Hyundai Solaris 2016

Hyundai Solaris 2014 Хэтчбек 5-дв основной вид
Hyundai Solaris 2014 Седан основной вид
Hyundai Solaris 2014 Хэтчбек 5-дв вид сбоку
Hyundai Solaris 2014 Хэтчбек 5-дв основной вид

Общий рейтинг

7.5/10

Внешность
7
Интерьер
7
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
7.5
Экономичность/эффективность
8
Оснащение
7.5


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Самая продаваемая российская иномарка обновлялась по принципу “не навреди”. Не навредили. 6-ступенчатый “автомат” и подновленная внешность понравятся всем.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.6 AT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 123 л.с., передний привод
830 400 ₽
789 000 ₽
?
714 700 ₽
701 400 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 AT — Седан, Бензиновый, 123 л.с., передний привод
776 100 ₽
757 200 ₽
?
768 500 ₽
754 900 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.4 AT — Седан, Бензиновый, 107 л.с., передний привод
766 600 ₽
746 400 ₽
?
744 000 ₽
730 100 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 123 л.с., передний привод
729 600 ₽
713 900 ₽
?
669 600 ₽
650 700 ₽
?

+Еще 1 модификация

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Hyundai Solaris оказался достаточно удачным маркетинговым и финансовым проектом корейцев, полностью окупившим вложения в строительство завода под Санкт-Петербургом и доработку самой модели под требования российского рынка.

    Hyundai Solaris Sedan 2016

    Известный у нас под именем Solaris автомобиль дебютировал на Пекинском автосалоне в апреле 2010 года как Accent четвертого поколения. В России модель в кузове седан была представлена в августе 2010 года на Московском мотор-шоу в качестве концепта Hyundai RB. И лишь затем в сентябре 2010 года, а именно 21 числа, с конвейера завода Hyundai Motor в Шушарах под Санкт-Петербургом сошел первый опытный образец Hyundai Solaris.

    HYUNDAI SOLARIS седан
    С дизайном и набором опций корейцы угадали — машины расходятся как горячие пирожки

    Причем перед этим в России прошел конкурс на лучшее название автомобиля, поскольку сам Accent еще второго поколения тогда выпускался на Таганрогском автозаводе, а его последователь в третьей версии под именем Verna оказался менее востребованным и проиграл конкурентную борьбу своему более старшему, но и более дешевому собрату.

    Хотя на других рынках прижилось и название Verna, и Accent, и i25, и Grand Avega, и даже Fluidic Verna под брендом Hyundai. Так же в Америке модель известна под именем Dodge Attitude. У нас же из всех предложенных для он-лайн голосования версий предпочли название Solaris, хотя он мог стать и i25, Spirit, iD или Axis.

    Перед запуском Solaris в серийное производство в январе 2011 года автомобиль еще много дорабатывали и тестировали, собирали пробные версии, гоняли по российским дорогам, подбирали нужные настройки шасси, которое, кстати, получило увеличенный клиренс.

    И все равно ошибок избежать не удалось. Хотя с дизайном и набором комплектаций корейцы почти угадали — машины расходились как «горячие пирожки» и на некоторые версии (как правило — дешевые) выстраивались большие очереди. Но вот с задней подвеской, стремясь сделать автомобиль более комфортным, корейцы несколько перемудрили — владельцы первых машин жаловались на плохую устойчивость на скоростях за 100 км/ч, а так же вертикальную раскачку.

    Поэтому через несколько месяцев после начала выпуска, а потом и в феврале 2012 года Solaris получил сначала иные амортизаторы, а потом и пружины. Зато к моменту рестайлинга в 2014 году с шасси почти полностью разобрались, хотя поговаривают, что стабилизатор поперечной устойчивости еще немного доработали на «рестайле».

    Обновление коснулось, прежде всего, внешности автомобиля, пересмотра его комплектаций и оснащения некоторыми новыми агрегатами и оборудованием (вы можете посмотреть все комплектации солярис 2015). Но и до рестайлинга удачный дизайн Solaris сразу оставил не у дел почти всех основных «бюджетных» конкурентов за исключением, разве что, Volkswagen Polo Sedan и собственного корейского «побратима» KIA Rio.

