Mitsubishi ASX 2016

Mitsubishi ASX 2013 внедорожник основной вид
Mitsubishi ASX 2013 внедорожник вид сбоку
Mitsubishi ASX 2013 внедорожник вид сзади
Mitsubishi ASX 2013 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

7.8/10

Внешность
7
Интерьер
8
Динамика/Управляемость
7
Безопасность
9
Экономичность/эффективность
8.5
Оснащение
7


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Собирается только в Японии
Собирается только в Японии
Сборка модели осуществляется только в Японии
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение

Комплектации и цены

1.6 MT 2WD — внедорожник, Бензиновый, 117 л.с., передний привод
849 000 ₽
832 020 ₽
?
929 990 ₽
911 390 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.8 CVT 2WD — внедорожник, Бензиновый, 140 л.с., передний привод
1 049 990 ₽
1 028 990 ₽
?
1 119 990 ₽
1 097 590 ₽
?

+Еще 2 модификации

2.0 CVT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 150 л.с., полный привод
1 229 990 ₽
1 205 390 ₽
?
1 259 990 ₽
1 234 790 ₽
?

+Еще 4 модификации

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 8 из 10

    Mitsubishi ASX появился как уменьшенный вариант другого кроссовера — Outlander XL. «Младшенький» имел свою внешность, оригинальный интерьер и обходился без полного привода в большинстве комплектаций.

    Название ASX расшифровывается как Active Sport X-over — кроссовер, предназначенный для активной езды. Маркетологи предполагали, что Mitsubishi ASX купить захотят именно люди, ведущие активный образ жизни. Спортивный характер автомобиля и старались подчеркнуть дизайнеры — к примеру, поставив фирменную решётку Jet Fighter. Ее концепция позаимствована у выпускаемого другим подразделением концерна Mitsubishi истребителя F-2.

    Интересно, что специально для ASX 2010 была разработана окраска kawasemi («зимородок»). Бирюзово-голубой оттенок, ранее в модельном ряду Mitsubishi не встречавшийся.

    Mitsubishi ASX 2017 полноценным внедорожником назвать нельзя. Это пятиместный паркетник, который отлично чувствует себя только на асфальте или сухом грунте. Даже с учётом полного привода и клиренса 19.5 см, в более-менее крупных сугробах автомобиль легко «ложится на брюхо». К тому же полный привод — скорее исключение для ASX. Наиболее популярные версии предлагаются только с передним приводом.

    Так что Мицубиси ASX станет хорошим выбором, если вы не планируете устраивать марафоны по пересечённой местности.

    Салон достаточно вместителен и эргономичен. Этим он похож на предыдущий «Аутлендер». Комфортные передние кресла, лёгкий и ухватистый руль, продуманная компоновка приборной панели. В отзывах о Mitsubishi ASX владельцы сходятся во мнении, что автомобилем управлять удобно и просто.

    Из недостатков отмечают достаточно слабую шумоизоляцию, свойственную «японцам», и конструкцию заднего дивана. Короткая подушка, нависающая над головой крыша — не лучшая комбинация. В сколь-нибудь продолжительных поездках взрослому сзади будет некомфортно.

    Mitsubishi ASX 2010 славился жесткой подвеской. В салон отлично передавались любые неровности дороги, что доставляло дискомфорт. В Mitsubishi ASX 2015-го модельного года:

    • подвеска получила более мягкие втулки, лёгкие и жёсткие рычаги,
    • чтобы снизить вибрации от неподрессоренных масс, «ручник» интегрировали в задние тормозные суппорты, снизив вес всей конструкции на 3 кг.

    ASX всё ещё нельзя назвать чрезмерно комфортным, но «зубы на кочках» стучать перестали. Опять же, не будем забывать: жесткая подвеска является и достоинством модели. Крены в поворотах почти отсутствуют.

    Базовым вариантом является Mitsubishi ASX 1.6. 117 л. с., 5-диапазонная механическая коробка, передний привод. Хороший вариант для города, но на трассе будет явно чувствоваться недостаток тяги.

    Средний силовой агрегат — объемом 1.8 литра и мощностью 140 л. с. Он тоже предлагается только с передним приводом. Полный доступен исключительно с флагманским 2-литровым 150-сильным двигателем. Два последних мотора предлагаются только с вариатором.

