Nissan Qashqai 2016

Nissan Qashqai 2014 внедорожник основной вид
Nissan Qashqai 2014 внедорожник вид сбоку
Nissan Qashqai 2014 внедорожник вид сзади
Nissan Qashqai 2014 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

8.5/10

Внешность
8.5
Интерьер
8.5
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
9
Экономичность/эффективность
8
Оснащение
9


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Собирается только в Европе
Собирается только в Европе
Сборка модели осуществляется только в Европе
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
“Кашкай” вырос в габаритах и уже не смотрится простачком на фоне конкурентов. Но новый дизайн и современная техника лишили Qashqai главного преимущества: доступности.
Обзор модели

Комплектации и цены

2.0 CVT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 144 л.с., полный привод
1 675 700 ₽
1 644 500 ₽
?
1 539 000 ₽
1 630 530 ₽
?

+Еще 3 модификации

2.0 CVT 2WD — внедорожник, Бензиновый, 144 л.с., передний привод
1 624 600 ₽
1 581 900 ₽
?
1 442 600 ₽
1 412 900 ₽
?

+Еще 3 модификации

2.0 MT 2WD — внедорожник, Бензиновый, 144 л.с., передний привод
1 253 400 ₽
1 230 000 ₽
?
1 213 000 ₽
1 296 900 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.2 T MT 2WD — внедорожник, Бензиновый, 115 л.с., передний привод
1 113 000 ₽
1 197 900 ₽
?
1 073 000 ₽
1 158 300 ₽
?

+Еще 1 модификация

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 8.5 из 10

    Nissan Qashqai — пример, как нужно появляться в правильное время в нужном месте. В 2007-м, когда Mitsubishi ASX и другие мелкие кроссоверы существовали только на бумаге, «Кашкай» был уникален. Другого компактного «джипа» по цене гольф-класса просто не было.

    Но Nissan Qashqai не был первым компактным кроссовером. Просто к 2007-му году все остальные уже успели снять с производства! Был такой автомобиль, Matra Rancho — французский псевдовнедорожник конца 70-х, оснащённый задним приводом. Тот был встречен со смехом: кому может понадобиться такой «недо-оффроудер»?

    Серьезную попытку предприняла Honda. На волне успеха CR-V японцы долгое время выпускали компактный городской кроссовер HR-V. Яркую машинку со слабыми моторами и вариатором не спас даже полный привод. Такие «джипы» были попросту не нужны. Так что успех Кашкая можно назвать ещё одним японским чудом.

    Через год после того, как Honda перестала продавать HR-V, Qashqai «сорвал банк». Есть мнение, что модель стали создавать в какой-то степени от безысходности. Ниссановцы не могли создать достойный хэтчбек размера «Фокуса» и «Гольфа». Поэтому и сделали ставку на что-то принципиально новое. В данном случае речь идёт о гибриде легкового хэтча и полноприводного кроссовера. Кстати, запуску модели сопутствовала необычайно мощная пиар-поддержка. О создании «Кашкая» докладывали журналистам, те, в свою очередь, транслировали уникальную информацию миру.

    Появление Nissan Qashqai стало заметным событием в автомире. Особенно когда в 2008 году дебютировала удлиненная версия Qashqai +2 с тремя рядами сидений в салоне. В том же 2008 году модель заняла пятое место сразу в двух престижных конкурсах, где просто выход в финал считается большим успехом, — европейском Car of the Year и глобальном World Car of the Year. А еще раньше Qashqai принял участие в краш-тестах EuroNCAP и стал первым автомобилем Nissan, удостоенным высшей пятизвездной оценки.

    В 2010 году Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) перенес рестайлинг. Обновление коснулось не только дизайна экстерьера и интерьера. Была улучшена шумоизоляция и проведена своего рода «работа над ошибками» в настройке шасси. Подвеска стала более энергоемкой, что позволило избежать пробоев и повысить плавность хода.

    В остальном модель и прежде была очень удачной, что обеспечило ей большой успех на рынке, где немаловажную роль сыграло наличие относительно недорогих переднеприводных версий. Вплоть до прекращения продаж первого поколения Qashqai был самым продаваемым в России кроссовером зарубежного производства. В 2013 году его продажи превысили 40 тысяч автомобилей.