    К тому же на протяжении всех трех с лишним лет выпуска Solaris корейцы очень гибко реагировали на запросы рынка, и до последнего момента автомобиль все время получал какие-то обновления, в отличие, опять же, от многих основных конкурентов. Благодаря всему сказанному выше, а так же наличию в модельном ряду хэтчбека, Hyundai Solaris и до июня 2014 года, когда в продажу поступила обновленная версия, оставался одним из самых востребованных автомобилей на рынке.

    Hyundai Solaris хэтчбек 2016

    Хэтчбек Solaris появился на год позже седана

    Хэтчбеку Solaris повезло чуть больше, чем седану, поскольку выпуск его на российском заводе Hyundai Motor начался только в мае 2011 года (хотя он был «засвечен» гораздо раньше). Зато к моменту продаж в июне 2011 года удалось ликвидировать некоторые «детские болезни», как самого автомобиля, так и процесса его производства. Например, хэтчбек сразу получил другие, более жесткие задние амортизаторы.

    Объяснялось это тем, что такой типа кузова больше ориентирован на молодежь, которая предпочитает быструю и активную, порой даже спортивную езду. Для нее не столь важна длина кузова, который короче на 255 мм, а так же объем багажника, который в хэтчбеке ровно на 100 литров меньше, чем в седане (но все равно больше чем в универсале Lada Kalina). Зато высокорослым пассажирам гораздо легче проникать на задние места и посадка лучше тем, что крыша не так давит на голову. Пятая дверь, к тому же, позволяет загрузить в хэтчбек более габаритные вещи при сложенных задних сиденьях, хотя проем и ограничен довольно большими задними фонарями по бокам.

    Логично было бы предположить, что хэтчбеку должен больше подойти и более мощный 1,6-литровый двигатель из семейства Gamma, который выпускается на китайском заводе компании. Но для «пятидверки» так же предлагаются и менее мощные 1,4-литровые моторы с любым видом трансмиссии (механической и автоматической). Зато после рестайлинга новые коробки для 1,6-литрового мотора точно должны сместить баланс в его пользу.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • В новом обличие Hyundai Solaris дизайнерская концепция «струящихся линий» никуда не делась. Но теперь этих линий осталось меньше, поскольку внешний вид, особенно спереди, претерпел кардинальные изменения.

    С «лица» Solaris исчез шестигранник, который так роднил его с моделью двумя классами выше — Hyundai i40. Кстати, из-за этого владельцы бизнес-седанов порой сетовали, что их автомобиль принимают за бюджетное такси (Solaris действительно пользуется большой популярностью у таксистов). После обновления впору ждать претензий от хозяев Genesis или немногих проданных у нас Sonata, которые чем-то похожи своей радиаторной решеткой на обновленный Solaris.

    После обновления Solaris приобрел черты более старших моделей Sonata и Genesis

    Кроме этого коренным образом изменилась сама форма переднего бампера (именно из-за него Solaris слегка подрос в длину на 5 мм), «бумеранги» противотуманных фар развернулись в другую сторону и в своих внутренних частях имеют ходовые огни (опционально — светодиодные). Капот и блок-фары так же поменяли свою форму, а внешний вид последних еще зависит от комплектации (в богатых ставятся линзы).

    Изменения сзади не столь радикальны, поскольку формы и седана и хэтчбека остались прежними, но в заднем бампере, наряду с катафотами, появились и противотуманные фонари, а у седана в основных фонарях теперь есть красные светодиоды и с обеих сторон установлены фонари заднего хода (ранее — только с дной).

    Изменений в боковинах и вовсе — никаких, но именно они по-прежнему верны тем самым «струящимся линиям» и делают автомобиль узнаваемым. А для первичных комплектаций на штампованных стальных дисках появились новые колпаки иного дизайна.

    Все эти изменения должны заиграть в четырех новых цветах кузова — перламутровых коричневом, оранжевом и синем, а так же бежевом металлике.

