Новый Kia Sportage 2016

Kia Sportage 2014 внедорожник основной вид
Kia Sportage 2014 внедорожник вид сбоку
Kia Sportage 2014 внедорожник вид сзади
Kia Sportage 2014 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

8/10

Внешность
7.5
Интерьер
8.5
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
9
Экономичность/эффективность
7
Оснащение
8.5


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Бывает с дизелем
Бывает с дизелем
Можно выбрать с бензиновым или дизельным двигателем
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение

«Броневичок» Sportage с высокой поясной линией оказался таким удачным, что про неказистого и дешевого предшественника все давно позабыли. Sportage дешевле аналогичного Hyundai и поэтому продается чуть лучше.

Обзор модели

Комплектации и цены

2.0 D AT 4WD — внедорожник, Дизельный, 184 л.с., полный привод
1 654 900 ₽
1 638 351 ₽
?
1 504 900 ₽
1 489 851 ₽
?

+Еще 1 модификация

2.0 AT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 150 л.с., полный привод
1 554 900 ₽
1 539 351 ₽
?
1 434 900 ₽
1 420 551 ₽
?

+Еще 2 модификации

2.0 D AT 4WD — внедорожник, Дизельный, 136 л.с., полный привод
1 314 900 ₽
1 301 751 ₽
?
2.0 MT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 150 л.с., полный привод
1 274 900 ₽
1 262 151 ₽
?
1 169 900 ₽
1 158 201 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 8 из 10

    Kia Sportage 2016 — знаковая для корейцев машина. Кроссовер, который стал одним из самых успешных представителей марки на внешних рынках. Актуальный дизайн, неплохие характеристики, отличные комплектации — единственный серьёзный минус машины в том, что она уже немного примелькалась. Впрочем, это недостаток относительный.

    В 90-х годах прошлого века корейцев из Kia Motors посетила идея создать внедорожник, который можно будет со спокойной совестью предлагать на экспорт. Для решения этой непростой задачи южнокорейская компания решила сотрудничать с японцами. Все-таки их автомобили неизменно расходятся по всем континентам громадными тиражами. В качестве базы для своего нового детища Kia Motors взяли «тележку» микроавтобуса Mazda Bongo. И вот уже в начале 1994-го года дебютировал Kia Sportage. Кроссовер занял нишу на одну ступеньку ниже объемного внедорожника Sorento, предназначенного для большой семьи.

    Кia Sportage 1 В 1994-м покорил сердца не только молодых покупателей, на которых корейцы ориентировались изначально. Непривычно яркий новичок привлекал внимание внушительным списком возможностей, удобным интерьером и — редкость для того времени — отличной базовой комплектацией. Большим плюсом к этим достоинствам стала и невысокая цена. Sportage стоил заметно дешевле средней цены по классу.

    После 2002-го года в Кia Motors решили, что Sportage пора бы обновить. Производство и продажи первого поколения машины потихоньку снижали. К 2003-му году оно широко встречалось только в Пакистане, Корее и странах Азии. В 2004-м, к юбилею модели, корейцы заявили о новом поколении Киа Спортейдж.

    Придумывая концепцию первой Кia Sportage, корейцы размышляли, как бы прочнее утвердиться на авторынках других стран. В случае со второй генерацией, общее направление оставили без изменений, но акцент сделали не на функционале и опциях, а на эмоциях водителей. Дизайн Sportage «перелопатили» так, что купить машину хотелось только за её внешность.

    Кроссовер стал выглядеть дорого и солидно, он подрос в ширину и длину, потеряв при этом немного по высоте. Вторую генерацию модели заслуженно называли семейным универсалом, вполне подходящим для путешествий. К тому же, конструкторы улучшили подвеску и дали машине более мощный и динамичный двигатель.

    Следующий Kia Sportage вышел в 2010-м. Он дебютировал в Женеве. Над дизайном работал известный немец Петер Шрайер, среди других успехов которого:

    • Audi TT,
    • Kia Cee’d,
    • Kia Sorento,
    • Volkswagen Golf V. I.,
    • Volkswagen New Beetle,
    • Volkswagen Passat B5.
    Шрайер вывел Sportage на новый уровень, что, в большой степени, обеспечило модели популярность. Кстати, по характеру Sportage — вовсе не хулиган. Его скорее оценят люди, которые хотят получить комфортабельный, солидный и надёжный автомобиль.
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка внешности: 7.5 из 10

    Оценка интерьера: 8.5 из 10

    Рестайлинговый Kia Sportage стал комфортабельнее, но внешне остался почти без изменений. Удивляться этому не стоит: идеи Шрайера, реализованные в третьей генерации корейского кроссовера, остаются актуальными.