    Ниссан Кашкай второго поколения был представлен в Лондоне в ноябре 2013 года, почти через семь лет после дебюта первенца. Он стал немного крупнее и визуально динамичнее. Основа конструкции осталась прежней, платформа подверглась лишь глубокой модернизации. Изменения заметнее всего в силовых агрегатах. Базовым стал 1,2-литровый турбированный двигатель в блоке с шестиступенчатой механической коробкой и передним приводом. Полноприводные автомобили, как прежде, оснащаются двухлитровым двигателем.

    Новый Qashqai, как и предшественник, отлично показал себя в краш-тестах EuroNCAP. Причем правила сегодня серьезно ужесточились. Кузов держит удар так же хорошо, как и раньше, а основной прогресс достигнут в плане оснащенности системами безопасности: теперь есть:

    • ограничитель скорости,
    • слежение за разметкой,
    • активный круиз-контроль

    и в снижении опасности для пешехода при возможном наезде.

    Новый Nissan Qashqai 2016 не намного больше предшественника, но качественный шаг вперед важнее количественного. Кроссовер стал тише и комфортнее на ходу благодаря применению двухпоршневых амортизаторов, как у автомобилей Infiniti. Плюсов полно:

    • оптимизирована форма сидений,
    • увеличен объем багажника,
    • повышено качество материалов интерьера,
    • новые силовые агрегаты гораздо экономичнее прежних.

    Важная деталь — расширенный список опций. Светодиодные фары, большой экран мультимедийной системы с навигацией, система кругового обзора — все это стоит немалых денег, но говорит об общем техническом уровне.

    А в более же доступных комплектациях Nissan Qashqai остался практичным автомобилем с большим дорожным просветом. Он отлично подходит для эксплуатации в российских условиях, даже в переднеприводном варианте.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка внешности: 8.5 из 10

    Оценка интерьера: 8.5 из 10

    Новый Qashqai стал более солидным и европейским. Дизайн остался нейтральным, очень похожим на другие модели марки: Pathfinder, X-Trail.

    Nissan Qashqai «стрельнул». Да так, что следующие семь лет японцам было достаточно небольших обновлений, чтобы держать машину на пике популярности. И всё-таки времена бессменных хитов на десятилетия типа Beetle прошли. Рынок диктует свои законы, согласно которым новое поколение модели должно выходить каждые 7−8 лет. И вот, наконец, появился второй «Кашкай».

    Кроссовер получил новое «лицо», с явными реверансами в сторону нового Pathfinder. С учётом того, что от старых Qashqai на улицах в буквальном смысле не протолкнуться, такое разнообразие не может не радовать. Правда, несмотря на все изменения, машина по-прежнему выглядит нейтрально и даже незаметно. Кузов стал чуть более рельефным, устаревшая головная оптика уступила место светодиодам, в отделке появились хромированные элементы. Но автомобиль остаётся своеобразной «невидимкой», пусть и поглотившей более двух миллионов покупателей по всему миру.

    Уже бытует мнение, что с унификацией нового Ниссан Кашкай под корпоративный стиль японцы перестарались. Да, изменения однозначно пошли машине в плюс, но теперь она неотличима от старшего брата, X-Trail. Или наоборот? Дело в том, что семиместных Qashqai+2 больше не будет, такая модификация стала прерогативой Икс-Трэйла. А сам X-Trail не просто сделан на одной платформе с «Кашкаем». Они и ранше делили агрегаты. Теперь X-Trail и Qashqai делят на двоих переднюю половинку кузова.

    Так что внутри унификация моделей ещё очевиднее: передние панели у «Кашака» и Х-Трэйла идентичны. Это комплимент. Интерьер стал по-европейски серьёзным и солидным. Легкомысленные лепестки воздуховодов, бедный экранчик, «игрушечный» руль — всё это ушло в прошлое. Теперь в салоне Nissan Qashqai царят плавные линии. Консоль украшают удобные блоки мультимедиа и климата, а также цветной 7-дюймовый дисплей. Есть и куча современных «наворотов»: круговой обзор, разнообразные помощники водителю, система Nissan Connect с приложениями для смартфонов.

