Новый Nissan X-Trail 2011 - 2016

Nissan X-Trail 2011 внедорожник основной вид
Nissan X-Trail 2011 внедорожник вид сзади
Nissan X-Trail 2011 внедорожник вид сбоку
Nissan X-Trail 2011 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

7/10

Внешность
8
Интерьер
7
Динамика/Управляемость
7
Безопасность
5
Экономичность/эффективность
7
Оснащение
8


Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Квадратные формы “Икстрейла” продержались целых два поколения исключительно по желанию покупателей. Видимо, к 2014-му году брутальный стиль им разонравился, новая модель ничем не напоминает предыдущие.
Обзор модели

Комплектации и цены

2.5 CVT — внедорожник, Бензиновый, 169 л.с., полный привод
1 824 000 ₽
1 783 000 ₽
?
1 544 000 ₽
1 528 560 ₽
?

+Еще 7 модификаций

2.0 D AT — внедорожник, Дизельный, 150 л.с., полный привод
1 494 000 ₽
1 479 060 ₽
?
1 403 000 ₽
1 388 970 ₽
?
2.0 CVT — внедорожник, Бензиновый, 141 л.с., полный привод
1 434 000 ₽
1 419 660 ₽
?
1 376 000 ₽
1 362 240 ₽
?

+Еще 5 модификаций

2.0 D MT — внедорожник, Дизельный, 150 л.с., полный привод
1 298 000 ₽
1 285 020 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Nissan X-Trail в сравнении с конкурентами

  • Общая оценка модели: 7,3 из 10

    Nissan X-Trail — один из самых «внедорожных» кроссоверов в мире. В этом главный секрет его привлекательности. Но в ближайшем будущем он лишится преимущества.

    X-Trail — первый кроссовер Nissan, вышедший на международный рынок. В Японии у него был предшественник, небольшой полноприводный универсал Nissan Rasheen с характерным «кубическим» дизайном. Но за пределами домашнего рынка его не знали. Поэтому X-Trail, дебютировавший в 2001 году, считался несколько запоздавшим ответом конкурентам в лице Toyota RAV4 и Honda CR-V. Чтобы компенсировать отставание, «Ниссан» противопоставил одноклассникам подчеркнут «мужскую» внешность и акцент на внедорожные качества. Хотя на исторической родине X-Trail был доступен и в переднеприводном варианте.

    Европейская премьера Nissan X-Trail второго поколения состоялась весной 2007 года на Женевском автосалоне. Кроссовер сохранил техническую концепцию, но стал немного крупнее. В основу конструкции легла новая платформа, общая с моделью Qashqai, у которой были позаимствованы и некоторые элементы интерьера. Обновилась и гамма силовых агрегатов, а место традиционного «автомата» занял бесступенчатый вариатор. С 2009 года Nissan X-Trail для российского рынка выпускается на российском заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

    В конце 2010 года Nissan X-Trail претерпел небольшой рестайлинг, практически не коснувшийся технического содержания. Автомобиль по-прежнему доступен в полноприводном исполнении, с двумя бензиновыми двигателями (2,0 и 2,5 л) и двухлитровым турбодизелем. Неизменной осталась и идеология. Пока конкуренты Nissan X-Trail представляют собой универсалы с немного увеличенным дорожным просветом и «условно полным» приводом, он успешно культивирует имидж сурового покорителя бездорожья.

    Этому способствуют характерный дизайн, солидный клиренс и даже селектор управления трансмиссией на видном месте. С его помощью водитель может мобилизовать вездеходный потенциал автомобиля, пусть и не столь внушительный, как у настоящих внедорожников.

    На протяжении многих лет главными конкурентами Nissan X-Trail на российском рынке остаются упомянутые Toyota RAV4 и Honda CR-V различных поколений, а также

    • Kia Sportage,
    • Mitsubishi Outlander,
    • Volkswagen Tiguan
    • и многие другие.

    «Младший брат» Qashqai быстро ушел вперед в силу более привлекательных цен. В том числе за счет переднеприводных версий. Однако, несмотря на возраст, X-Trail также держится молодцом, и по итогам первого полугодия 2014 года его смогли опередить по объему продаж лишь следующие «однокласники»:

    • Toyota RAV4;
    • Hyundai ix35;
    • Kia Sportage;
    • Mitsubishi Outlander.

