Mitsubishi Outlander 2012 - 2014 с пробегом

Mitsubishi Outlander 2012 внедорожник основной вид
Mitsubishi Outlander 2012 внедорожник вид сзади
Mitsubishi Outlander 2012 внедорожник вид сбоку
Mitsubishi Outlander 2012 внедорожник основной вид


Комплектации и цены

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования



Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 8,5 из 10

    Спрос на машины Mitsubishi во всём мире остается стабильным, а то и падает. Зато у нас новый Outlander по-прежнему является одной из самых продаваемых иномарок в своем классе. Чем вызвана такая популярность модели, которая звезд с неба не хватает?

    Mitsubishi Outlander — это среднеразмерный японский кроссовер, который выпускается уже больше тринадцати лет. Японцы впервые показали его в 2001-м году. Тогда он носил имя Mitsubishi Airtrek. Базой для модели стал концепт Mitsubishi ASX, который представили в том же 2001-м году, на Североамериканском автосалоне. Название Airtrek «символизировало способность машины свободно, как птица, путешествовать на дальние расстояния (Air — воздух и Trek — путь)». Дизайнер «Эйртрека» Оливье Буле разрабатывал и другие модели «трех бриллиантов» — Lancer, Grandis и Colt.

    Европейскую версию назвали Outlander. Она дебютировала в 2003-м, в Женеве. В Mitsubishi делали большую ставку на эту модель — автомобиль должен был занять для фирмы сегмент рынка «паркетников». Если посмотреть на статистику продаж, становится очевидно: машина со своей задачей справилась, количество желающих купить Outlander с годами не уменьшается.

    Первый Мицубиси Аутлендер предлагался с передним или полным приводом, на выбор. Под капотом могли работать 2- или 2.4-литровый двигатели, передачами переключала 4-диапазонная автоматическая «коробка». В 2002-м году линейку силовых агрегатов расширили за счёт двухлитрового мощного двигателя, перекочевавшего с Lancer Evolution.

    Аутлендер 2007 — второе поколение машины — изначально выпускался под привычным нам названием. Его разрабатывали собственные дизайнеры Mitsubishi. Акцент был сделан на стиль «техно»: полированные рейлинги на крыше, массивные крылья, подчёркнутая чёткость линий кузова — автомобиль должен был выглядеть мощно, надёжно и, вместе с тем, современно.

    Базой для новинки стала платформа GS, что роднит его с Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Интересно, что Outlander получил несколько силовых агрегатов от Volkswagen и Peugeot-Citroen. Автомобиль стал больше предшественника, но третий ряд сидений так и не получил — на семь пассажиров были расчитаны только европейские соплатформенники. Кстати, производство «Аута» первой генерации в это время продолжалось. Поэтому и потребовалась приставка XL к названию новой модели — должна же она чем-то была отличаться.

    Третье, актуальное, поколение — Mitsubishi Outlander 2011 — показали на Женевском автосалоне 2011-го. Новинка пришлась по вкусу отечественным водителям: сразу после российской премьеры, прошедшей в августе 2012-го, продажи машины в России достигли рекордных для модели отметок.

    Базой для кроссовера стала обновлённая платформа Project Global. Если второе поколение отличалось от предшественника увеличенными размерами, то в третьей генерации габаритных изменений нет — акцент сделали на конструктивные доработки. В частности, багажник стал вместительнее, а для задней двери появился опциональный электропривод.

    Задний диван теперь складывается «в пол». Кузов стал легче — этого удалось добиться за счёт увеличения доли высокопрочных сталей. Передняя подвеска, стойки McPherson, получила новые места крепления верхних опор и пружины. В задней многорычажной подвеске инженеры использовали новые характеристики амортизаторов и другие продольные рычаги. Впервые стал доступен электрический усилитель руля.

    Немаловажно и то, что новый Mitsubishi Outlander, во многом, разрабатывался для России, с оглядкой на наши климатические и дорожные условия. Предназначенные для отечественного рынка внедорожники выпускаются на калужском заводе «ПСМА рус». Машина по-прежнему предлагается как с полным, так и с передним приводом — правда, последний можно купить только в сочетании с наименее мощным 2-литровым мотором.

    Рестайлинг 2014-го был направлен на общее улучшение характеристик автомобиля, без каких-либо кардинальных обновлений. Немного изменили бампера и решётку радиатора, поставили расширители арок, заменили заднюю оптику на светодиоды, добавили в список опций 18-дюймовые диски. Также конструкторы Mitsubishi улучшили шумоизоляцию салона (владельцы отмечали, что после 120 км/ч отчётливо слышно дорогу), обновили систему охлаждения вариатора и перенастроили подвеску. Кроме того, в старшие комплектации добавили подогрев стеклоочистителей.