    В салоне стало комфортнее. Передние кресла с более выраженной боковой поддержкой, удобные и плотные. Размеры салона увеличились, стал просторнее багажник (увеличился на 20 литров), пол может устанавливаться на двух разных уровнях. Правда, без традиционной для Ниссана экономии на мелочах не обошлось. Подлокотник сделан монолитным — сдвинуть вперёд не получится. Пластик на дверях спереди мягкий, а сзади — жёсткий. Впрочем, это японский автомобиль и к таким нюансами мы давно привыкли.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Новый Кашкай на нашем рынке будет доступен с тремя моторами: 1.2-литровым бензиновым с турбонаддувом, привычным двухлитровым «атмосферником» и 1.6-литровым дизелем. Вне зависимости от количества сил под капотом Qashqai не располагает к лихачеству.

    Новый Nissan Qashqai, в соответствии с современными тенденциями, получил кузов больших размеров, а двигатель меньших. Модель стала приземитсее: прибавила 47 мм длины и 20 мм по ширине. Высота стала ниже на полтора сантиметра. Объём самого компактного двигателя уменьшился до 1.2 литра — раньше младшим в линейке был 1.6-литровый мотор.

    Базой для второго поколения Ниссан Кашкай, а заодно и следующего X-Trail, стала новая «тележка» альянса Renault-Nissan, CMF. В Европе к этой платформе прикрутили квартет новых турбомоторов (два бензиновых двигателя, два дизеля). У нас, как водится, доступна будет только половина. А основной упор вообще делается на двухлитровый атмосферник, отлично знакомый по прошлому поколению. Надежный и простой, он любим покупателями — и ничего страшного, что прожорлив и немолод.

    Более современные моторы интереснее. 1.2-литровый бензиновый двигатель выдаёт вполне неплохие для своего объёма характеристики: 115 «лошадок», 190 Н: м. Приличных размеров «Кашкай», с таким двигателем набирает сотню за 11 секунд — неплохо! Но главное не на бумаге. Важнее ровный характер тяги и ускорение с любых оборотов. Создаётся ощущение, что под капотом работает двухлитровый атмосферник. На обгонах придётся активно работать «механикой», что не слишком удобно с учётом длинных ходов рычага. С вариатором CVT движение комфортнее, но он традиционно «подтупливает».

    Двухлитровый 144-сильный «атмосферник» обладает примерно таким же крутящим моментом, как и младший двигатель. Его козыри — мощность, нетребовательность к бензину и простота ремонта. Но не динамика. Он сравним с малообъёмником в цифрах разгона и проигрывает ему по расходу топлива. В общем, выбор между этими двумя агрегатами упирается в личные предпочтения, цену и доступные модификации.

    «Вишенка» линейки моторов — это 1.6-литровый дизель мощностью 130 л. с. Особенно он интересен тем, что на такие «Кашкаи» ставится новый вариатор, более динамичный на высоких скоростях. Вариатор имитирует привычные при работе «автомата» смену ступеней. По мнению Ниссановцев, это поможет водителям получать большее удовольствие от езды. Сам двигатель, кстати, тоже неплох. Тяга превосходит бензиновые агрегаты в полтора раза, в те же полтора раза ниже расход. И шум умеренный — агрегат сбалансирован.

    За счет большего веса мотора и нагруженной передней части руль дизельных Qashqai «тяжелее», чем у бензиновых. Но реакции на действия водителя вполне адекватны на всех версиях машины. С чем проблема, так с плавностью хода. Новая «тележка» любит хороший асфальт, на ямах и стыках пассажиров ощутимо потряхивает. На российских дорогах это может быть очень неприятным моментом. Нельзя не вспомнить, что такое уже случилось однажды — на самом первом, дорестайлинговом «Кашкае».

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 9 из 10

    Первый Nissan Qashqaiв своё время совершил своеобразное чудо: набрал 37 баллов из 37 возможных на тестах EuroNCAP. При фронтальном, при боковом ударе водителю с передним пассажиром бояться было нечего. Сумеет второе поколение «Кашака» повторить успех предшественника на краш-тестах?

    Сегодня ответ уже известен: почти. Новый Кашкай получил 34 балла, что также соответствует пяти звёздам. Защиту людей, сидящих на передних креслах, эксперты оценили в 88%. Единственным серьёзным недочётом здесь стала опасность получения хлыстовой травмы — о шее водителя автомобиль заботится недостаточно хорошо. Учитывая, что сегодня нормативы EuroNCAP стали жестче, новый «Кашкай» наверняка безопаснее старого.

