Ford Kuga 2016

Ford Kuga 2013 внедорожник основной вид
Ford Kuga 2013 внедорожник вид сзади
Ford Kuga 2013 внедорожник вид сбоку
Ford Kuga 2013 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

8/10

Внешность
8
Интерьер
7
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
9
Экономичность/эффективность
8
Оснащение
8


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Бывает с дизелем
Бывает с дизелем
Можно выбрать с бензиновым или дизельным двигателем
Собирается только в Европе
Собирается только в Европе
Сборка модели осуществляется только в Европе
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
“Умный кроссовер” Ford и правда неглуп. Кроме современной электроники из рекламы у него современные турбомоторы и 6-ступенчатый “автомат”. Видимо, в них и зарыта та сотня тысяч, что делает Kuga дороже конкурентов.
Обзор модели

Комплектации и цены

2.0 TDCi Powershift 4WD — внедорожник, Дизельный, 140 л.с., полный привод
1 919 000 ₽
1 899 810 ₽
?
1 669 000 ₽
1 652 310 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 EcoBoost AT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 182 л.с., полный привод
1 729 000 ₽
1 711 710 ₽
?
1 524 000 ₽
1 508 760 ₽
?
1.6 EcoBoost AT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 150 л.с., полный привод
1 474 000 ₽
1 459 260 ₽
?
1 344 000 ₽
1 330 560 ₽
?
2.5 AT 2WD — внедорожник, Бензиновый, 150 л.с., передний привод
1 309 000 ₽
1 295 910 ₽
?
1 259 000 ₽
1 246 410 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 8.5 из 10

    Ford Kuga второй генерации стал выглядеть увереннее и современнее. Мы попробовали разобраться, совпадает ли его характер с обновленной внешностью.

    Форд Куга — современный компактный кроссовер, предназначенный преимущественно для перемещения по городу. Когда-то в его основе был компактвэн C-MAX. Так что качества семейного просторного автомобиля достались «Куге» по наследству.

    Представленный впервые в 2008 году, автомобиль претерпел ряд изменений. Вслед за «Форд Фокусом», обновленный кроссовер призван стать «глобальной» моделью, одинаковой для автомобильных рынков ста с лишним стран.

    Современный Ford Kuga 2016 — это технологичный и современный автомобиль. Интеллектуальная система полного привода подстраивается под уровень сцепления колес с покрытием. Система автоматического торможения предотвратит столкновения на невысоких скоростях. Управлять MP3-плеером и телефоном можно с помощью голосовых команд. Есть система навигации и многое-многое другое, что делает кроссовер настоящим «хайтеком».Так было не всегда.

    В 2008 году в Женеве был впервые представлен среднеразмерный фордовский кроссовер под названием Куга. Он был сконструирован на платформе Ford Focus. Яркий экстерьер, широкая пятая дверь и вместительный багажник, просторный салон «вэна» — все это относится к Ford Kuga. Автомобиль оснащался только дизельным двигателем объемом 2 литра максимальной мощностью 136 лошадиных сил. Отсутствие «автомата» или хотя бы бензиновой версии с механической коробкой передач в комплекте можно назвать главным минусом первого поколения этой машины.

    Ford Kuga второго поколения можно купить в России с 2013 года. Автомобиль стал немного длиннее и выше своего предшественника. Обновилась передняя оптика и решетка радиатора, но в целом во внешнем облике прослеживается преемственность. Основные изменения коснулись интерьера. Форд Куга стал оснащаться 7 подушками безопасности, автоматическим парковщиком, появился мониторинг «слепых» зон и многое другое. Обновленный автомобиль получил бензиновые наддувные моторы семейства EcoBoost. Благодаря технологии прямого впрыска топлива они мощнее и экономичнее старых Модернизированные двигатели отвечают стандартам Евро-5. Производство кроссовера последнего поколения на сегодняшний день налажено на заводе Ford в Елабуге.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 8.5 из 10

    Во втором поколении Ford Kuga заметно вырос. Что в прямом смысле, что в переносном. И по габаритам, и по дизайну, и по эргономике. Конструкторы учли известные недочеты первой генерации и приблизили автомобиль ко «всемирному» идеалу.