    В салоне особых изменений не было — по-прежнему достаточно просторно и удобно. Дискомфорт могут испытывать только водители ростом от 180-и сантиметров — диапазон регулировки руля по вылету составляет скромные три сантиметра, поэтому им придётся сидеть высоко, почти как в коммерческих автомобилях. Расположение приборов не менялось, они сконцентрированы чётко перед водителем и размещены достаточно тесно.

    Mitsubishi Outlander 2016 сегодня можно назвать крепким середнячком в своём классе. Особенно не выделяясь, он является практичным и вместительным кроссовером за приемлемые деньги.

    Достаточный просвет (215 мм), неплохая подвеска и надёжность делают его неплохим вариантом для наших дорог — в том числе загородных.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Mitsubishi Outlander 2014 не похож ни на одну другую Mitsubishi. И это хорошо, потому что именно у «Аута» лучшие материалы и эргономика интерьера из всех. Внешность вызывает больше вопросов.

    В третьей генерации Mitsubishi Outlander словно остепенился. Mitsubishi Outlander XL и так был достаточно грузным и большим автомобилем — одним из самых больших в классе. Но внешне старался походить на легковой модельный ряд марки. Вызывающий «взгляд» раскосых фар, огромная радиаторная решётка — все это стиль jet fighter, ставший визитной карточкой Мицубиши. На модели 2012-го года экстерьер словно подменили, куда делась вся экспрессия? Японцы прокомментировали так:

    «Теперь стиль jet fighter будет использоваться только в дизайне легковых автомобилей. Outlander мы хотели приблизить к флагманским моделям — Pajero и Pajero Sport».

    В определённой степени это получилось.

    Габариты модели остались почти без изменений, но третий Outlander действительно выглядит крупнее и солиднее, чем XL.

    В салоне Mitsubishi Outlander видно то же стремление быть ближе к большим внедорожникам. Японцы постарались избавиться от классических атрибутов бюджетных азиатских автомобилей: дешёвого пластика, не регулируемой по вылету рулевой колонки и так далее. Появился двухзонный климат-контроль, в два раза выросла диагональ цветного экрана на приборной панели. Новая мультимедиа-система стала большим шагом вперёд. Пользоваться ей стало гораздо проще и удобнее.

    На общем приятном фоне интерьера Мицубиши Аутлендер в глаза бросаются размещённые в центре консоли индикаторы подушек безопасности и очень крупные предупреждения на двух языках, включая русский. Дизайнеры разводят руками — таковы требования законодательства.

    В 2014-м кроссовер обновили. Причина такого скорого рестайлинга во внимании к российскому рынку. Жаль только, что денег у Mitubishi сейчас немного, а значит и число изменений ограничено.

    Рестайлинговый Outlander получил

    • немного изменённую радиаторную решётку,
    • новые рейлинги,
    • другую окантовку противотуманок,
    • пластиковую защиту колёсных арок,
    • новые бамперы и светодиодные фонари.

    И все! В салоне изменений нет вовсе, кроме улучшенной шумоизоляции. Но ее не видно. Можно констатировать, что такая схема обновления модельного ряда становится для Mitsubishi Motors привычной. В прошлом году точно таким же образом японцы осовременнили" Mitsubishi ASX.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Новый Mitsubishi Outlander не демонстрирует ничего нового по части техники. Все это мы уже видели в прошлых поколениях. Для светофорных стартов эта махина подходит плохо. Зато «Аутлендер» одним из последних сохранил бензиновый двигатель V6.

    Технические характеристики Mitsubishi Outlander в сравнении с предыдущими поколениями почти не изменились. Уже знакомые двигатели — рядные «четверки» и V6. Все двигатели — бензиновые. На выбор три типа трансмиссии:

    • наиболее популярный вариатор,
    • механическая коробка передач на самых доступных версиях,
    • и классический «автомат» с двигателем V6.

    Моторы стали экономичнее, а динамика немного улучшилась. К примеру, с 2.4-литровым силовым агрегатом Outlander XL разгонялся до «сотни» за 10.8 секунд, а Outlander 2012 преодолевает эту планку за 10.5 секунды.

    Интересно, что гидроусилитель руля Mitsubishi Outlander XL уступил место электрическому. Это не слишком сильно повлияло на характер машины в целом. Outlander в любом случае не располагает к сверхактивному вождению и «шашкам» в поткое. Сильнее всего об этом говорит настройка педали тормоза. Хоть усилие и небольшое, ради эффективного торможения педаль приходится продавливать глубже, чем многие привыкли. Нащупать тонкую грань, на которой в дело вступает ABS, удаётся далеко не сразу.

    Система полного привода тоже отнюдь не инновационная. Как и у большинства кроссоверов, обычно тяга передается только на передние колёса. Задняя ось подключается по мере необходимости, через многодисковую муфту. Чем сильнее зажаты диски муфты, тем больше крутящего момента передается назад. Этим процессом управляет электроника.