    Уровень безопасности для находящихся в салоне детей составил 83%, также более чем достойный результат. Порадовало и то, что Qashqai гуманно относится к пешеходам — капот машины на схеме раскрашен в желтые и зелёные цвета, красный прослеживается лишь по бокам, и его немного.

    Работу электронных систем оценили в 10 баллов (79%). Кашкай оснащается ESP, системой удержания полосы, а также AEB. Ещё недавно подобный набор электронных помощников на сравнительно доступных кроссоверах попросту не встречался.

    В целом, показатели краш-тестов Nissan Qashqai вполне сравнимы с результатами испытаний его основных конкурентов: Subaru XV и Mitsubishi ASX. При взгляде на детальные схемы, которые показывают степень защиты различных частей тела пассажира и водителя, становится очевидно: разница есть.

    В «Кашаке» фигура водителя окрашена зелёным целиком, тогда как у модели Мицубиши ступни горят тревожным оранжевым, а правая голень и грудная клетка жёлтым. У Subaru XV оранжевым выделены бёдра манекена. Если вспомнить о том, что оранжевый цвет значит «между слабой и достаточной», преимущество Qashqai становится бесспорным.

    Правда, в XV шея водителя выделена зелёным, а в Кашкай, как уже выше говорилось, её защита на оранжевом уровне. Впрочем, в ASX опасность хлыстовой травмы такая же, как у Ниссана. Обобщив, можно сделать однозначный вывод: Nissan Qashqai для своего класса является очень безопасной машиной. Пять звёзд моделью заслужены честно.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 8 из 10

    С новым младшим турбомотором Кашкай становится не только современным кроссовером, но и одним из самых экономичных.

    Во втором поколении Nissan Qashqai получил новый младший двигатель: бензиновую турбочетвёрку объёмом 1.2 литра. Этот мотор, который японцы взяли у французского партнёра по альянсу (речь о Renault), ранее уже использовался в Nissan Juke. Из его особенностей отметим маниакальное внимание инженеров к снижению внутренних потерь. Масляный насос переменной производительности сильнее качает на высоких оборотах, а антифрикционное графитовое покрытие «юбок» поршней увеличивает ресурс. Вкупе с системой старт-стоп это позволило с гордостью заявить о снижении среднего расхода топлива примерно на 0.6 литров/100 км. По документам, Кашкай с таким двигателем тратит 7.8 литров на «сотню» в городском режиме и 6.2 В смешанном цикле.

    1.6-литровый турбодизель перекочевал с первого поколения «Кашака». Среди нового в конструкции стоит отметить «холодный» контур рециркуляции отработавших газов низкого давления, повышенную теплоэффективность мотора и сниженные потери на трение. Также стала короче фаза прогрева двигателя. В городе Ниссан Кашкай с таким мотором ест 5.6 литров тяжёлого топлива на 100 км, в смешанном цикле — 4.9 литра.

    Что касается двухлитрового атмосферника, он в специальном представлении не нуждается — этот силовой агрегат хорошо знаком нашим водителям с прошлой версии кроссовера. С таким мотором автомобиль потребляет 9.6 литров бензина в городском режиме и 6 В смешанном (в версии с вариатором). Для сравнения: Hyundai ix35 с аналогичным двигателем (149 сил против 145 у Ниссана) расходует на литр больше, а Tiguan, под капотом которого работает турбированный 170-сильный агрегат, и вовсе «ест» 13.5 литра в городском режиме и 7.7 В смешанном.

    Стоимость обслуживания нового Nissan Qashqai пока оценить сложно — автомобиль совсем новый, самые старые экземпляры не успели сделать и пары ТО. Здесь можно ориентироваться на данные для старого автомобиля:

    • Первое плановое ТО, 15 000 километров, обходится примерно в 6−6.5 тысяч рублей. В эту сумму включены работы по диагностике, замене масла и масляного фильтра;
    • Второе ТО, на 30 000 км, обойдётся примерно в 13 тысяч. Придётся заменить масло, салонный, воздушный и масляный фильтры, тормозную жидкость и свечи зажигания. Зато стоимость замены передних тормозных колодок, если они износятся, приятно порадует: 3.2−3.5 тыс. рублей вместе с работой.

    Далее стоимость ТО будет чередоваться примерно по тому же принципу, «дешёвое» — «дорогое», через раз. Причем на отметке в 60 000 км пробега расходы достигнут 18 000 — нужно будет заменить масло в трансмиссии.