    Тем не менее, в своем нынешнем виде модель доживает на рынке последние месяцы 2014-го года. Еще осенью 2013 года во Франкфурте состоялась европейская премьера нового Nissan X-Trail, представляющего собой, по сути, удлиненный Nissan Qashqai. Российский дебют ожидался на Московском автосалоне в августе 2014-го, но он почему-то не состоялся. Хотя в Европе смена поколений уже произошла. Возможно, производитель стремится «выжать» все, что возможно, из старой модели, гораздо более популярной у нас, чем на Западе.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка внешности: 8 из 10

    Оценка интерьера: 9 из 10

    Nissan X-Trail мастерски скрывает свою «паркетную» сущность под суровым имиджем. Но народу нравится такой невинный обман.

    Одним из главных факторов многолетней популярности Nssan X-Trail стала его уникальная харизма. Если в облике большинства конкурентов в полной мере проявляется их родство с обычными легковыми моделями, то нарочито угловатый дизайн X-Trail точно попал в «джиповую» стилистику, оказавшуюся очень востребованной. В ходе разработки кроссовера второго поколения проводился специальный опрос среди клиентов. Так большинство высказалось против кардинальных имиджевых перемен! Поэтому, даже поменяв платформу, внешне X-Trail остался почти таким же, как был, — высоким, угловатым и брутальным.

    Обновление 2010 года также не принесло больших новшеств. Снаружи рестайлинговую версию проще всего узнать по хромированным ободкам противотуманных фар и светодиодным задним фонарям. А внутри — по новым приборам, где вместо круглого дисплея появился более информативный прямоугольный. А ведь когда-то самым существенным изменением в интерьере X-Trail второго поколения стал перенос комбинации приборов из центра передней панели на более привычное место под рулевым колесом.

    В целом дизайн интерьера также угловат и довольно бесхитростен, что не препятствует хорошей эргономике водительского места.

    Практически безупречна и обзорность. Передние стойки не слишком толстые, зеркала достаточно велики, а хорошо видимый капот облегчает контроль габаритов. Что же касается запаса пространства в салоне, то по этому показателю X-Trail нередко ставят на одну доску с автомобилями более высоких классов.

    Однако многочисленные поклонники Nissan X-Trail ценят его не только за стиль и внутренний объем. А также за практичность и внимание к мелочам. Например, вместительный багажник снабжен целой системой выдвижных лотков для хранения различной поклажи. А в оригинальных подстаканниках на передней панели можно охлаждать или подогревать напитки воздухом из климатической системы.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Динамика и управляемость"
  • Оценка: 7 из 10

    Nissan X-Trail не может похвастать изысканными манерами и взрывным темпераментом. Зато его характер как нельзя лучше подходит для большинства российских дорог.

    Nissan X-Trail — один из немногих компактных кроссоверов, доступных на российском рынке исключительно в полноприводных версиях. Но силовых агрегатов предлагается несколько.

    1. Наилучшие динамические параметры обеспечивает сочетание 169-сильного бензинового двигателя рабочим объемом 2,5 литра и вариатора.
    2. Чуть медленнее разгоняются автомобили, укомплектованные механической коробкой. Она работает в паре как со 141-сильным двухлитровым бензиновым двигателем, так и с 150-сильным турбодизелем аналогичного литража.
    3. Наконец, самый неторопливый вариант — тот же турбодизель, но в блоке с шестиступенчатым «автоматом».

    Впрочем, ураганный темперамент и не требуется при таких параметрах управляемости. Солидная высота оборачивается ощутимыми кренами в поворотах и раскачкой на волнах покрытия. Реакции автомобиля на повороты руля несколько запаздывают. Это является вполне адекватной платой за высокий ездовой комфорт, тем более что на безопасность движения такое поведение не влияет. Заносы задних колес и сносы передних мягко пресекает система стабилизации, работающая в содружестве с электронноуправляемой муфтой подключения заднего «моста».

    То, что может раздражать на трассе, на грунтовке превращается в однозначное преимущество. Не жесткая, но энергоемкая подвеска вкупе с хорошей «геометрией» позволяет ехать быстро даже по внушительным колдобинам, не опасаясь повредить глушитель или защиту картера. В таких условиях важнее отточенной управляемости становится то, что руль хорошо «развязан» от неровностей, а колеса не «спрыгивают» с траектории в поворотах с неровным покрытием. Зачастую такие качества в городе актуальны ничуть не меньше, чем на проселке.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 5 из 10

    Сравнительно невысокая оценка Nissan X-Trail в краш-тестах — загадка, которая не разгадана до сих пор.