    В целом, ASX остается именно уменьшенным Outlander XL. Идеи дизайна, 70% унифицированных элементов, схожие характеристики. Это «Аутлендер» предыдущего поколения, который еще лучше «заточили» под эксплуатацию в городе. Преимущества кроссовера сводятся только к высокой посадке и более энергоемкой подвеске.

    Спустя два года с начала продаж модель прошла рестайлинг. Mitsubishi ASX 2013-го модельного года сохранил «акулий» экстерьер. Но «пасть» радиаторной решётки немного уменьшили. Также машина получила новые противотуманки и бамперы.

    Кроссовер пользуется стабильной популярностью. Это надёжный автомобиль без явных провалов. Что касается безопасности, её отметили особо — Mitsubishi ASX в 2012-м получил от Страхового института дорожной безопасности США титул «Самая безопасная машина года».

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Outlander XL стал тяжеловесным и солидным Outlander. ASX развивается в противоположном направлении: становится ярче и не теряет внешней легкости.

    Визуально Mitsubishi ASX — почти Outlander XL, которые продавались десятками тысяч в год. Так что запомнить ASX в потоке машин нереально. Паркетник да паркетник. Никаких ультрасовременных «наворотов», ничего особо роскошного или пафосного. Как только Outlander сменил кузов, ASX хотя бы стал уникальным — он не похож на остальные полноприводники.

    И понятно почему. Outlander сдели более сдержанным и солидным, потому что он стал «внедорожником». ASX стал более поджарым и спортивным, потому что он ближе к легковым моделям. Об это говорит и огромная фальшрадиаторная решетка в стиле jet fighter, обрамлённая хромом. Mitsubishi оставили ее только «Лансеру» и ASX!

    Хищно прищурившись обновленной оптикой, Мицубиси ASX взирает на своего главного конкуренты — Ниссан Кашкай. У того тоже 9 из каждых 10 проданных экземпляров переднеприводные. Но, как и «Кашкай», ASX радует внедорожным антуражем:

    • некрашеный пластик обвеса,
    • клиренс 195 мм,
    • пластмассовая «лыжа» под бампером.

    Такой клиренс с большими колесами (минимум 16 дюймов, максимум 18) — это неплохо. Но сложно представить себе ASX, штурмующим размытую колею или мелкий кустарник. Кстати, передние крылья сделаны из пластмассы, что снимает множество проблем с ремонтом. Хотя бы потому, что починить их нельзя, только менять.

    Салон Mitsubishi ASX постепенно устаревает, но остается вполне уютным. Расположение органов управления можно назвать классическим. Вопросов что и где найти не возникает. Радует, что фирменных недочётов Мицубиси стало меньше:

    • рулевая колонка получила регулировку по вылету,
    • жесткий пластик на передней панели уступил место более тактильному и мягкому,
    • дисплей компьютера больше не слепнет при включении фар.

    Помните, что в основе ASX лежит Outlander? Поэтому салон ASX просторнее, чем в Qashqai — места не меньше, чем в «Ауте». А это модель классом выше. К сожалению, о полном соответствии машин с точки зрения пассажиров говорить не приходится. Покатая крыша ASX заставляет высоких седоков пригибать головы. Спинка по наклону не регулируется.

    Рестайлинг заметных изменений в салон Мицубиси ASX не привнёс. Трёхспицевый руль стал более удобным, шайба переключения режимов полного привода уступила место одной кнопке. И эту сдержанность дизайнеров можно понять. Во-первых, фирма переживает не лучшие времена. Во-вторых, интерьер и так неплох — зачем смущать покупателя?

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7 из 10

    Mitsubishi ASX обладает простым и понятным характером. Для водителя он мало чем отличается от «легковушки». Ему неинтересно на бездорожье, он не осилит светофорные гонки. Но не подведет нигде — если не требовать сверхъестественного.

    Схема подвески целиком взята с Outlander XL, адаптация для ASX свелась к новым настройкам амортизаторов. Младший кроссовер идет по асфальту жестко. Ямы и микропрофиль дороги четко передаются в салон. Даже несмотря на то, что в 2013-м конструкторы переработали сайлентблоки и использовали новые продольные рычаги, в салоне все еще сильно трясет. В сочетании с теснотой на втором ряду сидений это делает ASX плохим семейным автомобилем.