    Гарантия составляет 3 года или, если мерить пробегом, 100 000 км.

    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 9

    Отличный набор опций — одно из ключевых достоинств нового Qashqai. По оснащенности он вполне может соперничать с Teana, ниссановским седаном бизнес-класса.

    В новом Nissan Qashqai японцы сделали явный упор на функциональность. Количество опций, доступных во втором поколении хитового «Ниссана», не уступает спискам оснащения более дорогих Теаны или Патфайндера. К примеру, «Кашкай» может похвастаться

    • системой контроля усталости водителя,
    • комплексом активной безопасности Nissan Safety Shield,
    • системой сохранения полосы движения,
    • монитором «слепых» зон,
    • помощью при старте в гору,
    • системой стабилизации с функцией гашения колебаний кузова.

    И это далеко не все приятности. Среди доступных опций есть и интеллектуальный парктроник. Да, обвешанный опциями Кашкай обойдётся значительно дороже, чем в «базе», но сама возможность сделать выбор радует.

    Что касается пакетов, Nissan Qashqai предлагают в шести комплектациях. Базовая, XE, сразу включает в себя кондиционер, это важно. Во втором варианте, SE, Кашкай получает двухзонный климат-контроль, электрический подогрев лобового стекла, датчик дождя, кожаный руль, электропривод зеркал и легкосплавные 17-дюймовые диски. Расширенная версия SE+ может похвастаться системой NissanConnect с 7-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида с цветным экраном.

    В LE и выше Кашкай оснащается «интеллектуальным ключом», круговым обзором, парктроником, панорамной крышей и т. д. Салон отделан кожей. В варианте LE Sport на сидениях алькантара, а внешность украшают 18-дюймовые диски.

    В сравнении с конкурентами

    Если сравнить обновлённый Кашкай с другими лидерами продаж, вырисовывается следующая картина:

    • Kia Sportage в младшей модификации комплектуется двухлитровым 150-сильным двигателем. При этом стоит дешевле аналогичного Qashqai. Но и комплектация у неё попроще, а список доступных опций короче;
    • Mazda CX-5 обойдётся дороже, чем «Ниссан» — от 970 тысяч за переднеприводный автомобиль со 150-сильным мотором. При этом цены на полноприводные модели с «автоматом» стартуют уже с отметки 1 120 т. р., что значительно дороже Qashqai. Зато CX-5 больше и не менее экономична благодаря моторам SkyActiv;
    • БазовыйVolkswagen Tiguan (122 л. с., МКПП) оценивают в 947 т. р. Цены на старшие модификации кусаются — Тигуан и там будет значительно дороже японца;
    • Другой японец, Mitsubishi ASX, в базе значительно дешевле (от 729 т. р. в младшей модификации), но оснащён беднее. Проигрывает он по количеству «наворотов» и в сопоставимых по списку опций комплектациях. Разница в цеге — в польщу ASX, но она не слишком велика.

Где купитьNissan Qashqai

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Nissan
Видео
Плюсы и минусы
Экономичный базовый двигатель
Очень богатый для класса список оборудования
Внедорожный клиренс в любой комплектации
Плохая шумоизоляция колесных арок
Полноприводные версии недешевы
Прощай, Qashqai +2

Отзывы

ездит на
Nissan Qashqai
2014
11 марта 2014

Покупал автомобиль супруге — как подарок после родов. Выбирал между Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan и, собственно, Nissan Qashqai. Хюндай хорош, но объективно дороговато. Тигуан — та же проблема. В итоге взял Кашкай во второй комплектации, есть всё, что необходимо. Вообще, японцы этим радуют стабильно — Ниссаны в базу ставят то, что у других только в опционных пакетах.

Жена ездит и нарадоваться не может. Нравится всё: подвеска, разгон, маневренность. Первый месяц машине чуть ли не больше внимания, чем мне уделяла. Ну, а я думаю, что в своей ценовой категории модель конкурентов практически не имеет. Особенно обновлённая. Уже задумываюсь, не продать ли свой Мондео и не взять ли «в семью» второй Кашкай или, может новый Икстрейл, он очень похож.

Подробнее
Все отзывы о Nissan Qashqai
Интересует Nissan Qashqai?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Nissan Qashqai с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Вы получите специальные предложения в течение 5 минут