    Третье поколение Sportage оказалось очень успешным, поэтому и фейслифтинг случился позже обычного. Как правило, в Kia придерживаются простого цикла: через три года рестайлинг, через шесть — новая генерация. В случае с Киа Спортейдж до фейслифта прошло четыре года с момента выпуска третьей генерации.

    Было понятно, что менять экстерьер Kia Sportage будут очень аккуратно и точечно. Шрайеру удалось сделать модель своеобразным «стержнем» современной концепции модельного ряда Киа. Отлично обыгранный «нос тигра» в верхней линии лобового стекла и радиаторной решётке. Подтянутость и лаконичность линий. Пожалуй, у Sportage есть только один заметный недостаток: она примелькалась в потоке. Но серьезное обновление — вопрос трех-четырех лет.

    Фейслифтинговый Киа Спортейдж получил новую фальшрадиаторную решётку (правда, только в старших комплектациях) и обновлённые светодиодные фонари. Версия с навигацией обрела «акулий плавник» антенны на крыше. Отличить новый Sportage от дорестайлинговой версии будет, мягко говоря, непросто. Особенно если речь о младших версиях — их можно узнать только по новым цветам. Появилось четыре новых оттенка.

    В интерьере нововведений заметно больше. Кроссовер избавился от большого количества детских болезней:

    • многослойное и более толстое лобовое стекло позволит забыть о навязчивом шуме ветра;
    • пластик дверей стал качественнее, а динамики переехали в уголки передних стекол — раздражающего дребезга больше не будет;
    • в подрамнике появились изолирующие втулки.

    Визуальных изменений в салоне тоже хватает.

    Первое, что бросается в глаза — это комбинация приборов Supervision, сменившая старую схему «три колодца». Теперь приборная панель очень напоминает Kia Optima. Два ярких и больших циферблата (спидометр и тахометр), а между ними 4.5-дюймовый дисплей бортового компьютера. Современно, гораздо удобнее и информативнее, чем было с полностью аналоговыми приборами. Передние стойки корейцы сделали более узкими — это улучшило обзор. Силовую конструкцию кузова не трогали, изменили только пластиковый обвес стойки.

    Размеры салона не изменился. Места достаточно на ширине плеч, есть достаточное количество пространства для ног. Правда, и недостатки никуда не делись. Спортейдж и так неудобен рослым, а панорамная крыша дополнительно «съедает» место по высоте. Людям с ростом от 180 см уже неудобно.

    Из более мелких изменений стоит отметить съёмный лоток, который появился в боксе подлокотника. С одной стороны, это удобно. С другой — постоянно вынимать и ставить его на место утомляет.

    Подводя итог, можно сказать, что фейслифтинговый Sportage стал более комфортабельным, современным и удобным. Жаль только, что в потоке он практически не будет отличаться от обычной третьей генерации.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7.5 из 10

    После рестайлинга Kia Sportage стал более комфортабельным, но, к сожалению, не более динамичным. Для быстрой и активной езды кроссовер всё ещё не подходит.

    Kia Sportage предлагается с двумя вариантами силовых агрегатов: под капотом работает 2-литровый дизель, либо обновлённый бензиновый двигатель того же объема. Более мощный дизельный двигатель выдаёт 184 л. с., что в сочетании с крутящим моментом 392 Н: м выглядит неплохо. Правда, даже с таким двигателем не стоит ждать от Спортейджа впечатляющей резвости. Причина в шестиступенчатом «автомате», который «подтормаживает» на старте. Выбора корейцы не оставили и такое положение вещей навевает лёгкую грусть: 184-сильный дизель способен на большее, нежели 10 секунд до сотни. С «механикой» доступен более слабый вариант мотора мощностью 136 лошадиных сил. Он немногим медленнее — 11 секунд до сотни.

    Полноприводный вариант с 2-литровым 150-сильным бензиновым двигателем ещё скучнее. Да, обновлённый силовой агрегат стал на 10 кг легче, но потерял в динамике. Спортейдж преодолевает «сотню» за 11.7 секунды, — с «автоматом» уснуть мешает только натужный рёв мотора, появляющийся уже на 2 500 оборотов. Механическая коробка немного выравнивает ситуацию, но до спортивного вождения корейцу далековато. Несмотря на габариты, Sportage чем-то напоминает американские внедорожники. Неспешные и флегматичные.

