Kia Rio 2011 - 2015 с пробегом

Kia Rio 2011 хэтчбек 5-дв основной вид
Kia Rio 2011 седан основной вид
Kia Rio 2011 седан вид сбоку
Kia Rio 2011 хэтчбек 5-дв основной вид

Общий рейтинг

7.5/10

Внешность
7.5
Интерьер
7
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
8
Экономичность/эффективность
8
Оснащение
7


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Корейцы выпускают два одинаковых автомобиля - Solaris и Rio - и добиваются успеха с каждым! Rio чуть дороже, чуть злее выглядит и чуть хуже продается. В остальном - две стороны одной азиатской медали для российского рынка.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.6 AT — седан, Бензиновый, 123 л.с., передний привод
724 900 ₽
717 651 ₽
?
684 900 ₽
678 051 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 AT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 123 л.с., передний привод
724 900 ₽
717 651 ₽
?
684 900 ₽
678 051 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — седан, Бензиновый, 123 л.с., передний привод
644 900 ₽
638 451 ₽
?
610 900 ₽
604 791 ₽
?
1.6 MT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 123 л.с., передний привод
644 900 ₽
638 451 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и Эффективность

  • Оснащение

  • Появление Kia Rio ознаменовало окончательный переход корейцев от копирования «иномарок» к собственным разработкам. Ставка на самостоятельность принесла неплохие дивиденды

    Летом 2000 года на европейский рынок вышел седан Kia Rio первого поколения. Компактная модель, пришедшая на смену Kia Avella (она имела «фордовские» корни), была изначально задумана как глобальная: ее дизайн корейцы разрабатывали совместно с итальянским ателье IDEA, а продажи были развернуты в том числе и на крупнейшем американском рынке. Одним из секретов успеха Rio стало сочетание привлекательной цены на уровне европейских и японских моделей сегмента В c габаритами и потребительскими свойствами, тяготеющими к более высокому «гольф-классу».

    С другой стороны, этот автомобиль был одним из первых «корейцев», созданных без оглядки на аналоги более именитых марок, и признанием зрелости конструкторской школы Kia стал титул Autobest 2006, который завоевала Kia Rio второго поколения. В финале конкурса на лучший бюджетный автомобиль года ей удалось обойти Ford Focus и Renault Clio, и до сих пор это единственная премия Autobest на счету корейского бренда. Впрочем, Rio имеет в своем активе несколько побед в локальных конкурсах: в разное время она признавалась «Автомобилем года» в Ирландии, Шотландии, Словакии и т. п.

    Kia Rio третьего поколения дебютировала на Женевском автосалоне весной 2011 года. В полном соответствии с мировыми трендами модель подросла: по сравнению с предшественницей колесная база стала длиннее на 7 сантиметров, а разница с первой Rio составила внушительные 16 сантиметров. А чуть позже в Шанхае представили автомобиль под названием Kia K2, имевший общую платформу с европейской Rio, но с оригинальным кузовом, дизайн которого был адаптирован под местные вкусы, и со своей гаммой силовых агрегатов. Kia K2 и была взята за основу для производства российской версии Rio на заводе в Санкт-Петербурге, в то время как седан для американского рынка базируется на основе европейского хэтчбека, а потому и выглядит совершенно иначе.

    Как почти все модели Kia, Rio имеет двойника, выпускающегося под маркой Hyundai. В нынешнем поколении это тоже урожденный «китаец», известный под именами Accent и Verna, но для России он получил оригинальное название Hyundai Solaris. Автомобили идентичны в конструктивном плане, но каждая имеет свой оригинальный дизайн и соответствующее позиционирование: Hyundai считается более молодежным, Kia — более солидной и спокойной. Еще одно отличие заключается в том, что Solaris вышел на рынок немного раньше, чем Rio, и уже по ходу продаж производителю пришлось лечить некоторые «детские болезни», одна из них — чересчур мягкая для российских условий задняя подвеска. Kia учла опыт «Соляриса», и Rio сразу начала продаваться с необходимыми конструктивными доработками.

    Уже в год своего российского дебюта новая Kia Rio разошлась по нашей стране тиражом более 17 тысяч экземпляров, а сегодня на нее приходится около половины всего объема продаж марки. По итогам 2012 года модель заняла в своем классе второе место, сразу за «Солярисом», обойдя таких конкурентов, как Renault Logan, Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo и Daewoo Nexia.