    Что до динамики, у Mitsubishi ASX 2014-го года все не так и плохо. Модель может похвастаться бесступенчатым вариатором фирмы Jatco. Такая же стоит на новом Кашкае. По сравнению с дорестайлинговыми ASX новый стал экономичнее и быстрее. Вроде бы сняли всего 0.2−0.4 секунды в разгоне до ста. Это не слишком много. Но прибавим улучшившиеся реакции на газ — и получим совершенно иное ощущение от динамики. ASX больше не приходится подгонять.

    Интересно, что, в отличие от Outlander, ASX получил полный привод прошлого поколения. В нем нет нового эко-режима и меньше датчиков, по которым электроника определяет степень своего вмешательства.

    Это ощущается на асфальте, но вне дорог автомобиль по-прежнему показывает себя отлично. Конечно, для паркетника. Да, вариатор не умеет выдавать максимум тяги в нужный момент. Но если брать препятствия «ходом», ASX проскочит. Глубокий снег или лесная грунтовка скорее всего станут непроходимой преградой для ASX. Снежная колея во дворе или неглубокая грязь, — его предел.

    На асфальте ASX проще. За счет плотной подвески на нем можно даже поиграть в шашки. Руль пустоват, обратной связи не хватает, но это не критично.

    ASX — отличный городской автомобиль, что бы там японцы не говорили.

    Он не боится внезапных выездов за город, бордюров и дорожных катаклизмов. Но жесткая подвеска и компактные размеры делают ASX лучшим выбором именно для каменных джунглей.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 9 из 10

    Европейские краш-тесты Mitsubishi ASX проходил в 2011-м году, сразу после выхода модели на рынок. Тогда машина получила заслуженные пять звёзд. С тех пор модель прошла рестайлинг, но изменения носили косметический характер. Высокий уровень безопасности наверняка сохранился.

    После фронтального удара клетка салона Mitsubishi ASX осталась стабильной, европейские эксперты отметили только небольшое смещение передних стоек. Уровень защиты для коленей и бёдер приемлемый. Cтопы и лодыжки на схеме горят оранжевым цветом — ещё немного, и сняли бы баллы.

    При боковом ударе та же картина. Японцы прошли по грани дозволенного, в момент столкновения со столбом уровень защиты оценили как слабый. От хлыстовой травмы автомобиль тоже едва-едва защищает. Но этого вполне достаточно, чтобы модель получила 31 балл (86%).

    С защитой детей таких проблем нет. Крепления для кресла присутствуют. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, чтобы поставить развёрнутое назад детское кресло. Баллы сняли только за то, что нет явно видного предупреждения о том, что подушка безопасности пассажира отключена.

    Что касается безопасности для пешеходов. Бампер и средняя часть капота на схеме горят приятным зелёным цветом — ногам и голове взрослого человека почти ничего не угрожает. А вот передний край капота подсвечен красным — к детям ASX относится не столь гуманно.

    Наконец, достаточно высоко были оценены электронные системы безопасности. На все версии автомобиля ставится система стабилизации ESC, за что европейцы дали модели сразу 3 балла. А вот в России ASX с мотором 1.6 литра спокойно обходится без нее, так что потенциально менее безопасен.

    К перечисленному стоит добавить, что Mitsubishi ASX стал одним из двух компактных кроссоверов, которые успешно прошли жесткий тест на фронтальный удар с малым перекрытием в США (второй моделью был Subaru Forester).

    А вот основной конкурент машины — Nissan Qashqai — это испытание провалил.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 8.5 из 10

    Покупку Mitsubishi ASX легко обосновать с точки зрения экономики. Привлекательная цена плюс привлекательная стоимость обслуживания равны низкой стоимости владения. ASX — это надежный автомобиль с дешевым обслуживанием.

    Средний расход топлива Mitusbishi ASX составляет примерно 6 литров — это отличный показатель для класса.

    Для сравнения, Qashqai потребляет 6.5−8 литров на сотню, Kia Sportage — 7−8 литров, Skoda Yeti — 6.5 литра.

    Преимущество (или, хотя бы, конкурентоспособность) сохраняется и в случае со стоимостью ТО:

    • ТО1. Включает в себя стандартный для Mitsubishi набор действий: замену моторного, салонного и масляного фильтра. Обойдётся такая услуга 6.5−7 тысяч;
    • ТО2. К составу первого ТО добавляется замена воздушного фильтра и тормозной жидкости — заплатить придётся уже около 10−11 тысяч;
    • ТО3. Аналогично первому, но дополнительно нужно будет поменять масло в МКПП (при наличии, разумеется) и раздаточной коробке. Цена составит около 8 000 рублей;
    • ТО4. К регламентным плановым работам добавляется замена свечей зажигания, сервису придётся отдать примерно 11 000 рублей.