    Визуально Ford Kuga второго поколения сильно напоминает первую генерацию. Но если присмотреться, видно, машина стала другой. Четче очерченные линии кузова, узкая оптика. Kuga взирает неприветливо, хоть и без вызова. Такие изменения соответствуют обновленным габаритам: кроссовер вырос на 81 мм в длину. Правда, колесную базу конструкторы оставили без изменений — в основе автомобиля все еще лежит модернизированная тележка первой «Куги».

    Если посмотреть на фото салона Форд Куга 2014 и такие же снимки интерьера Фокуса, найти много изменений будет сложно. В частности, авангардную переднюю панель дизайнеры скопировали почти «как есть». Отличается только нижня часть консоли. Соответственно, и недостатки те же, что и у Focus. Маленькие дисплеи и мелкий шрифт ухудшают читаемость данных во время движения затруднительно. Шайбы климат-контроля можно было сделать побольше, а их фиксацию — более четкой. И что совсем непонятно — расположенный на подлокотнике мягкий упор под локоть, присутствовавший на первом Kuga, куда-то пропал.

    Впрочем, это, что называется, «пятна на солнце». В целом эргономика водительского места продумана отлично. Отделочные материалы очень хорошего для класса качества: мягкий, приятный на ощупь, пластик, кожаная обивка сидений. Все это добавляет машине баллов.

    Посадка за рулем с первой генерации не изменилась, все такая же командирская. Кресла в Куге могут похвастаться продуманным профилем, боковая поддержка ощутима и удобна. Из минусов: подушка коротка и немного завалена назад. Поясничный подпор рассчитан на низкорослого водителя и по высоте не регулируется.

    Пассажирам обеспечили более удобную посадку — дверной проем стал шире. Места для ног тоже прибавилось. Задний диван сдвинули в багажник, отдав в пользу людей полезный объем. В спинках передних кресел размещены столики, есть розетка на 220 вольт. В общем, на приятные мелочи не поскупились.

    Интересно, что, несмотря на смещенный назад второй ряд кресел, объем багажника вырос на 46 литров. Спасибо увеличенной длине. К тому же конструкторы учли замечания водителей: складывать задний диван стало удобнее. Раньше для этого нужно было сперва убрать подушку, а теперь спинка просто складывается. Причем почти в пол — ступенька маленькая, погрузке не мешает.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 8 из 10

    Смена поколений подарила Ford Kuga новый характер. Более жесткий и собранный, соответствующий внешности. Машина немного потеряла за счет отсутствия самого мощного турбомотора. Но по управляемости превосходит прошлую генерацию, которая и так считалась одним из эталонов своего класса.

    Форд Куга первого поколения был достаточно динамичным автомобилем благодаря двигателю 2.5 турбо. Управляемость не поспевала за мощностью. Во втором поколении Kuga стал более собранным и гармоничным.

    Турбомотор потерял почти литр рабочего объема и один цилиндр. Он все так же выдает ровную и вполне задиристую тягу, хоть в достаточно узком диапазоне. Для получения вменяемой динамики нужно балансировать между двумя и тремя тысячами. И тут отдельно стоит отметить работу трансмиссии. «Автомат» переключается действительно быстро и незаметно, периодически прыгая через несколько ступеней. Все для победы! Все, чтобы удержать обороты в указанной зоне. А вот с места быстро стартовать не получится, «турбояма» до 2000 оборотов не позволит. Пауза при старте порой занимает целую секунду.

    Зато характерная для «Куги» склонность к заносу заметно уменьшилась. Задняя ось теперь следует за передней даже в крутых поворотах. Как следствие, Kuga стала стабильнее и на трассе.