    Будучи компактнее «Логана», Rio выигрывает у него в комфорте и динамике, а в соперничестве с «Фольксвагеном» главным оружием является имидж. До недавних пор корейцы уступали немцам в техническом уровне трансмиссии, располагая только старым четырехступенчатым «автоматом», но Kia Rio 2015 модельного года обзавелась современной шестиступенчатой коробкой, как и Hyundai Solaris.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Kia Rio показывает, что скромным габаритам вовсе не обязательно должна сопутствовать скромная внешность

    Дизайн Kia Rio является одним из важнейших факторов успеха на рынке. Впрочем, это можно сказать о любом автомобиле марки Kia, созданном под руководством Петера Шрайера, недаром он стал первым в истории и пока единственным шеф-дизайнером, одновременно занимающим пост президента компании. Визитная карточка Шрайера — радиаторная решетка в стиле так называемого тигриного носа, украшающая как «евроамериканский» вариант Rio, так и «российско-китайский», имеющий совершенно другой кузов. Если в облике первого подчеркивается семейное назначение машины и имеются даже «минивэновские» черты, то второй, наш, выполнен с акцентом на респектабельность: на это играют и более солидные размеры упомянутого «носа», визуально объединенного с фарами, и противотуманные фары в форме бумерангов, и бутафорские «жабры» на передних крыльях. Тем самым Шрайер нарушил неписаное правило, гласящее, что небольшой автомобиль не должен выглядеть богато, и российский рынок не стал осуждать это нарушение.

    Интерьер Rio также выглядит нарядно, особенно в относительно дорогих комплектациях, где есть климат-контроль, мультифункциональный руль, кнопка запуска двигателя и даже кожаная обшивка некоторых деталей. Но пластик на ощупь жесткий, а рулевая колонка регулируется только по углу наклона, что не позволяет окончательно забыть о бюджетности модели.

    Тем не менее, Шрайер и его команда явно не пожалели сил и средств на тщательную проработку эргономики и грамотный подбор материалов, а комбинация приборов выглядит не менее богато, чем, например, в кроссовере Kia Sportage.

    Если сравнивать внутреннее убранство Rio с интерьерами других бюджетных седанов, сравнение почти всегда будет в пользу Rio. Почти — потому что, например, Volkswagen Polo имеет регулировку руля по вылету, а в Renault Logan просторнее сидеть сзади. Сравнение же с «родным братом» Hyundai Solaris, с которым Kia делит платформу и конвейер в России, вызывает в первую очередь, опять же, уважение к дизайнерам, которые создали столь различную атмосферу при идентичных функционале и компоновке элементов. Тут, что называется, дело вкуса: одним интерьер Kia кажется более консервативным, другим — более респектабельным, а кому-то просто больше нравится красная подсветка дисплеев у Rio, нежели голубая у «Соляриса».

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Kia Rio мощнее многих моделей-конкурентов, но это не делает из бюджетного седана спорткар

    Kia Rio располагает необычайно высокофорсированными для своего класса двигателями. Атмосферный агрегат рабочим объемом 1,4 литра по мощности аналогичен 1,6-литровым моторам многих других моделей (хотя в плане крутящего момента, естественно, уступает им), а с 1,6 литра корейцы снимают почти столько же «лошадей», сколько имеют иные турбомоторы такого литража. Отсюда — бодрая разгонная динамика, которую несколько омрачает лишь четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, работающая с паузами и толчками, как большинство подобных коробок.

    Впрочем, после обновления топовый двигатель 1.6 агрегатируется с новым шестиступенчатым «автоматом» от Kia Cerato: паспортное время разгона до 100 км/ч не изменилось, но сам разгон стал более плавным. Шесть передач теперь имеет и механическая коробка, которой комплектуется 1,6-литровый двигатель, благодаря чему достигается лучшая топливная экономичность.

    У своих главных конкурентов, Volkswagen Polo Sedan и Renault Logan, в разгоне до «сотни» Kia Rio выигрывает от 0,2 до 0,9 секунды при равном рабочем объеме двигателей. Что же касается устойчивости и управляемости, здесь корейский седан находится приблизительно посередине между «немцем», с его точными реакциями, но жестковатой поступью, и более мягким, но не столь отзывчивым «французом».

