexia, создаётся ощущение, что менее безопасной машины на рынке попросту нет. Для защиты водителя и пассажиров узбеки сделали с устаревшей конструкцией Кадета… ничего.

    Daewoo Nexia тестировали на ARCAP (российский краш-тест, проводимый специалистами Авторевю по близкой к EuroNCAP методике) в 2002-м году. С учётом того, что с тех пор автомобиль прошел только один рестайлинг (в 2008-м), который не затронул системы безопасности, результаты испытания остаются актуальными и сегодня.

    При фронтальном ударе (64 км/ч, 40% перекрытия) Nexia разбилась с ужасающей силой.

    Проём водительской двери оказался сплющенным, левая стойка вытянулась по вертикали, крыша сложилась «домиком». Порог сломался и сильно ушёл влево. Водительскую дверь удар фактически уничтожил: внутренняя панель сложилась под острым углом, а наружная практически отлетела. Брус безопасности, который должен был сохранить форму дверного проёма, попросту оторвался по месту сварки и не выполнил свою роль.

    Если говорить о конкретных цифрах, то стойка лобового стекла сместилась на 370 мм, переплюнув даже Оку с её 365 мм. Педаль сцепления ушла назад на 410 мм, а торец рулевого вала вмяло на 290 мм. Левую ступню манекена намертво зажало между колёсной нишей и подушкой сидения, правая застряла между схлопнувшимися педалями тормоза и газа. На то, чтобы освободить его (уже после того, как срезали искорёженную дверь), ушло около пятнадцати минут.

    К тому же, во время столкновения манекен очень сильно ударился головой об угол козырька приборной доски. Опасность удара оценили как максимальную. Датчики шеи зафиксировали мощное столкновение с «баранкой». О том, что такой удар сломал бы водителю рёбра, говорить лишне.

    Нагрузка на левое бедро водителя достигла одной тонны — это гарантированный перелом. При этом левое колено столкнулось с той частью приборной панели, где находится распределительная коробка с реле и предохранителями, оно тоже сильно пострадало. Правой ноге пришлось легче — если не учитывать, что ступня застряла под педалями. Здесь манекену угрожала опасность перелома голени.

    Пассажиру пришлось чуть легче: немного завышенная нагрузка на левое бедро, риск растяжения шеи. И всё-таки, суммарные результаты краш-теста оказались шокирующей сенсацией: 0.6 баллов из 16-и максимальных — хуже, чем Ока. Если же сравнить хотя бы с «десяткой», узбечка и вовсе проигрывает в несколько раз.

    Результат краш-теста сенсационный: всего 0,6 балла из 16 возможных при подсчете рейтинга. Мягкий металл кузова, отсутствие систем активной и пассивной безопасности — всё это сыграло свою роль, сделав Daewoo Nexia одной из самых негуманных к водителю машин на рынке.
    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 8 из 10

    Daewoo Nexia — это одна из самых бюджетных иномарок на российском рынке. Но при выборе автомобиля эконом-класса важна не только первоначальная цена, но и стоимость обслуживания. Так ли Nexia выгодна, как это кажется на первый взгляд?

    В смешанном цикле Daewoo Nexia «ест» около 8.5 литров бензина на 100 км — показатель вполне средний для класса. В сервисах узбекский седан ждут так же часто, как и японский хит — Corolla — каждые 10 000 километров. К 60 000 км пробега (и 6 ТО, соответственно) водителю придётся выложить за обслуживание машины около 38−39 тысяч рублей.

    Если сравнить с конкурентами, получится следующая картина:

    • Hyundai Solaris. Кореец на 100−300 тысяч дороже, чем Нексия, но оснащен несравнимо лучше. Требует на литр меньше топлива, а расходы на техобслуживание примерно сопоставимы: 36 тысяч рублей на 60 000 километров;
    • Renault Logan. Французский бестселлер более прожорлив, расход бензина у седана составляет 9.5 литров на 100 км. Зато Т. О. обойдётся дешевле: примерно 33.5 тысячи рублей. Учитывая, что по цене он, даже после обновления, не намного дороже Nexia, альтернатива вполне реальная;
    • Lada Kalina. Отечественная машина стоит примерно столько же, сколько узбечка. Двигатель просит 9.7 литров бензина на 100 километров, ТО за 60 000 км обойдётся в 34 тысячи.
    Так что в своей ценовой категории Daewoo Nexia действительно является одним из самых экономичных автомобилей.

    Даже с учётом частого посещения сервиса. А если вспомнить, что большинство китайских моделей за последние годы заметно подорожали, старушка-Нексия всё ещё может гордо носить титул одной из самых доступных иномарок.

    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 6 из 10

    Комплектации Daewoo Nexia абсолютно соответствуют её цене: спартанский минимум и ничего лишнего.

    На российском рынке Daewoo Nexia предлагается в 13-ти различных комплектациях. 7 «младших» версий комплектуются 1.5-литровым двигателем мощностью 80 л. с., а «верхние» варианты оснащаются 109-сильным 1.6-литровым 16-клапанным мотором. Вне зависимости от оснащения Нексия — это бюджетная модель, акцент в которой сделан на минимально возможную стоимость.

    Соответственно, даже гидроусилитель руля и центральный замок доступны далеко не во всех комплектациях. В базовом оснащении машину нельзя назвать даже минимально комфортной: грубая обивка сидений, отсутствие аудиоподготовки — фактически, нет ничего.


    Но и в старших версиях сверхъестественного от модели ждать не стоит: кондиционер и электропакет для стёкол — вот максимум того, что может предложить Nexia.

    Да и не в опциях её достоинство, в конце концов, Нексия по праву считается самым доступным седаном-иномаркой на нашем рынке.

    Сравнение с конкурентами

    • Lada Priora. В самой доступной версии стоит столько же, сколько младшая Nexia, но может похвастаться наличием подушки безопасности для водителя, передним электропакетом и центральным замком. В топовой версии, с кондиционером и парктроником, седан обойдётся почти на 50 000 дешевле, чем аналогичная Daewoo. При этом отечественная машина сможет похвастаться наличием ABS, двух подушек безопасности, преднатяжителей ремней и противотуманок;
    • Geely MK. Классический пример «китайца». При разнице в цене в 20−30 тысяч рублей может похвастаться наличием кондиционера, противотуманок, сигнализации и подогрева передних кресел уже в базовой комплектации. В топе предлагает кожаный салон, легкосплавные диски и люк в крыше — при сравнимой стоимости.;
    • Renault Logan. После обновления превосходство Логана стало очевидным: климат-контроль, круиз-контроль, штатный парктроник и т. д. Да, француз будет стоить примерно на 30−40 тысяч дороже, чем топовая Нексия, но разница в оснащении с лихвой окупает такую доплату.

Где купитьDaewoo Nexia

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Daewoo
Видео
Плюсы и минусы
Много автомобиля за небольшие деньги
Мягкая подвеска дарит комфорт
Простота конструкции и обслуживания
Непритязательный интерьер
Модель отпраздновала 30-летний юбилей
подойдет размеренному водителю

Интересует Daewoo Nexia?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Другие модели Daewoo

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Daewoo Nexia прямо сейчас