    Что касается интерьера, то он и раньше в Solaris был не самым аскетичным (особенно в сравнении с французской нелогичностью Renault Logan и немецкой строгостью Volkswagen Polo Sedan), а по эргономике мог поспорить с некоторыми автомобилями классом выше (например с Ford Focus, у которого устаревшая «нокиевская» клавиатура на центральной консоли, на задних местах теснее, а обзорность назад — хуже).

    После обновления интерьер стал более эргономичным

    Обновления в салоне коснулись материалов отделки (применены ткани другой фактуры), а так же подсветки жидкокристаллических дисплеев, которые из ядовито-синих стали приглушенно-голубыми, и не так режут глаз в темное время суток (раньше на синем фоне были серые символы, а теперь на черном фоне — голубые символы).

    Места для задних пассажиров получили дополнительные удобства, среди которых — карманы на обивке дверей и мягкие подлокотники. Центральный подлокотник со сдвижной верхней частью тоже имеет мягкую обшивку.

    Для богатых комплектаций так же доступны новый дизайн рычага АКП с 1,6-литровым мотором, новая аудиосистема с Bluetooth и голосовым управлением, регулировка руля по вылету, обогрев лобового стекла, автозатемнение внутрисалонного зеркала с цветным дисплеем для камеры заднего вида.

    Читать далее "Динамика и управляемость"
  • В динамические качества рестайлинговой версии Hyundai Solaris основную лепту должны внести новые коробки передач.

    Правда доступны новые 6-ступенчатые трансмиссии (как механическая КПП, так и автоматическая) только с более мощным 1,6-литровым мотором. Владельцы 1,4-литровых агрегатов будут довольствоваться старыми 5-ступенчатой механической КПП и 4-диапазонным «автоматом».

    Характеристики самих моторов не изменились, поскольку серия Gamma c многоточечным впрыском при достаточной силовой отдаче может легко «переваривать» не самый качественный «92-й» бензин. И довольно легкому автомобилю, снаряженной массой от 1130 до 1226 кг (в зависимости от оснащения и типа кузова) они обеспечивают неплохие динамические качества.

    Так с 1,4-литровым мотором, мощностью 107 л. с. и крутящим моментом 135 Нм при 5000 об/мин на «механике» Solaris разгоняется до 100 км/ч за 11,5 секунды (с АКП — за 13,2 с), а максимальная скорость составляет 190 км/ч для седана и 185 км/ч — для хэтчбека (175 и 170 км — с АКП, соответственно).

    1,6-литровый, 123-сильный мотор с крутящим моментом 155 Нм при 4200 об/мин с новыми, 6-ступенчатыми коробками делает автомобиль еще динамичнее — 10,3 с до 100 км/ч — на «механике» и лишь на секунду медленнее с АКП. А максимальная скорость — 190 и 185 км/ч, соответственно, для обоих типов кузова.

    В управляемости Solaris после рестайлинга и доработок подвески, проведенных ранее, достаточно надежен для среднестатистического водителя, что обеспечивается электроусилителем руля с неплохой настройкой и проверенными временем подвесками: спереди — независимый McPherson с амотризаторными стойками на пружинах, а сзади полузависимая на продольных рычагах связанных упругой, поперечной балкой.

    В одной конструктивной особенности задней подвески, такой знакомой по другим моделям, как раз, и крылись проблемы с управляемостью первых экземпляров. В стремлении увеличить объем багажника и сделать подвеску более компактной, конструкторы расположили амортизаторы под большим углом наклона, поэтому при полной загрузке они ложатся почти горизонтально, и ход штока становится совсем небольшим (даже на наших «вазовских восьмерках» амортизаторы расположены строго вертикально). Амортизаторам труднее гасить вертикальные колебания кузова в таком положении и нужно делать их как можно жестче изначально.

