Opel Mokka 2016

Opel Mokka 2012 внедорожник основной вид
Opel Mokka 2012 внедорожник вид сзади
Opel Mokka 2012 внедорожник вид сбоку
Opel Mokka 2012 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

7.7/10

Внешность
7.5
Интерьер
7.5
Динамика/Управляемость
7
Безопасность
9
Экономичность/эффективность
9
Оснащение
6


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Бывает с дизелем
Бывает с дизелем
Можно выбрать с бензиновым или дизельным двигателем
Собирается только в Европе
Собирается только в Европе
Сборка модели осуществляется только в Европе
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Глядя на Mokka, хочется развести руками в недоумении - почему они не придумали ее раньше? Несложная идея поднять “Корсу” повыше над землей оказалась успешной.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.4 Turbo MT 4x4 — внедорожник, Бензиновый, 140 л.с., полный привод
1 175 000 ₽
1 151 500 ₽
?
980 000 ₽
960 400 ₽
?
1.7 CDTI AT — внедорожник, Дизельный, 130 л.с., полный привод
1 090 000 ₽
1 068 200 ₽
?
1.8 AT 4x4 — внедорожник, Бензиновый, 140 л.с., полный привод
989 000 ₽
969 220 ₽
?
899 000 ₽
881 020 ₽
?
1.4 Turbo AT — внедорожник, Бензиновый, 140 л.с., полный привод
949 000 ₽
930 020 ₽
?
859 000 ₽
841 820 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 7.5 из 10

    Немецкий мини-кроссовер мило выглядит, но не запоминается на ходу. Неужели сделав ставку на женскую аудиторию, немцы не стали серьезно вкладываться в доводку?

    Opel Mokka 2016 — мини-кроссовер, который «опелевцы» впервые показали на Женевском автосалоне в 2012-м. До Mokka у Opel был всего один кроссовер, Antara, так что особых проблем с конкуренцией внутри марки маркетологи не испытывали. Базой для Mokka стала платформа Gamma II от General Motors.

    Автомобиль может быть оборудован парой бензиновых моторов: турбированным 1.4-литровым двигателем; или 1.8-литровым атмосферником. Кроме того, доступен дизель объемом 1.7 литра. Стандартом стала 6-ступенчатая МКПП, но за доплату доступен «автомат» с тем же числом ступеней.

    В стандартной комплектации Мокка оснащается передним приводом. Есть и подключаемый полный. Как только электроника отмечает опасность скольжения или возникновения заноса, до 50% крутящего момента передается на задний мост.

    Увидеть в новом мини-кроссовере Opel Mokka характерные фамильные черты марки не слишком сложно. При взгляде на фальшрадиаторную решетку становится очевидна родственная связь машины с Antara. Панель приборов и расположение управляющих элементов заставляет вспомнить об Astra и Corsa.

    Базой для Opel Mokka стала бюджетная платформа B-класса Gamma II. На ней же была собрана и «Корса». Опелевские спецы доработали базу, изогнув поперечину задней подвески. Так удалось пропустить к сблокированной с главной передачей муфте Borg Warner кардан. Балка задней подвески редко позволяет сделать полный привод, но такое решение встречается. Аналогично устроен, к примеру, Suzuki SX4.

    Мокка тяжелее «Корсы», поэтому получил тормоза от старшей Astra. Механизмы неплохо справляются со своей функцией, но многие водители отмечают недостаток обратной связи.

    Из минусов стоит отметить низко свисающий передний фартук. От него до земли всего 160 мм. Так и потерять недолго.

    Как и достаточно крупная для своего класса Antara, Opel Mokka является одним из самых больших субкомпактных кроссоверов. Он превосходит по размерам ближайших конкурентов Nissan Juke, Suzuki SX4 Classic и MINI Countryman.