    В тестах EuroNCAP Nissan X-Trail принимал участие в далеком 2007 году, и результаты оказались не очень впечатляющими.

    Главным разочарованием стал фронтальный удар. Силовая «клетка» салона сохранила целостность, но педали сместились внутрь. Передняя панель оказалась чересчур жесткой для коленей седоков. Не лучшим образом сработали и подушки безопасности. В итоге — всего 8,6 балла из 16 возможных и четыре звезды из пяти. Любопытно, что в том же году Nissan Qashqai, ближайший родственник X-Trail, сумел заработать 15,8 «фронтальных» балла. На тот момент это было чуть ли не абсолютным рекордом.

    В остальных дисциплинах X-Trail продемонстрировал высокий уровень безопасности. За боковые удары он удостоился высшей оценки. А для перевозки ребенка в детском кресле он подходит даже лучше «Кашкая»: 43 балла против 40. Правда, безопасность пешехода при возможном наезде эксперты оценили в скромные 12 баллов. Но в ту эпоху производители еще не были озабочены этим так серьезно, как сейчас. Не оценивались тогда и уровень защиты шеи от плетевой травмы при ударе сзади, и оснащенность средствами превентивной безопасности. Кстати, российская спецификация модели предусматривает наличие шести подушек безопасности, независимо от комплектации, но в самых доступных версиях недоступна система стабилизации.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 7 из 10

    Экономичный Nissan X-Trail может потребовать больших расходов на ремонт, как любой автомобиль с коробкой-вариатором.

    Nissan X-Trail неплохо иллюстрирует, как классическая АКПП отрицательно влияет не только на динамику, но и на экономичность. Двухлитровый бензиновый двигатель, сочетающийся с «механикой» или вариатором, с последним расходует даже меньше топлива. А дизель, для которого альтернативой «ручке» служит шестиступенчатый «автомат», сжигает дополнительно 0,5−1,8 литра «солярки» на 100 километров пути. Но самая прожорливая версия X-Trail — разумеется, 2,5-литровая бензиновая, где нет альтернативы вариатору.

    С другой стороны, российская публика до сих пор очень настороженно относится к бесступенчатым трансмиссиям. И для этого есть основания. Вариаторы очень чувствительны как к качеству и периодичности замены специального масла, так и к манере вождения. А мало-мальски длительное буксование в грязи для них просто губительно. Поэтому и на X-Trail такая коробка будет долго радовать плавностью и экономичностью лишь того, кто не позволит себе забыть — это все же кроссовер. Даже при всей своей внешней «внедорожности».

    Некоторым утешением может послужить стоимость ремонта и обслуживания автомобилей Nissan в целом и X-Trail в частности. И расценки на техническое обслуживание, и цены на запасные части в официальных сервисах — не то чтобы низкие, но вполне адекватные. Уж точно не выше, чем у многих японских и европейских конкурентов. С учетом потребительских качеств самого автомобиля получается привлекательный вариант для тех, кто не гонится за новизной. Ведь в ближайшем будущем X-Trail ждет смена поколений.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 8 из 10

    Nissan X-Trail — настоящая находка для практичного человека, если он не поскупится на аксессуары.

    Несмотря на отсутствие переднеприводных версий, Nissan X-Trail предлагает довольно широкий выбор различных исполнений. Самая бюджетная комплектация, как водится, доступна исключительно в комплекте с базовым двухлитровым двигателем. Ну, а «в нагрузку» к топовому 2,5-литровому агрегату или дизелю полагаются не только система стабилизации и противотуманные фары, но и датчики света и дождя, кожаный мультифункциональный руль и масса прочих удобств.

    Впрочем, уже в базе покупатель получает полный комплект подушек безопасности, омыватели фар, релинги на крыше, USB-разъем и крючки для крепления поклажи в багажнике.

    Для тех, кому этого мало, имеется солидный список аксессуаров:

    • Фаркопы (съемный или стационарный);
    • Багажники на крышу;
    • Поперечины для релингов;
    • Разделительная решетка для багажника;
    • Багажные сетки;
    • Молдинги;
    • Дефлекторы окон и капота;
    • Защита картера;
    • Декоративные накладки;
    • Защитные дуги;
    • Подножки;
    • Шторки окон;
    • Подсветка порогов;
    • Легкосплавные колесные диски различного дизайна.
    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Nissan X-Trail в сравнении с конкурентами"
  • В обширном семействе японского бренда Nissan X-Trail занимает позицию на ступеньку выше модели Qashqai. И если Qashqai относится к кроссоверам, то X-Trail до недавнего времени являлся самым младшим в ряду внедорожников. Он же станет и последним — после того как потеряли свою «внедорожность» Pathfinder и Patrol.