    Утешает данное представителями Kia в Женеве обещание. Они сообщили, что первые 7-диапазонные «роботы» с двумя сцеплениями появятся на корейских автомобилях уже в 2015 году. Правда, Kia Sportage 2015, скорее всего, их не увидит.

    Зато к подвеске практически никаких претензий. Sportage идёт достаточно мягко, но крены в поворотах почти отсутствуют. Микропрофиль дороги кроссовер фильтрует с полным равнодушием. Единственный заметный минус — выраженная реакция на крупные ямы, которые пробивают подвеску «на раз».

    Интересно, что даже с учётом вялой коробки передач и некоторой «синтетике» на руле, водить Sportage интереснее, чем какую-нибудь Honda CR-V. Кореец выигрывает в скорости отклика на педаль акселератора, по соотношению снаряжённой массы и мощности, а после рестайлинга — и по чувству руля. Да, электроусилитель есть электроусилитель, но в режиме Sport (это фирменная система Flex Steering) ему вполне удаётся сымитировать что-то приличное.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 9 из 10

    Kia Sportage на тестах EuroNCAP показал отличные результаты, честно завоевав максимальные пять звёзд.

    На краш-тестах EuroNCAP Kia Sportage продемонстрировала отличные результаты, завоевав максимальные пять звёзд. Интересно, что по уровню защиты для водителя и взрослых пассажиров, а также по оснащённости системами безопасности, машина обошла своего близнеца — Hyundai ix35.

    Защиту водителя и пассажира европейские эксперты оценили в 93%. На схеме жёлтым подсвечены только голени (всё остальное горит приятным зелёным цветом). При фронтальном ударе салон автомобиля остался стабильным, стойки сместились всего на 2 миллиметра. Инженеры Kia продемонстрировали, что при изменении габаритов пассажира или его позы на момент аварии уровень защиты останется столь же высоким. Есть риск ушиба голени, но он незначительный.

    При боковом ударе с другим автомобилем машина получила максимум баллов. А вот при подобном столкновении со столбом уровень защиты груди едва достаточен. Зато от хлыстовых травм, риск которых при ударе сзади чрезвычайно высок, корейский кроссовер защищает отлично.

    Неплохой уровень безопасности Киа Спортейдж обеспечивает и для пассажиров-детей, 86%. Пассажирскую подушку можно отключить, чтобы поставить развёрнутые назад детские автокресла. При этом водитель чётко видит, включена подушка или нет.

    К пешеходам кореец относится менее снисходительно. Да, в центральной части и на всём протяжении бампера уровень защиты вполне достаточный. Но края капота горят тревожным красным цветом. Иными словами, сбитый взрослый имеет ощутимый шанс получить травму головы.

    Устройства безопасности на Sportage представлены системой курсовой устойчивости (ESC), которая присутствует во всех комплектациях, и стандартными напоминаниями о не пристёгнутом ремне безопасности. Ничего сверхъестественного, но всё же — честные 6 баллов (86% от возможного). После рестайлинга в плане защиты водителя и пассажиров ничего не изменилось. Поэтому можно с уверенностью сказать: Kia Sportage и сегодня остаётся одним из самых безопасных автомобилей в своём классе.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 7 из 10

    При вполне обычном для класса расходе топлива Kia Sportage может похвастаться отличными расценками на обслуживание.

    Расход топлива у Kia Sportage средний. В смешанном режиме кроссовер «ест» около 10 литров с бензиновым двигателем и 7 литров с дизелем. Hyundai ix35, Nissan Qashqai — большинство конкурентов модели показывают похожий расход бензина. Если учесть, что полная масса кроссовера составляет примерно 2 тонны, аппетит у машины вполне приемлемый.

    На техобслуживание владельцев корейца ждут или раз в год, или каждые 15 000 километров. Каждое Т. О. обязательно включает в себя:

    • замену масла и масляного фильтра;
    • замену салонного фильтра;
    • проверку приводных ремней, ходовой части и подвески, тормозных колодок, состояния и уровня технических жидкостей, давления в шинах;
    • регулировку стояночного тормоза.