    Салон хорош не только вместимостью. Чего стоят только анатомические сиденья, сертифицированные AGR. Так что даже в базовом варианте водительское кресло радует удобной конфигурацией и наличием валиков боковой поддержки. За дополнительную плату можно заказать спортивные ортопедические сидения, оснащенные электрорегулировками по восьми направлениям. Багажник Opel Mokka может похвастаться объемом только «под полку», да со сложенными сиденьями. 1 372 литра звучат внушительно. При поднятых сиденьях, в «обычном» режиме, значние куда скромнее — всего 362 виртуальных литра груза.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 7.5 из 10

    К внешности и интерьеру Opel Mokka лучше всего подходит прилагательное «уютный». Машинка хорошо подходит для спокойных поездок.

    Компактный кроссовер выглядит очень мило и обаятельно. Экстерьер автомобиля лишен каких бы то ни было мужских черт. Мягкие линии, множество хромированных элементов, хитровато-удивленный разрез глаз. Все говорит за то, что немцы рассчитывали на женскую аудиторию.

    В салоне Опеля Мокка возникает то же впечатление. Очень уютная машинка, вдобавок с отлично продуманной эргономикой. Двухэтажный бардачок без труда вместит содержимое дамской сумочки. Что не влезет, можно разложить по вместительным карманам в дверях. Кнопок на приборной панели не слишком много — по меркам Опеля, конечно. Немцы так и исповедуют концепцию «одна функция — одна клавиша», так что по стандартным меркам кнопки здесь россыпью. Но привыкнуть к ним несложно.

    А вот подобрать оптимально подходящую посадку не так легко. Если поставить спинку «по-командирски» вертикально, сидеть будет достаточно комфортно. Запаса пространства над головой хватает даже для рослых людей. Но при таких настройках рулевое колесо будет перекрывать верхние зоны приборов, что неудобно.

    Регулировок руля по вылету и высоте для решения проблемы недостаточно. Если «утопить» кресло в пол, руль будет закрывать уже среднюю часть приборов. И пропадет поддержка для локтя левой руки. Кстати, локоть правой руки будет висеть в воздухе в любом случае — подлокотник очень неудобный.

    Сами кресла выглядят довольно симпатично, но боковая поддержка стандартных попросту фиктивная. А спинка совершенно прямая — поясница не устает, но в поворотах приходится крепче держаться за руль.

    Раз уж мы о минусах: на руле есть два псевдоспортивных выступа, которые больше раздражают, чем реально помогают управлению. Сама отделка «баранки» выбивается из общей концепции: кожа прострочена грубо, по-мужски. Наконец, нужно пожаловаться на заметные «слепые» зоны. В них «пропадают» целые машины, идущие параллельным курсом. Салонное зеркало тоже полной картины дороги не дает. Заднее стекло небольшое, к тому же, его частично перекрывают подголовники дивана.

    Зато на втором ряду нежданно-негаданно просторно. Пассажир ростом 180 сантиметров садится сам за собой, не касаясь коленями спинки переднего кресла. Багажник небольшой (360 литров), но удобный в использовании. Задний диван складывается в пол, получается ровная поверхность.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7 из 10

    Назвать Opel Mokka внедорожником можно весьма условно. Бездорожье представляет для компактной машинки непреодолимое препятствие. Зато на городских улицах Мокка в своей стихии.

    В городском потоке компактный кроссовер выглядит настоящим малышом. Но малышом очень юрким и темпераментным. Под капотом «кофейного» «Опеля» работает 1.4-литровый бензиновый турбомотор, перекочевавший с семейной «Астры» и Zafira Tourer. 140 лошадиных сил разгоняют мини-кроссовер до «сотни» за 10.7 секунды, а максимальная скорость составляет 202 км/ч. Вполне достойно. С 1.8-литровым атмосферником ситуация чуть хуже. Но показатели все еще остаются в рамках допустимого. На секунду дольше разгон, на 5 км/ч ниже верхняя планка.

    Mokka — достаточно высокий автомобиль, поэтому в виражах заметны крены. Руль, если сравнивать с Zafira и Astra, менее острый. На спортивность присутствует увесистный намек. Меньше трех оборотов от упора до упора делает руль, электроусилитель настроен удачно. В Германии принято помнить об активных водителях.

    Плотная подвеска позволяет игнорировать обычные для наших улиц неровности асфальта. Притормаживать стоит разве что перед лежачими полицейскими и похожими препятствиями. Тормоза, кстати, работают отлично. Замедление легко дозируется, машина останавливается уверенно. В грязь или слякоть отлично показывает себя ABS, поведение автомобиля предсказуемо, а замедление эффективно. Как тут ни вспомнить о проблемах в этом плане у другой немецкой марки.

    Переднеприводная Мокка по проходимости недалеко ушла от обычного автомбиля. Полноприводную тоже рано загонять в снег или грязь.

    Принудительной блокировки муфты полного привода нет. Внедорожные возможности кроссовера оставляют желать сильно лучшего.

    В общем, компактный автомобиль лучше всего чувствует себя в городских пробках или на шоссе. При таком формате движения все отлично. Даже вечный раздражитель, система Start/Stop, вовремя срабатывает в пробках. Если Вы не собираетесь покидать асфальт и с симпатией смотрите на маленькие имиджевые автомобили, Мокка подойдет идеально.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 9 из 10

    На краш-тестах EuroNCAP Opel Mokka выступил отлично, обыграв по сумме баллов ближайших конкурентов: Nissan Juke и Peugeot 2008.

    Европейский краш-тест Опель Мокка прошел в 2012-м году, сразу после появления на рынке. Компактный кроссовер показал себя очень хорошо, получив заслуженные пять звезд.

    Защиту для водителя и переднего пассажира европейцы оценили в 35 баллов — это 96%. После фронтального удара клетка салона осталась стабильной, эвакуации людей ничего не мешало. Манекены были хорошо защищены на всех уровнях. На схеме только грудная клетка водителя горит желтым, остальное подсвечено зеленым.

    За боковое столкновение с автомобилем машина получила максимальную оценку, а при более жестком ударе об столб желтым загорелась грудная клетка манекена. С учетом того, что многие производители в этом испытании довольствуются «предельно допустимым» уровнем безопасности, показатель отличный. Защита от хлыстовой травмы тоже на превосходном уровне, профиль сидений и подголовников надежно защищают шею при ударе сзади.

    За защиту 3-летнего ребенка Mokka набрал максимум баллов. Подушку безопасности переднего пассажира без труда можно отключить, что позволяет поставить на переднее кресло развернутое назад детское сидение. При этом информация о статусе подушки всегда четко видна водителю, защищая от сделанной по небрежности ошибки.

    К пешеходам Mokka относится без лишней злобы, но и без симпатии. Почти весь капот на схеме раскрашен в зеленые тона, но передний его край зловеще светится красным. Таким образом, оказавшийся перед Мокка человек рискует, прежде всего, получить перелом тазовых костей.

    За активные системы обеспечения безопасности кроссовер получил 7 баллов — это максимум. В наличии стандартные напоминания о непристегнутом ремне, ограничитель скорости и «стабилизация» ESC.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 9 из 10

    При проигрышном для класса расходе топлива Опель Мокка берет стоимостью ТО. Бюджетное обслуживание — основной козырь модели.

    Расход топлива Opel Mokka высоковат, но «виной» тому мощный турбомотор. 6.7 литров на «сотню» против Nissan Juke с 6.3 литра и Mitsubishi ASX с 6.2 литра. Не так и много за возможность обогнать их с места.

    И по стоимости технического обслуживания Opel Mokka обходит соперников. Межсервисный интервал составляет классические 15 000 километров, а регламентные работы представляют собой:

    • ТО 1. Замена воздушного и масляного фильтров, а также замена масла. 4 500 рублей;
    • ТО 2. К вышеперечисленным работам добавляется замена тормозной жидкости, отдать за это придется 6 500 рублей;
    • ТО 3. Список работ ТО 1 + замена свечей зажигания. Обойдется этот визит в сервис в 5 000 рублей;
    • ТО 4. ТО 2 + обслуживание ГРМ. Заплатить будет нужно 6−8 тысяч рублей (в зависимости от трансмиссии).