    От системы, которую ставили на Outlander XL, новая версия отличается более «умной» программой, за счет чего машина стала безопаснее на асфальте. Кроме того, муфта Haldex четвертого поколения способна передавать на 10% больше крутящего момента назад — это полезно вне дорог. Круглый селектор переключения режимов работы полного привода, знакомый по XL, уступил место единственной кнопке. Выбрать можно из двух вариантов:

    • 4WD ECO, который подключает заднюю ось только при пробуксовке, и
    • 4WD Auto, обычный режим, в котором полный привод используется чаще — например, при начале движения.
    Интересно, что третий Мицубиси Аутлендер японцы позиционируют как полноценный внедорожник. Звучит довольно громко, но на практике из «внедорожности» в активе только дорожный просвет в 215 мм.

    Да, конструкторы немного улучшили геометрическую проходимость, но для нашего бездорожья этого будет явно маловато. Что за внедорожник с вариатором и подключаемой задней осью?

    Ну и пусть. Зато стало в салоне стало заметно меньше вибраций и улучшилась шумоизоляция. После рестайлинга пропал назойливый шум мотора, который раньше спокойно пробивался в салон. Внедорожник — не внедорожник, но для наших дорог Аутлендер вполне подходит. Плохого асфальта, ям и колейности он не боится.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 10 из 10

    На европейских краш-тестах Mitsubishi Outlander XL показал себя не лучшим образом, заработав лишь четыре звезды из пяти. Работая над третьим поколением, японцы сделали акцент на повышении уровня безопасности.

    Им удалось добиться заметных успехов. По итогам краш-тестов Мицубиси Аутлендер 2012 получил заслуженные пять звёзд. При фронтальном ударе клетка салона осталась стабильной, уровень защиты бёдер и коленей пассажира и водителя был оценен как высокий. Присутствует небольшой риск повредить левую ногу, но он в рамках допустимого. За боковой удар Outlander и вовсе получил максимум баллов. Равно как и за защиту от хлыстовой травмы при ударе сзади.

    С защитой пассажиров-детей также всё в порядке. Есть возможность отключить пассажирскую подушку безопасности, чтобы поставить вперед детское кресло. Отношением к пешеходам не такое гуманное. Да, бампер на схеме целиком горит зелёным — ногам практически ничего не угрожает. Но передняя кромка капота и его края окрашены в тревожный красный цвет. Сбитый ребёнок с большой вероятностью получит травму головы. Зоны, куда вероятно придется удар головы взрослого пешехода, тоже зелёные.

    Наконец, высшую оценку японский кроссовер получил за системы безопасности: ASC, ограничитель скорости и сигнализацию о непристёгнутых ремнях.

    Американцы тоже высоко оценили безопасность Мицубиси Аутлендер, по их краш-тестам он получил максимум баллов со знаком +.

    Последнее случается достаточно редко. Таким символом в IIHS отмечают автомобили, успешно прошедшие новое испытание: фронтальный удар с 25% перекрытием. Учитывая, что в Top Safety Pick вошёл и другой кроссовер, Mitsubishi ASX, можно говорить об успехе японцев в сфере обеспечения безопасности.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 8.5 из 10

    Прошлое поколение модели начало покорение российского рынка с модификации, оснащаемой 3-литровым V6. Расход топлива такого Outlander XL отпугивал экономных водителей. В новом поколении японцы исправили свой просчёт: лидер продаж — 2.4-литровый двигатель — доступен сразу.

    Почему именно 2.4-литровый Мицубиси Аутлендер стал хитом продаж, понятно. Расход топлива у младшего двухлитрового двигателя немногим меньше, да и цена немногим ниже. Со старшим V6 тоже все понятно: он дороже и в покупке, и в обслуживании. Один расход топлива чего стоит.

    А с 2.4-литровым мотором машина в смешанном режиме «ест» всего 7.9 литра. Показатель более чем приличный. Для сравнения:

    • Chevrolet Captiva — 9.3 литра;
    • Nissan X-Trail — 8.7 литра;
    • Honda CR-V — 7.7 литра;
    • Toyota RAV4 — 9.8 литра.

    Чётко видно, что у Mitsubishi Outlander расход топлива ниже, чем у большинства близких конкурентов. Превосходство в стоимости владения сохраняется и при взгляде на цены планового ТО:

    • TO1. Нужно будет заменить масло, воздушный и масляный фильтры. Обойдётся это примерно в 6 тысяч рублей;
    • ТО2. К перечисленным выше работам добавляется замена тормозной жидкости, стоимость сервиса составит уже около 7-и тысяч;
    • ТО3. Аналогично ТО1 + замена свечей зажигания — 7.5 т. р.;
    • ТО4. К стандартному набору добавляется замена антифриза и платиновых свечей — 13 500 рублей.