    Подвеска настроена жестче, чем у первой генерации. «Куга» подрастеряла комфорт. Микропрофиль дороги достаточно четко передается в салон, а редкие глухие удары из-под днища заставляют понервничать. Зато крупные ямы и выбоины автомобиль глотает без затруднений, по проселочной дороге кроссовер идет как никогда гладко. Еще один плюс более жесткой подвески: без следа исчезла раскачка, которой грешил предшественник.

    Руль стал острее. На действия водителя машина реагирует быстрее, чем раньше. Несмотря на то, что гидроусилитель уступил место более современному, электрическому, «ноль» четко ощущается, высокие скорости не пугают. По-прежнему напрягает колейность, хотя и здесь есть положительные подвижки. И крены в поворотах, пожалуй, великоваты.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 9 из 10

    В своем классе Ford Kuga является одним из самых безопасных автомобилей — машина получила отличные оценки на EuroNCAP.

    На европейских краш-тестах Форд Куга показал себя с самой лучшей стороны, получив самое высокое в классе сочетание баллов. 34 за защиту водителя и пассажира, 42 за защиту детей в салоне и 25 за защиту пешеходов.

    При фронтальном ударе салон остался абсолютно стабилен. Датчики показали адекватный уровень защиты для грудной клетки водителя и пассажира, а также для левой голени пассажира. Все остальные части тела на схеме горят спокойным зеленым светом, отмечая максимальный уровень безопасности.

    При боковом столкновении с автомобилем угрозы для водителя не было вообще. При более опасной «встрече» со столбом на схеме зажглась желтым грудная клетка. С учетом того, что многие производители довольствуются оранжевым (минимально допустимым) уровнем защиты, результат достойный. На фоне этого высшей уровень защиты от хлыстовой травмы шеи при ударе сзади не выглядит чем-то неожиданным.

    Во время краш-теста с детскими манекенами Куга также набрал максимум баллов. Как в испытании с трехлетним, так и с полуторагодовалым ребенком. Эксперты снизили оценку за то, что возможность отключить пассажирскую подушку безопасности является опцией. И предупреждения об опасности размещения детского кресла при включенной подушке в салоне нет.

    К пешеходам Ford Kuga относится гуманно — это не Duster. Капот почти целиком подсвечен зеленым. Красным горят только зоны, в которые может прийтись удар головы взрослого человека. Многие производители о людях, которые могут случайно оказаться перед машиной, забывают. Такая забота со стороны «фордовцев» заслуживает внимания.

    Что касается систем обеспечения безопасности, Куга набрал 7 баллов из 7. Оценили наличие ограничителя скорости, напоминаний о ремне безопасности и ESP в списке стандартного оборудования.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 8 из 10

    Ford Kuga может похвастаться приятным расходом топлива. И, вместе с тем, средней стоимостью техобслуживания.

    В смешанном цикле расход топлива у Форда Куга 2014 составляет 6.8−7 литров на «сотню». Для мощного кроссовера такого класса показатель поразительно скромный. К примеру, Тигуан «ест» 8 литров, CR-V 7.7−8 и т. д. Таким образом, у большинства ближайших конкурентов американец выигрывает.

    Что касается технического обслуживания, межсервисный интервал для Ford Kuga составляет обычные 15 000 километров. При этом, традиционно для Форда, все ТО выглядят одинаково и включают в себя замену: воздушного фильтра; салонного фильтра; масляного фильтра; моторного масла; плюс общий осмотр и диагностику.

    Один визит в сервис обойдется примерно в 11 000 рублей. То есть к 60 000 км пробега владелец кроссовера оставит за обслуживание примерно 44 тысячи.