    Ведь по конструкции шасси все бюджетные седаны очень похожи: впереди — независимая подвеска McPherson, сзади — продольные рычаги, связанные торсионной балкой. Наиболее существенная разница заключается в типе усилителя рулевого управления: если у «Фольксвагена» он электрический, то Rio, как и Logan, оснащается более консервативным, но не менее надежным гидроусилителем. Причем рулевой привод тут довольно «длинный», более трех оборотов от упора до упора, что нравится не всем водителям. А еще Rio отличается от большинства аналогов конструкцией тормозов: дисковые механизмы здесь «по кругу», не барабанные, как у других машин, а более эффективные

    А вот к езде по плохим дорогам Kia Rio приспособлена чуть хуже «одноклассников». Это проявляется в относительно скромном дорожном просвете и в том, что подвеске иногда не хватает энергоемкости на ухабах. С другой стороны, автомобиль все же неплохо адаптирован к российским условиям: уже в стартовом исполнении присутствуют защита картера, отопитель повышенной мощности, аккумулятор увеличенной емкости, четырехлитровый бачок для омывающей жидкости и специальные трехструйные форсунки омывателя ветрового стекла.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Kia Rio защищает седоков на отлично, если удар приходится в «правильное» место

    Российская (она же китайская) Kia Rio не проходила краш-тестов ни в Европе, ни в Америке, зато в них участвовали «еврохэтчбек» и «американоседан», имеющие с нашей моделью общую силовую структуру кузова. Эксперты EuroNCAP выставили Rio максимальные пять звезд, не найдя в автомобиле слабых мест: защита при фронтальном ударе — 15 баллов из 16 возможных, два вида боковых ударов — 7,5 и 7,4 из 8, защита шеи водителя от плетевой травмы при ударе сзади — 3,3 из 4. Так же надежно Rio защищает ребенка, сидящего в детском кресле, и лишь для пешехода при возможном наезде машина довольно опасна: 17 баллов — это всего 46 процентов от максимальной оценки, сегодня с таким результатом пяти звезд уже не получить. И все же это гораздо лучше, чем у Rio предыдущего поколения, имевшего 13 «пешеходных» баллов, 11 «фронтальных» и четыре звезды за защиту водителя и пассажира.

    Американцам же удалось найти в своем седане Rio целых два изъяна, хоть и не фатальных. На краш-тестах страхового института дорожной безопасности IIHS автомобиль отлично выдержал как традиционные удары спереди и сзади, так и типично американский экзамен на жесткость крыши при переворачивании. Но нагрузки на испытательные манекены при ударе сбоку оказались немного выше безопасного уровня, поэтому защиту в данном случае оценили как «приемлемую» (acceptable).

    А новый вид испытаний, фронтальный удар с малым перекрытием (фактически машина контактирует с барьером только одним углом), принес Rio еще более низкую оценку — marginal, то есть «на грани допустимого». Справедливости ради нужно отметить, что подобных «маргиналов» среди автомобилей пока большинство, а такие модели, как Honda Fit (в России — Jazz), Toyota Prius и, как ни странно, Hyundai Accent (он же российский Solaris), родной брат Rio, в этом виде испытаний и вовсе получили оценку «плохо» (poor).

    Если говорить об активной безопасности, здесь многое зависит от конкретной комплектации. В Америке и Европе высокие оценки выставляются только при наличии системы стабилизации, которая для российской Kia Rio в начальных исполнениях недоступна даже в качестве опции. Между тем, тесты выявили у автомобиля склонность к заносу, как и у многих его аналогов, поэтому для владельца, желающего получить высший уровень безопасности, данный седан может оказаться не таким бюджетным, как кажется на первый взгляд.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Экономичность и Эффективность"
  • Kia Rio позволяет экономить на бензине, но не попадает в самую выгодную налоговую категорию

    Двигатели, устанавливающиеся на Kia Rio, отличаются не только высокой мощностью, но и довольно скромным аппетитом. Например, седан со 123-сильным 1,6-литровым агрегатом и механической коробкой передач экономичнее аналогичной версии Volkswagen Polo Sedan на 0,2−1,1 л/100 км, а разница с Renault Logan составляет от 0,9 до 1,8 л/100 км.

    107-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 л обеспечивает в этом плане сравнительно небольшой выигрыш: паспортные данные отличаются максимум на 0,3 л/100 км по сравнению с мотором 1.6. Европейская версия Rio может комплектоваться суперэкономичным 1,2-литровым агрегатом, работающим на бензине, и 1,4-литровым турбодизелем, однако россиянам такие варианты недоступны. Это огорчает еще и потому, что они имеют мощность менее 100 л. с., что могло бы позволить нам сэкономить на транспортном налоге, поскольку его ставка до «сотни» во многих регионах России минимальна.

    Зато в отношении практичности и функциональности Rio не уступает большинству конкурентов. Так, объем багажника у седана солиднее, чем у Volkswagen Polo Sedan и родственного Hyundai Solaris, немного больше поклажи вмещает лишь Renault Logan. Даже более крупный и дорогой седан Kia Cerato имеет багажник меньшего объема, чем Rio, у которого тут есть и приспособления для крепления багажа, и удобная ручка для закрывания, и полноразмерное запасное колесо. Спинку заднего сиденья можно сложить для перевозки длинномеров, а крышка багажника не просто отпирается либо из салона, либо с брелока-ключа, но и приподнимается, позволяя избежать контакта рук с наружной поверхностью, которая часто бывает грязной.

    Не обделены заботой и пассажиры, располагающие сзади почти таким же запасом пространства, как в том же Cerato. Правда, сидеть здесь втроем все же тесновато, да и среднего подголовника нет, равно как и откидного центрального подлокотника, — по рангу не полагается. Но шумоизоляция достаточно эффективна, а достойный климатический комфорт обеспечивают патрубки под передними сиденьями, подающие подогретый или охлажденный воздух к ногам пассажиров. Плавность хода у Kia Rio немного выше, чем у Volkswagen Polo Sedan, но до раскачки на волнах покрытия дело не доходит, поэтому морская болезнь пассажирам едва ли грозит. В отличие от «Соляриса», Rio удалось избежать проблем, связанных с чрезмерной мягкостью задней подвески.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Оснащение"
  • Kia Rio можно назвать представителем премиум-сегмента внутри класса бюджетных седанов

    Как и прочие модели корейского бренда, седан Kia Rio продается в фиксированных комплектациях, что несколько ограничивает полет фантазии покупателя. Например, систему стабилизации можно получить только в комплекте с 1,6-литровым двигателем, «автоматом», парктроником, кнопкой запуска двигателя и 16-дюймовыми колесами, — разумеется, за приличную сумму. С другой стороны, уже в начальном исполнении приходится платить за кондиционер и передние электростеклоподъемники, от которых кое-кто из клиентов наверняка предпочел бы отказаться ради большей бюджетности. Очевидно, в этом проявляются европейские стандарты комфорта, равно как и в водительском стеклоподъемнике с авторежимом (правда, не во всех версиях), и в наличии у указателей поворота режима троекратного моргания при легком нажатии подрулевого переключателя.

    Вполне по-европейски выглядят и приборы в модных раструбах, особенно в дорогих исполнениях, где комбинация носит собственное название Supervision. На круглый мультифункциональный дисплей выводится различная информация бортового компьютера, в том числе и об экономичности работы двигателя, если активировать соответствующий режим. В качестве «премиальной» альтернативы кондиционеру выступает климат-контроль, но не всякий захочет за него переплачивать, поскольку у него нет разделения по зонам, не очень внятное управление и весьма «приблизительная» регулировка температуры.

    Кстати, во всех комплектациях, кроме самой доступной, предлагается весьма актуальный для российских условий пакет «Теплые опции». В него включен подогрев передних сидений, ветрового стекла в нижней части и даже руля, который обшит кожей и снабжен кнопками управления аудиосистемой.

    Причем последняя снабжена разъемами AUX и USB для подключения различных аудионосителей. Кроме того, имеется обширный список аксессуаров, куда входят не только коврики, противоугонные устройства, крепления для велосипедов, багажники на крышу и т. п., но и мультимедийная система с навигацией и сенсорным дисплеем. Можно также заказать легкосплавные колесные диски оригинального дизайна, каких нет ни у одной модели, кроме Kia Rio. Правда, с полным набором указанного оборудования бюджетный седан фактически теряет право называться таковым.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов

Где купитьKia Rio

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Kia
Плюсы и минусы
Самый яркий бюджетный седан
6-ступенчатые коробки передач
Грамотный подбор опций
Минимум изменений при рестайлинге
Цена становится все выше
Пресная управляемость

Отзывы

ездит на
Kia Rio
2011 – 2014
10 февраля 2014

Планируя покупку, я наибольшее внимание уделила компактности и мобильности. Рио от Киа для меня олицетворяет и то, и другое. В результате, пересев с более габаритной машины, я обнаружила, что головная боль всех москвичей — проблема парковки — для меня улетучилась. И все равно, что машина — корейского производства, а раньше я с ними не сталкивалась, я вскоре порадовалась ее надежности, поскольку не нужно было менять за период эксплуатации ничего, помимо расходных материалов. Да, я девушка, но мне нравится за городом ездить побыстрее — так вот, моя риюшка себя ведет в этом плане просто великолепно — легко разгоняюсь до 150, а то и больше. Положительное впечатление оставляет качественный кондиционер в салоне — особенно полезно летом, но часто не использую, так как из-за этого вырастает расход топлива. Понравилась очень хорошая звукоизоляция и подогрев сидений.

Достоинства
Устойчивость, Разгон / скорость, Кондиционер, Шумоизоляция

Подробнее
Все отзывы о Kia Rio
Интересует Kia Rio?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Kia Rio с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Kia Rio прямо сейчас