    Так что предлагаемая на более богатых комплектациях система стабилизации ESP для Hyundai Solaris совсем не будет лишней — в критической ситуации она поможет водителю справиться с неуправляемым заносом, который может возникнуть на неровностях дороги в повороте из-за перестановки «филейной» части. На ровной же дороге Solaris безопасно скользит наружу поворота передними колесами и достаточно всего лишь сбросить газ для восстановления лучшего сцепления.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Современные покупатели все больше предъявляют требований к безопасности даже бюджетных автомобилей. Поэтому конструкторы Hyundai Motor уделили этой составляющей Solaris немало внимания.

    Так автомобиль даже в первоначальной версии имеет 2 фронтальные подушки безопасности, 4 подголовника, преднатяжители ремней и ABS с EBD в приводе тормозов. А уж на самом богатом появляются ESP и боковые подушки со шторками. Положительно для безопасности и то, что сзади на такой версии ставится «парктроник» и камера заднего вида.

    Но это все видимое или «осязаемое» оборудование. Немаловажно и то, что конструкторы предусмотрели зоны программируемой деформации кузова спереди и сзади, а саму клетку салона сделали достаточно жесткой. Все эти меры положительно отразились на оценках Solaris при независимых испытаниях на безопасность по разным правилам, которым автомобиль подвергся еще до рестайлинга.

    Многие организации, проводившие краш-тесты по собственным требованиям отметили, что Hyundai Solaris (он же Accent, он же Verna и так далее) — автомобиль безопасный. Максимальные пять звезд он получил от комитета China NCAP, который проводит тесты по более мягким условиям (на скоростях до 56 км/ч), а так же от американского института IIHS, у которого методика близка к требованиям EuroNCAP. Правда по результатам бокового удара Accent в Америке получил только 4 звезды, не смотря на то, что в «базе» там, как и в Австралии, автомобиль имеет сразу 6 подушек безопасности, а у нас в России — только две.

    Зато на двух краш-тестах, проведенных «Авторевю» в Чехии и Дмитрове, Solaris показал себя достойно (причем во втором случае — даже лучше) и заслужил высокую оценку российских специалистов, встав в один ряд с седаном Volkswagen Polo.

    У него приличная защита головы и груди водителя и пассажира, но есть вероятность травмирования ног о выступающие части рулевой колонки и педали. Кроме того, не всегда четко срабатывают ремни безопасности именно на российских версиях.

    Тем не менее, в сети можно встретить немало положительных отзывов о безопасности Solaris от тех владельцев, которые, побывав в аварии, даже при сильном встречном ударе остались живы, а многие отделались только испугом и небольшими ушибами с синяками.

    Для россиян так же немаловажно, что Solaris теперь оснащается полноразмерным запасным колесом, бачком омывателя повышенной емкости (4,7 литра вместо 4,5) и генератором увеличенной мощности, что так же влияет на безопасность, поскольку чистые стекла в слякотную погоду и яркий свет фар в темное время суток — напрямую влияют на безопасность движения.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Для бюджетного автомобиля довольно редко предлагается такая опция, как экономичный режим, отключаемый отдельной кнопкой ECO.

    Для обновленного Hyundai Solaris немаловажным фактом в обеспечении большей экономичности имеет применение для 1,6-литрового мотора новых, 6-ступенчатых коробок передач. Особенно на высоких скоростях, где повышающее передаточное число имеет большое значение для снижения оборотов мотора.

    Так в загородном цикле 1,6-литровые версии на «механике» имеют контрольный расход топлива всего 4,9 л/100 км, что идентично такому же показателю для 1,4-литрового мотора. И так же совпадают значения для АКП — 5,2 л/100 км. Но в городе, где приходится, в основном, ездить на пониженных передачах, малый объем мотора берет свое — 7,6 и 8,5 л/100 км, соответственно, против 8,1 и 8,8 л/100 км — для 1,6-литрового агрегата.

    Шутки ради, точно такая же последняя цифра (8,8 л/100 км) десятки лет назад фигурировала в технических данных «Москвич-412» с карбюраторным мотором, объемом 1,5 литра, но при постоянной скорости 90 км/ч на идеально ровном участке дороги.

    Между прочим сами моторы с многоточечным впрыском топлива, семейства Gamma, для нашей страны соответствуют четвертому экологическому классу. Но в других странах они могут быть «зажаты» и в более строгие нормы EURO 5.

    Так что прогресс далеко шагнул с тех пор. Тому же «Москвичу» даже не снились те экологически чистые материалы, из которых изготовлен Hyundai Solaris. В его списке, в том числе, натуральная кожа, которая, в отличие от кожзама, не издает неприятного запаха и легко поддается переработке. А пластиковые детали вообще могут быть использованы вторично.

    Так же с психологической точки зрения на экономичный стиль езды водителя влияют показатели бортового компьютера, которые выводятся прямо на экран в панели приборов. Ведь при высоких значениях расхода топлива, водитель явно меньше будет стараться нажимать на педаль газа и почаще тормозить двигателем, когда моментальные показатели расходометра равны нулю.

    Читать далее "Оснащение"
  • В ценовом диапазоне Hyundai Solaris некоторые опции — приятное исключение из правил, которые устанавливают конкуренты.

    К таковым можно отнести ту же систему стабилизации ESP (которую, кстати до сих пор нужно заказывать отдельно для Renault Logan), подогрев лобового стекла и руля (чего нет даже у Volkswagen Polo Sedan), автоматический климат-контроль, Smart-ключ с кнопкой запуска/останова двигателя, светодиодные ходовые огни и задние фонари, камеру заднего вида с цветным дисплеем в автозатемняемом, внутрисалонном зеркале, а так же датчики парковки в заднем бампере. Все эти принадлежности можно найти в самой дорогой комплектации Elegance.

    В базовой же комплектации (которая, кстати подорожала всего на 6500 рублей при большем количестве оснащения) Active можно найти две фронтальные подушки, дневные ходовые огни, дисковые тормоза сзади (раньше были — барабанные), салонный фильтр, кондиционер (опция для 1,4 МТ), подогрев передних сидений и боковых электрозеркал (опция для 1,4 МТ) и подсветку клавиш передних электростеклоподъемников (раньше ее не было).

    Для комплектации комфорт уже доступны задние электростеклоподъемники, аудиосистема с управлением на руле, разъемами AUX и USB, пульт ДУ центрального замка в раскладном ключе и пакеты «Расширенный» и «Зимний» за дополнительную плату. Причем во всех комплектациях Solaris доступен с любым мотором и любым типом трансмиссии для этого мотора. Чем не «королевский» выбор? Особенно учитывая его бюджетность.

    Наряду с освеженной внешностью, все эти факторы положительно скажутся на востребованности автомобиля российскими покупателями. Ведь народ охоч до всего новенького.

Где купитьHyundai Solaris

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Hyundai
Видео
Плюсы и минусы
Отличный набор опций для бюджетного седана
6-ступенчатый “автомат” для мотора 1,6 литра
Цена практически не изменилась
Популярный автомобиль без своего характера
С “младшим” двигателем старые коробки передач
Интерьер все еще уступает “европейцам”

Отзывы

ездит на
Hyundai Solaris
2010 – 2014
14 апреля 2014

Взял почти топовую комплектацию Hyundai Solaris, в целом, доволен. Сразу про минусы: проблемы с устойчивостью — они есть. Обогрева руля не хватает. Подвеска жесткая удивила — везде пишут, что мягкая! Но потом «разносилась» и стало нормально.

Теперь о плюсах. Удобно управлять функциями машины — всё под рукой. Все кнопки подсвечиваются, причем подсветка отключается — по уму. Ближний свет фар сам включается, как только двигатель стартует — забыть включить нереально. В холода греется быстро, стёкла чистит хорошо. Движок резвый, 120 выдаёт не напрягаясь. В прайсе расход топлива занизили, но показатель всё равно лучше, чем у конкурентов. Машинка юркая и динамичная, виражи хорошо берёт, руль хоть мизинцем крути. В общем, всё очень даже.

Подробнее
Все отзывы о Hyundai Solaris
Интересует Hyundai Solaris?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Hyundai Solaris с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Hyundai Solaris прямо сейчас