    Итого к отметке 60 000 километров за обслуживание Outlander’а нужно будет заплатить примерно 33−35 тысяч рублей. Что попросят конкуренты?

    • Nissan X-Trail. За четыре визита в сервис нужно будет отдать около 50−55 тысяч рублей;
    • Honda CR-V. Примерно 40 000 рублей за четыре года;
    • Toyota RAV4. С учётом межсервисного интервала в 10 000 км за обслуживание первого в мире кроссовера придётся выложить около 60 000 рублей. Рубль за километр пробега. Об экономичности речи не идет.

    Таким образом, по стоимости владения, Mitsubishi Outlander 2015 действительно является очень неплохим вариантом. Большинство конкурентов того же уровня обойдутся дороже.

    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Сверхъестественным оснащением Mitsubishi Outlander похвастаться не может. Это просто добротный кроссовер по разумной цене, в котором есть все необходимое.

    Базовая комплектация Аутлендера — Inform — обойдётся в 869 тысяч рублей. За эти деньги владелец получит автомобиль с младшим 146-сильным мотором. В «базе» Outlander оснащён минимально необходимым набором систем безопасности, галогеновыми фарами, задними противотуманками, полным электропакетом. Сразу устанавливаются бортовой компьютер и климат-контроль. Но это с передним приводом.

    В случае с полноприводным Mitsubishi Outlander комплектация Invite — самая доступная — будет стоить ровно миллион. По оснащению она может похвастаться всем тем же, что и Inform. Кроме полного привода, систем ASTC и Brake Assist, пибавляются помощник на подъёмеприбавляются 6 динамиков, обогрев передних сидений и электропривод боковых зеркал.

    Следующая комплектация — Intense. Это прежде всего 2.0-, или 2.4-литровый двигатель. Присутствуют дополнительные подушки безопасности, кожаная отделка руля с мультифункцией и рычага КПП, цветной 4.2-дюймовый дисплей на приборной доске. Есть датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль.

    Версия Instyle доступна со всеми тремя двигателями. Она отличается от предыдущего пакета тонировкой стёкол, кожаной отделкой салона, электроприводом для кресла водителя, наличием камеры заднего вида и дистанционного запуска двигателя. А также поддержкой Bluetooth. В этой версии машина стоит от 1 150 тысяч

    Топовая Ultimate, предлагаемая с двумя старшими двигателями, может похвастаться хромированными ручками дверей, ксеноном, навигатором и электроприводом для багажной двери. Она будет стоить от 1 359 т. р.

    Сравнение с конкурентами

    • Nissan X-Trail. На нашем рынке он обойдётся в 1 093 — 1 440 тысяч. Уходящий X-Trail проигрывает последнему Аутлендеру по части оснащенности, зато может предложить дизельную модификацию;
    • Toyota RAV4. От 1 014 до 1 588 т. р., при этом значительно более дорога в обслуживании. Зато может похвастаться лучшей «упакованностью» базовой комплектации;
    • Honda CR-V. За этот автомобиль придётся выложить 1 179 — 1 649 тысяч. При прочих равных Хонда комфортнее, чем детище Мицубиши.
Плюсы и минусы
Выглядит массивно и солидно — cнаружи и внутри
Двигатель V6 с классическим “автоматом”
Надежная и проверенная матчасть
Управляемость без эмоций
Монотонный гул вариатора с моторами 2.0 и 2.4
Все еще недостаточная шумоизоляция

Отзывы

ездит на
Mitsubishi Outlander
31 августа 2014
Автомобиль полностью оправдал ожидания
Изначально рассматривал Хонду crv и Икстрейл, денег хватало на все, но понравился Аутлендер. Очень симпатичная машина, внешне спереди более привлекательна, чем сзади. Цена-качество на высшем уровне, как семейный бюджетный авто подойдет идеально. Управляемость на сто баллов, даже на скорости в 140 идет уверенно. Кстати, 140 для него не предел, запас мощности с мотором 2.4 чувствуется. Высокая подвеска, проходимость отличная, грязи и сугробов не боится. В салоне очень просторно, до пассажира еще много места, ничего не свистит и не скрипит, есть куда поставить ноги. Еще в с салоне много всяких отделений для мелочей, даже в багажнике. Ремонт проблем не доставляет, все детали доступны и по приятным ценам, фирменное масло даже дешевле, чем популярные марки. Тормоза после Логана кажутся идеальными, тормозной путь куда меньше. Мне немного не хватает объема багажника, ЛКП страдает от камней или царапин, но зато нет ржи даже на сколах.
Подробнее
Все отзывы о Mitsubishi Outlander


Другие модели Mitsubishi

Найти автомобиль с пробегом

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

oldCar: