Peugeot 408 2016

Peugeot 408 2012 седан основной вид
Peugeot 408 2012 седан вид сбоку
Peugeot 408 2012 седан общий вид
Peugeot 408 2012 седан основной вид

Общий рейтинг

7.5/10

Внешность
6.5
Интерьер
6.5
Динамика/Управляемость
7
Безопасность
7
Экономичность/эффективность
9
Оснащение
8.5


Самые большие габариты
Самые большие габариты
Максимальные в своем классе габариты
Бывает с дизелем
Бывает с дизелем
Можно выбрать с бензиновым или дизельным двигателем
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Ушедшее поколение Peugeot 308 вышло таким удачным, что легко проживет еще много лет в виде 408-го седана. Самый большой в классе автомобиль. А еще он бывает с дизелем.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.6 THP AT — седан, Бензиновый, 150 л.с., передний привод
1 026 000 ₽
1 005 480 ₽
?
978 000 ₽
958 440 ₽
?
1.6 HDI MT — седан, Дизельный, 112 л.с., передний привод
1 001 000 ₽
980 980 ₽
?
904 000 ₽
885 920 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — седан, Бензиновый, 115 л.с., передний привод
956 000 ₽
936 880 ₽
?
843 000 ₽
826 140 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 AT — седан, Бензиновый, 120 л.с., передний привод
914 000 ₽
895 720 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 8 из 10

    Peugeot 408 — это старый знакомец Пежо 308 с отдельным багажником. Ориентируясь на развивающиеся страны, французы решили сделать из успешной «европейки» седан. Насколько у них это получилось?

    Peugeot 408 был впервые представлен 25 января 2010 года на автосалоне в Пекине в качестве совместной разработки французских и китайских автостроителей. Несмотря на порядковый номер модели, она не является развитием Peugeot 407. Это увеличенный в длину популярный хэтчбек Peugeot 308. Ничего удивительного — в Поднебесной любят длинные автомобили.

    Первоначально его создавали для рынка Китая и Южной Америки, поэтому выпуск наладили в китайском городе Ухань (Wuhan) и в Аргентине. Благодаря длинной колесной базе, автомобиль вышел не только вместительным, но и комфортным. А дизайнерам бюро Style Peugeot удалось создать для него яркую запоминающуюся внешность. По крайней мере, для автомобиля, который в первой своей жизни был хэтчбеком.408-й Пежо двигатеся очень плавно. Мелкие неровности в салоне вообще не чувствуются, а средние подвеска без труда превращает в мелкие. Ощутимо трясет только на лежачих полицейских и сравнимых по выраженности неровностях.

    Управляемость на традиционно высоком для французов уровне. Легкий и чистый руль передает достаточно информации.

    Из недостатков вспоминаются короткие «разгонные» передачи. При старте «четыреста восьмой» словно суетится. И обзор через боковые зеркала «хромает». В остальном седан хорошо подходит для города и трассы.

    Динамика приемлемая, дорожный просвет адаптированной подвески словно у кроссовера, экономичность на высоком уровне.

    Публика приняла автомобиль благосклонно. И создатели Пежо 408 начали расширять географию его производства. С 2012 года его собирают в России, в которой он оказался самым большим седаном C-класса на рынке.

    Адаптация модели коснулась не только техники, но и маркетинговых коммуникаций. У нас автомобиль позиционировался как спроектированный для России, о чем с удовольствием рассуждали с экрана отец и сын Газмановы.

    Peugeot 408 седан за счет небывалых для класса размеров удалось сделать очень вместительным. На заднем сиденье с комфортом размещаются даже высокорослые пассажиры, причем втроем, внушителен и объем багажника — 560 литров!

    Собираемый в России Peugeot 408 имеет штатную стальную защиту моторного отсека и полноразмерную запаску. Учитывая непростые климатические особенности России, модель комплектуется более мощным стартером и аккумулятором с увеличенной емкостью. Изменена система воздуховодов, обеспечивающая пассажирам больший комфорт в холодное время года. Обычно европейские модели грешат холодом на «галерке» второго ряда. Эти и другие изменения пошли на пользу Peugeot 408 В 2016 году, отзывы владельцев автомобиля подтверждают его удобство.

    Впрочем, 25 апреля 2014 года в Пекине был показан обновленный Peugeot 408, созданный на модульной платформе EMP2. Модель нового поколения длиннее на 47 миллиметров, ниже на 17 миллиметров и на пять миллиметров шире. На 13 миллиметров увеличилось расстояние между осями — эта модель появится у нас в 2015-м.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 6.5 из 10

    Интерьер у 408-го не хуже прообраза в виде Peugeot 308. Только в салоне еще просторнее, а багажник больше почти вдвое. Гармонию нарушает внешность — на фоне отсутствия других серьезных недостатком Peugeot 408.

    По сути Peugeot 408 представляет собой хэтчбек 308, наделенный отдельным багажником. Такая концепция расширения модельного ряда сама по себе достаточно спорная. И 408-й утверждает в сомнениях. Словно в пику экспрессивному хэтчбеку седан производит впечатление добродушного увальня. Неагрессивного, полноватого, неспешного.

    Если посмотреть на фото салона Peugeot 408, то вопросов к конструкторам прибавится. Спинка водительского кресла расположена там, где в других седанах уже начинается подушка заднего дивана. Салон словно сдвинут назад. Кто-то проведет спортивные параллели, но откуда они в салоне бюджетного седана?

    Да, все управляющие элементы под рукой. Вылет руля подобран правильно, до приборной панели дотянуться несложно, рычаг КПП на своем месте. Но его длинные ходы — отдельная тема. И обзор совершенно «никакой». Посмотреть вбок попросту невозможно, мешает та самая средняя стойка. Зеркала не настолько большие, чтобы можно было пользоваться только ими и не испытывать при этом дискомфорта.

    Передние стойки очень толстые и сильно завалены назад. Тем самым создают обширную слепую зону. Именно там, где и без того легко не заметить пешехода. Аэродинамика кузова такова, что в плохую погоду боковые стекла и зеркала покрываются грязью буквально за пять минут.

    Есть у 408-го и сильные стороны. Основное преимущество Peugeot — просторный салон. Там действительно очень много места. И впереди, и на заднем диване, и в багажнике. По размерам машина ближе к D-классу, чем к родному C. А цена у нее одна из самых низких в сегменте «цэшек». Если учесть комфортабельные кресла и приятные комплектации, автомобиль можно назвать одним из самых удачных в сегменте. Если вас не смущает спорный дизайн.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7 из 10

    Пежо 408 унаследовал от Peugeot 308 сбалансированные и тщательно продуманные ходовые характеристики. Но в нем нет места динамике. Ставка сделана на комфорт при спокойном и аккуратном вождении.

    Лучшую динамику Peugeot 408 показывает со 150-сильным 1.6-литровым бензиновым турбодвигателем, в паре с которым работает 6-диапазонная АКПП. С таким тандемом седан преодолевает «сотню» за 9.6 секунды. Неплохо, очень неплохо для класса, хватает для города и для трассы.

    Если судить с позиций экономичности, стоит посмотреть на другой технический полюс. На 112-сильный дизель в паре с 5-ступенчатой механикой. Машины, которые комплектуются такими моторами в этом сегменте, можно пересчитать по пальцам. Спортивных свершений от дизельного седана ждать не стоит. Зато вполне реально пройти несколько сотен километров по трассе, ни разу не тронув рычаг КПП. Эластичность двигателя позволяет.

    Что касается управляемости, 408-й может похвастаться достаточно информативным рулем и хорошими откликами на действия водителя. Есть одно «но». Автомобиль изначально был предназначен для стран третьего мира, что хорошо заметно по подвеске. Из явных минусов стоит отметить раскачку, крены в поворотах и высокую склонность машины к заносам. Спасает только ESP, которой не рекомендуется пренебрегать при покупке.