    Так что внутренняя конкуренция между ниссановскими полноприводниками теоретически возможна. Приблизительно равные суммы «ниссановские» дилеры просят:

    • за базовый X-Trail с двухлитровым двигателем и механической коробкой, без системы стабилизации и противотуманных фар,
    • и за Qashqai с таким же двигателем, передним приводом и вариатором, где все это есть, плюс датчик дождя и круиз-контроль, а также система навигации и камера заднего вида.

    Приблизительно такая же картина — с корейскими бестселлерами Hyundai ix35 и Kia Sportage. Они уступают «Ниссану» в габаритах, практичности и проходимости, но выигрывают в богатстве комплектации за те же деньги. Полноценными же конкурентами X-Trail можно считать лишь его земляков Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander.

    Если иметь в виду топ-версию с 2,5-литровым двигателем, то расклад будет таким:

    • Toyota RAV4 доступна лишь с двухлитровым мотором, также в блоке с вариатором. Соответственно, она проигрывает «Ниссану» в динамике, но выигрывает в экономичности. Также у нее больше подушек безопасности (за счет «нечетной» для коленей водителя). Есть ксеноновые фары, парктроник и электропривод пятой двери, но нет люка в крыше, который есть у X-Trail, и блокировки межосевого дифференциала;
    • Mazda CX-5 также лишена двух последних позиций. Нет у нее за такие деньги и навигации, и кнопки запуска двигателя. Зато есть электропривод передних сидений, парктроник и система контроля давления в шинах, а 2,5-литровый мотор выдает 192 л. с. против 169 у «Ниссана». Коробка передач — шестиступенчатый «автомат», но благодаря технологиям SkyActiv силовой агрегат демонстрирует выдающуюся экономичность. Разница в паспортном расходе бензина достигает 2,7 л/100 км при 2,4-секундном выигрыше в разгоне до 100 км/ч. Все — в пользу «Мазды»;
    • Mitsubishi Outlander — единственный конкурент, близкий к X-Trail по габаритам. Он же самый мощный: 230-сильный шестицилиндровый двигатель в блоке с традиционным «автоматом» обеспечивает лучшую динамику и при этом «ест» не намного больше бензина. Здесь также нет люка в крыше и навигатора, но есть электрические регулировки водительского кресла и «коленная» подушка безопасности. Дорожный просвет у Mitsubishi даже больше, чем у «Ниссана». Но, как и у всех остальных конкурентов, нет возможности принудительно «зажать» межосевую муфту для преодоления труднопроходимого участка.
    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов

Где купитьNissan X-Trail

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Nissan
Видео
Плюсы и минусы
Один из лучших вездеходов среди кроссоверов
Функциональность — в числе главных приоритетов
Комфорт без скидок на внедорожность
На бездорожье ведет себя лучше, чем на дороге
Базовый двигатель слабоват
Ветеран ждет смены поколений

Отзывы

ездит на
Nissan X-Trail
2011 – 2014
27 сентября 2014

Мне у Nissan X-Trail сразу понравился внешний вид. Вроде бы и паркетник, но смотрится как настоящий внедорожник: тяжёлый, большой и злой. Машина очень динамичная, тянет хорошо и на верхах, и внизу. По расходу топлива на трассе вписываюсь в 6.5 — очень достойный показатель. Это дизель. У соседа такой же бензиновый 2.5, жрет на два литра больше. Климат-контроль работает отлично, в салоне всегда комфортно. Кстати, просторно — жена с тёщей на заднем сидении никогда не жаловались. У соседа тоже.

На скользком покрытии машина ведёт себя предсказуемо, но в занос на ней лучше не уходить, быстро не поймаешь. Тут очень кстати режим блокировки полного привода — мне Lock нравится, проходимость увеличивается. Клиренс высокий, вообще проблем с этим не знаю. Хороший автомобиль, и для города, и для поездок на дачу и вроде того.

Подробнее
Все отзывы о Nissan X-Trail
Интересует Nissan X-Trail?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Nissan X-Trail с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Nissan X-Trail прямо сейчас