    Итого за четыре года владения придётся заплатить приблизительно 37−38 тысяч.

    Сравнение с конкурентами

    • Nissan Qahqai. За 60 000 км пробега владельцу первого компакт-кроссовера нужно будет заплатить примерно 40−45 тысяч рублей;
    • KIA Sportage. По стоимости обслуживания кореянка чуть-чуть выигрывает у ASX. Владение «Спортейджом» обойдется в 35−37 тысяч рублей;
    • Ford Kuga. «Американец» попросит на сервисные работы около 40−44 т. р.
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 7 из 10

    За свои деньги Mitsubishi ASX оснащён неплохо. То, что полагается современному кроссоверу, можно найти в списке дополнительного оборудования. Но все портит система комплектования машины пакетами.

    На нашем рынке Mitsubishi ASX представлен в нескольких пакетных комплектациях. Установленная производителем на Mitsubishi ASX 2014 цена стартует от 749 тысяч рублей. Стартовая версия, Inform, включает в себя достаточно неплохой набор опций: электронные системы безопасности (ABS, EBD и т. п.), галогеновые фары, задние противотуманки, бортовой компьютер, электропакет для всех окон, обогрев заднего стекла, кондиционер.

    В версии Invite отличий от «базы» не слишком много: появляется подогрев передних кресел, AM/FM тюнер и шторка багажного отделения. Следующая комплектация, Intense, может похвастаться наличием дополнительных подушек безопасности, передними противотуманками, легкосплавными 16″ дисками, рейлингами на крыше, цветным дисплеем на приборной доске.

    Instyle дополнительно предлагает электропривод для зеркал, светодиодные ходовые огни, тонировку стёкол, кожаный салон, электрорегулировки для кресла водителя, датчики дождя и света, климат-контроль.

    Топовые для Mitsubishi ASX 2014 комплектации Ultimate и Exclusive оснащаются ксеноном, премиальной аудиосистемой на 8 динамиков, русифицированным навигатором.

    В Exclusive дополнительно ставят панорамную крышу.

    Сравнение с конкурентами

    • Nissan Qashqai. Главный соперник Мицубиси при той же цене оснащен хуже. Но Кашкай берет дизайном и новизной модели;
    • Kia Sportage. Немного дороже, чем ASX, но обходит японца в стартовых комплектациях. При этом кореянка также проигрывает по безопасности;
    • Hyundai ix35. Близнец Sportage, и картина та же самая;
    • Toyota RAV4. При сравнимом уровне оснащения разница составит 150−200 тысяч в пользу ASX — если ещё и учесть дорогое обслуживание Тойоты, переплата и вовсе выходит за рамки разумной.

Где купитьMitsubishi ASX

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Mitsubishi
Видео
Плюсы и минусы
Габариты салона старшего Outlander
Ездовые повадки улучшились после рестайлинга
Отличная “музыка” Rockford Fosgate
Ограниченный выбор модификаций
Устаревший интерьер
Недостаток места по высоте

Отзывы

ездит на
Mitsubishi ASX
25 декабря 2014
Неплохая машина для города
До этого ездил на Короле, но уж очень она низкая для наших дорог, поэтому стал искать авто побольше. Двигатель 1,6 на механике. Расход по трассе радует — всего 6л на сотню для такой крупной машины. Посадка высокая, обзорность нигде не страдает, дорогу держит отлично, можно проехать без остановок километров 700 не уставая. Места хватает как водителю, так и задним пассажирам, дети по спинке не стучат. Оптика отличная, ближнего света иногда достаточно, а дальний светит как днем. Шумоизоляция отвратительная, но это я знал еще до покупки, так что пришлось переделывать самому, стало заметно тише. На скорости больше сотни становится слышно движок, у Тойоты такого не было. Задние сиденья складываются, но ровный пол не получается, если хотите ночевать в машине, то разочаруетесь или берите матрас сантиметра четыре. За год проехал 25 тыс, средний расход 7литров за все время. Первое Т. О. обошлось в копейки, машина отличная, пока не разочарован. Только очень маркая машина, небольшие лужи и весь зад грязный.
Подробнее
Все отзывы о Mitsubishi ASX
Интересует Mitsubishi ASX?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Другие модели Mitsubishi

Mitsubishi ASX с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Вы получите специальные предложения в течение 5 минут