    Остальной набор действий зависит от того, о каком именно ТО идёт речь:

    • Первое ТО. Только перечисленные выше стандартные мероприятия. Обойдётся это примерно в 4.5 тысячи рублей.
    • Второе ТО. К списку услуг добавляются замена свечей зажигания и тормозной жидкости. Отдать придётся около 7.5−8 тысяч.
    • Третье ТО. Здесь нужно поменять воздушный фильтр, фильтр вентиляции топливного бака (если он есть), охлаждающую жидкость. Стоимость составляет около 7 тысяч.
    • Четвёртое ТО. Снова замена свечей и тормозной, но дополнительно понадобится поменять топливный фильтр и жидкость в заднем дифференциале. Заплатить придётся примерно 11 тысяч.
    • Пятое ТО. Ничем не отличается от первого.
    • Шестое ТО. Самое масштабное, включает в себя замену воздушного фильтра, свечей зажигания, фильтра вентиляции топливного бака, ремня ГРМ и роликов, охлаждающей и тормозной жидкости, замену масла в АКПП. Обойдётся всё перечисленное в 17 000 рублей.
    Если сравнить затраты с Ниссаном Кашкай, кореец выигрывает по 2 — 4 тысячи рублей на каждом Т. О. Аналогичная картина и в случае с большинством других европейских или японских конкурентов. Детище Kia, как правило, дешевле в обслуживании.
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 8.5 из 10

    Оснащение — сильная сторона Kia Sportage. Корейцы предлагают неплохой список опций по выгодной цене. Конкуренты аналогичные наборы опций оценивают дороже.

    В базовой комплектации, Classic, Kia Sportage из общего ряда кроссоверов своего класса не выделяется. Противотуманки, рейлинги на крыше, кожа на руле и рычаге КПП, кондиционер — вот и весь список опций.

    В версии Comfort оснащение становится интереснее. Появляются

    • электропривод складывания зеркал;
    • светодиодные ходовые огни;
    • искусственная кожа на дверях;
    • регулировка поясничного подпора у водительского кресла;
    • настройка рулевой колонки по вылету;
    • задний парктроник.

    В комплектации Luxe Киа Спортейдж получает задние светодиодные фонари и тонировку задних стёкол. В салоне появляется охлаждаемый перчаточный ящик, за атмосферой следит раздельный климат-контроль. Из функциональных опций появляются круиз-контроль, руль с мультифункцией, система Flex Steering (три режима работы электроусилителя). Комплектация Престиж может похвастаться ксеноном, навигационной антенной «акулий плавник», кожаной отделкой сидений, бесключевым доступом Smart Key и навигацией.

    Если сравнивать цены и комплектации Kia Sportage с конкурентами, получается следующая картина:

    • Mazda CX-5. Ценник начинается от 995 000 рублей — добавив к этой сумме 30 тысяч, можно взять Sportage в оснащении Luxe. Комплектация Комфорт и вовсе обойдётся в 980 тысяч (с бензиновым двигателем и «механикой»).
    • Toyota RAV4. От 1 031 тысяч рублей — если рассматривать сравнимые комплектации, кореец выигрывает примерно 150 тысяч.
    • Honda CR-V. Аналогично RAV4, только разница в пользу Sportage составляет примерно 200 тысяч рублей.
    • Nissan Qashqai. Японец, пожалуй, по оснащению является самым серьёзным конкурентом Киа Спортейдж. В аналогичных комплектациях он обходится примерно в такую же сумму. Если и проигрывает, то совсем немного.

Где купитьKia Sportage

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Kia
Плюсы и минусы
 Приятные расценки на обслуживание
Хороший набор опций за приемлемые деньги
Самобытный дизайн
Примелькалась в потоке
Неудобен для рослых пассажиров
Автоматическая коробка скрадывает динамику

Отзывы

ездит на
Kia Sportage
2010 – 2014
25 августа 2013

Купил себе KIA Sportage и остался покупкой не очень доволен. Проехал на ней уже 50 тысяч. Всюду дает о себе знать не очень высокое качество материалов. Это сказалось и на руле, который потерся уже через небольшой промежуток времени. Автоматическая коробка передач не показала никаких хороших результатов — очень тяжело идет на обгон. Спортэйдж с трудом разгоняется до 180. Ни о каком «спорте», как говорится в названии, и речи быть не может — Sportage судя по всему предназначен для поездок на дачу. Есть, конечно, и положительные моменты — задние сидения обогреваются, порадовала подвеска, которая умеренно жестка и умеренно мягка. Но мой вам совет — если хотите качественный автомобиль, лучше немного доплатите.

Достоинства
Подвеска

Недостатки
Отделка салона, Коробка передач, Динамика

Подробнее
Все отзывы о Kia Sportage
Интересует Kia Sportage?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Kia Sportage с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Kia Sportage прямо сейчас