    Таким образом, за четыре года владения владелец Opel Mokka отдаст сервисам 21−23 тысячи рублей.

    Сравнение с конкурентами:

    Nissan Juke. 60 000 км пробега обойдутся хозяину машины примерно в 50 000 рублей. Вдвое дороже, чем обходится Mokka!

    Mitsubishi ASX. 37−38 тысяч рублей за 60 000 км пробега;Ford Kuga. 40−44 тысячи за четыре года.

    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 6 из 10

    Cписок опций Mokka располагает модель где-то в середине своего класса. А цена компактного кроссовера с таким оснащением и характеристиками даже великовата.

    Уже в базовой Essentia Mokka оснащен неплохо. Присутствуют ABS, помощник при движении на уклоне, круиз-контроль. В салоне работает кондиционер, передние стекла оснащаются электростеклоподъемниками. В базовую комплектацию входят подушки безопасности для переднего пассажира и водителя (и боковые, и фронтальные). Стартовый набор очень неплохой, машина не «голая», но и обойдется в 900 с лишним тысяч рублей.

    В средней версии Enjoy дополнительно появляется двухзонный климат-контроль, подогрев сидений и рулевого колеса, полный электропакет для окон. Задние стекла сильно тонированы, спереди устанавливаются противотуманные фары. В этом варианте оснащения Mokka можно назвать приятной без всяких натяжек. Но и цена — почти миллион.

    Топовая Cosmo, в основном, вносит декоративные изменения. Исключение — адаптивный головной свет AFL. Остальные опции это 18-дюймовые колесные диски, комбинированная отделка салона, ручки в цвет кузова и другие «приятные мелочи». Ценник на такую машину начинается с 1,1 миллиона.

    Сравнение с конкурентами:

    На фоне конкурентов Opel Mokka является не самой привлекательной моделью с точки зрения цены. В то же время это самый доступный немецкий кроссовер. Судите сами:

    • Nissan Juke. При сравнимых с Мокка комплектациях, цены на Nissan Juke стартуют с отметки 751 000 рублей. А это 140 тысяч в пользу «Ниссана». Да, у «Жука» менее мощный мотор, но и со сравнимым двигателем он останется дешевле;
    • Peugeot 2008. Французский новичок стартует с 800 тысяч. Да, проигрывает немцу по комплектации. Но настолько ли это критично?
    • Skoda Yeti. От 879-и тысяч рублей, ни в отличие от Мокка, Йети легкого бездорожья не боится. Да и комплектация на уровне.

Где купитьOpel Mokka

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Opel
Плюсы и минусы
Хорошо чувствует себя в городе
Один из самых вместительных миникроссоверов
Милая внешность
Ограниченный обзор назад
Маленький багажник
Странный выбор двигателей

Отзывы

ездит на
Opel Mokka
2012 – 2014
2 августа 2014

Очень долго, примерно полгода, ждал Opel Mokka в полной комплектации Cosmo. Ничего не поделаешь, популярная модель!

Внешне и внутренне все красиво качественно, объем салона устраивает, хорошая кожа и отличный звук. Единственное, что не нравится и смущает, так это шумоизоляция днища и колесных арок. Ее практически нет! Правда к этому быстро привыкаешь и не замечаешь со временем, я делаю музыку погромче, играет хорошо. Все равно, от этой машины я ни за что не откажусь. Она удобна при парковке, нравится качественная сборка, немец опять же, и качественная отделка, куча опций. Смешанный расход трасса/город не выходит за пределы 10 литров. Полный привод можно подключать, но понравится для городской езды. Не для дачников и рыбаков, т. е. не для сильного бездорожья.

Подробнее
Все отзывы об Opel Mokka
Интересует Opel Mokka?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Вы получите специальные предложения в течение 5 минут