    Зато французы не подкачали с проходимостью. В этом плане седан 408 не хуже формального кроссовера 3008. Несмотря на довольно большие свесы, дорожный просвет компенсирует их с лихвой. Проселков можно не бояться! К тому же в российской версии поставили металлическую защиту картера и усилили подвеску.

    Последняя, кстати, обладает отличной энергоемкостью: Пежо с одинаковым безразличием отрабатывает и микропрофиль дороги, и вполне крупные неровности. Сильнее всего удары чувствуются на руле и к этому придется привыкать. Зато пассажиры могут не опасаться. Даже на разбитой дороге до сиденья доходят только упругие толчки.

    Достоинств у седана немало. Это и продуманная геометрия, и мощные двигатели, и выверенные настройки руля, и всеядная подвеска.

    Если привыкнуть к очень категоричной педали тормоза и кренам, если не пытаться выжать из машины несвойственные ей спортивные ускорения, француз будет стабильно радовать.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 7 из 10

    Европейцы не провдили краш-тесты Peugeot 408. Они и не знают о существовании такой модели. Зато это сделали китайцы. Неудивительно, ведь в значительной степени эта модель ориентирована именно на китайский рынок.

    Седан Peugeot 408 изначально был рассчитан не на европейский рынок, а на азиатские страны. В частности, на Китай. Вот и краш-тесты седана проводили китайцы по системе C-NCAP.

    Это китайская программа оценки, которая практикует подход EuroNCAP. Те же тесты, та же система оценок. Только если EuroNCAP постоянно ужесточает свои требования, то китайцы остаются более лояльными.

    По итогам испытаний машина получила 5 звезд, 47.1 балла из 51-го. Похожих результатов достиг китайский Пежо 307 В 2009-м (5 звезд, 45.5 баллов). Косвенным подтверждением уровня безопасности являются и результаты EuroNCAP для Peugeot 308. Честные пять звезд.

    Впрочем, даже с учетом отличных показателей тестов, слишком многого от бюджетного седана тоже ждать не стоит. В младших комплектациях список опций, направленных на обеспечение безопасности водителя и пассажиров, нельзя назвать исчерпывающим. Передние подушки, ABS, крепления для детских кресел и все. Даже ESP появляется только в топовой комплектации. Кроме того, такой вариант оснащения включает в себя боковые подушки.

    Шторки безопасности, защита от опрокидывания, помощники при торможении, — все это, как и другие системы активной безопасности, остается прерогативой автомобилей более высокого класса. От седана ценой 600 тысяч рублей не стоит ждать «наворотов».

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 9 из 10

    Пежо середнячок в плане расхода, но наличие дизельного двигателя является заметным плюсом. Что касается обслуживания, то здесь есть повод задуматься. Если проезжать порядока 20 000 км в год, француз практически вне конкуренции.

    Комбинированный расход топлива у бензиновых версий Peugeot 408 колеблется в районе 8−9 литров на сотню. С дизелем машина «ест» 5−6 литров на 100 километров. Показатель для класса средний, если не брать в расчет наличие дизельного мотора. На нашем рынке дизельные седаны — редкие гости. И это уже определенное преимущество перед конкурентами.

    Немаловажно, что стоимость планового ТО у 408-го самая низкая среди всех седанов C-класса. А межсервисный интервал составляет 20 000 километров. При этом гарантия действует 3 года или 100 000 километров!

    Состав ТО:

    • ТО 1. Замена масла и фильтров. Обойдется примерно в 6.5−7 тысяч рублей;
    • ТО 2. В дополнение к работам ТО 1 нужно будет заменить свечи зажигания и тормозную жидкость. Такое ТО будет стоить 10−11 тысяч;
    • ТО 3. Дополнительно к операциям ТО 1 нужно будет заменить охлаждающую жидкость, заплатить понадобится 8−8.5 тысяч рублей.