    Сравнение с конкурентами:

    • Volkswagen Tiguan. Владелец «немца» заплатит за обслуживание 30−35 тысяч рублей без замены тормозных колодок. И примерно 50 тысяч, если их заменить. У «Форда» замена передних колодок стоит 5−6 тысяч, то есть, во втором случае цены сравнимы;
    • Honda CR-V. За четыре года владения нужно будет заплатить примерно 40 000 рублей;
    • Nissan Qashqai. Обойдется в ту же сумму, что и Куга: около 44−45 тысяч рублей.
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 8 из 10

    Ford Kuga по цене и уровню оснащения находится где-то в середине своего класса. Как это сейчас принято, ее можно добить опциями до уровня «полный фарш». Но цена перестает нравится.

    Младшая комплектация Форд Куга 2014 — Trend — стартует от миллиона. Немало, но и список опций соответствующий, машина не «голая» ни в каком смысле. Присутствуют кондиционер и бортовой компьютер, электропривод и подогрев зеркал, обогрев заднего стекла, полный электропакет, передние противотуманки. Кресла ставятся спортивные, с хорошей боковой поддержкой. Есть ABS, EBA, ESP, EBD, HLA — фактически полный набор систем обеспечения безопасности. В салоне радуют кожаный 4-спицевый мультируль и широкие диапазоны регулировок кресел и рулевой колонки.

    Во втором варианте оснащения, Trend Plus, дополнительно к перечисленному, появляются двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла и омывателей, подогрев передних сидений и серебристые рейлинги на крыше. Также список оборудования пополняется сигнализацией с датчиками объема и периметра.

    Titanium может похвастаться датчиком дождя, автозатемняющимся зеркалом заднего вида и круиз-контролем с настраиваемым ограничением скорости. Список систем активной безопасности дополняет RSC, появляется система Ford SYNC и бесключевой доступ в машину.

    Топовый Titanium Plus, кроме этого, предлагает 18-дюймовые диски, биксенон, панорамную крышу, полноценный парктроник. В салоне расширяется диапазон регулировок передних кресел, а на их спинках появляются откидные столики.

    Сравнение с конкурентами:

    • Volkswagen Tiguan. Примерно тот же разброс цен, схожая степень «упакованности». В младшем варианте обойдется на 100 000 рублей дешевле, но с более слабым мотором и «механикой». В похожих вариантах комплектации разница стирается;
    • Honda CR-V. 1230−1529 т. р. По опциям немного проигрывает аналогичному Kuga в младшем варианте, аналогична ему в старшем. Но отсутствие дешевой базовой комплектации считается серьезным минусом «Хонды»;
    • Nissan Qashqai. Цены стартуют с отметки 870 000 рублей, но конкурировать с Kuga машина может только в старших комплектациях — а это уже 1 353 000 рублей. Впрочем, разница в 130−200 тысяч рублей достаточно весома даже при проигрыше в опциях.

Где купитьFord Kuga

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Ford
Видео
Плюсы и минусы
Отлично подобранные комплектации
Достаточно хорошая управляемость, чтобы не замечать ее
Приятная и узнаваемая европейская внешность
С полным приводом и “автоматом” на четверть дороже базы
“Фокусовский” интерьер
Все еще ищет свою нишу и место под солнцем

Отзывы

ездит на
Ford Kuga
4 сентября 2014
Очень умный кроссовер
Купили машину жене, которая только села в нее и сразу влюбилась. Движок приемистый, экономичный: в городе 8,5л, в круизом падает до 7л. Подвеска мягкая, послушная в поворотах, мягкие тормоза. Отличный обзор из-за высокой посадки, легко управляется, даже дочь после получения прав справилась. Дворнике достаточно длинные, охватывают почти все стекло, грязь не долетает до боковых зеркал, машина не маркая. Из-за дизеля прогревается только на ходу, но быстро привыкаешь. Движок немного задушен для экономии на налоге, но и этого хватает, хотя я бы доплатил за большую резвость, нравится ее спортивный характер и набор скорости при кикдауне — реально вжимает в сиденья, но управляемость не теряется.
Подробнее
Все отзывы о Ford Kuga
Интересует Ford Kuga?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Ford Kuga с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Вы получите специальные предложения в течение 5 минут