    Таким образом, за 60 000 километров пробега владельцу Peugeot 408 придется потратить на машину всего 25−26 тысяч рублей. Если проходить меньше 20 тысяч, то за 4 года к указанному выше списку прибавится еще одно ТО — такое же, как первое. Сумма расходов, таким образом, вырастет до 32−33 т. р. Некритично.

    Сравнение с конкурентами:

    • Renault Fluence. Этот француз за 60 000 км попросит на обслуживание 33−34 тысячи рублей — за 4 ТО сумма сравнимая;
    • Ford Focus и Chevrolet Cruze. Тот же уровень расходов;
    • Opel Astra и Volkswagen Jetta. А вот немцы обходятся дороже и заметно. 50 000 рублей за 4 года.
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 9 из 10

    Цена, особенно в сочетании со стоимостью обслуживания. Вот что является главным козырем Peugeot 408.

    408-й Пежо доступен в трех традиционных для французов вариантах оснащения плюс в версии Стайл.

    В «базе», Access, машина предлагает ABS, REF, AFU, бортовой компьютер, электропакет и подогрев для зеркал, усиленную подвеску. Вполне достойный стартовый набор.

    В средней версии, Active, оснащение выходит на приемлемый уровень. Добавляются кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кожаная обивка руля.

    Style отличается наличием двухзонного климат-контроля и электронным складыванием зеркал. Основные изменения имеют дизайнерский характер: спортивные руль и циферблаты, хромированные пороги, напольные коврики и т. д.

    В топовой Allure (от 700 тысяч рублей) также устанавливается двухзонный климат-контроль. Добавляются передние подушки безопасности, омыватель фар, подсветка порогов, легкосплавные 16-дюймовые диски. В этот вариант входит почти все доступное оснащение, можно добавить только диски размерностью 17 дюймов.

    Сравнение с конкурентами:

    • Renault Fluence. В базе стоит почти на сто тысяч дороже, при этом проигрывая по оснащению;
    • Ford Focus. От 600 000 рублей при похожих младших комплектациях и заметно более продвинутых (и более дорогих) старших;
    • Opel Astra. От 650 000, но и оснащение на уровне. Немецкий седан не имеет конкурентов по списку доступных опций.

Где купитьPeugeot 408

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Peugeot
Плюсы и минусы
;«большой автомобиль для большой страны»;
энергоемкая подвеска тоже сгодится для наших дорог;.
не побоялись предложить дизель на доступном седане.
неважная обзорность с водительского места;.
заметно, что «хвост» багажника у кузова не с самого рождения;
заслуженный 4-ступенчатый «автомат».

Отзывы

ездит на
Peugeot 408
2012 – 2014
13 января 2014

Хотели брать сначала б\у, но перед новым годом были хорошие скидки, и мы поехали брать 301 Пыж. Но в салоне увидели 408, но там стоял 4хступенчатый АКПП, о котором ходит дурная слава. На 6тиступку нам не хватало. Поэтому взяли простую комплектацию. Из плюсов сразу отмечу дорожный просвет (зимой очень выручает), просторный салон, большой багажник, приятный пластик в салоне. Но у нас был авто калужской сборки, двери в котором закрывались разгона, сразу вплыл в памяти первый ВАЗ, запотевают фары, но нет зазоров в салоне — уже радует. АКПП работает отлично, не смотря на отзывы, для спокойной езды подойдет, после вариатора кажется немного тормозным, на малых скоростях набирает скорость хорошо, немного шумит на прогревании. Расход после 2х месяцев 11л, но обещают, что будет падать и дальше.

После первой поездке на 1000 км полетел датчик температуры, но его заменили по гарантии. На трассе немного пугает заторможенность АКПП на обгонах, но думаю авто еще новый и все разработается.

Подробнее
Все отзывы о Peugeot 408
Интересует Peugeot 408?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Вы получите специальные предложения в течение 5 минут