Renault Duster 2016

Renault Duster 2011 внедорожник основной вид
Renault Duster 2011 внедорожник вид сзади
Renault Duster 2011 внедорожник вид сбоку
Renault Duster 2011 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

6.3/10

Внешность
8
Интерьер
5.5
Динамика/Управляемость
6.5
Безопасность
5.5
Экономичность/эффективность
5
Оснащение
7


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
В Renault воспользовались неторопливостью Chevrolet, долго не обновлявших модель Niva. Французы попробовали сделать свою - и у них получился самый популярный российский внедорожник.
Обзор модели

Комплектации и цены

2.0 AT 4x4 — внедорожник, Бензиновый, 135 л.с., полный привод
918 000 ₽
908 820 ₽
?
860 000 ₽
851 400 ₽
?

+Еще 2 модификации

2.0 MT 4x4 — внедорожник, Бензиновый, 135 л.с., полный привод
880 000 ₽
871 200 ₽
?
822 000 ₽
813 780 ₽
?

+Еще 2 модификации

2.0 AT 4x2 — внедорожник, Бензиновый, 135 л.с., передний привод
868 000 ₽
859 320 ₽
?
810 000 ₽
801 900 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.5 dCi MT 4x4 — внедорожник, Дизельный, 90 л.с., полный привод
847 000 ₽
838 530 ₽
?
793 000 ₽
785 070 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Duster в сравнении с конкурентами

  • Общая оценка модели: 5.8 из 10

    Renault Duster — один из хитов французской марки на нашем рынке. Его популярность сравнима разве что с популярностью Logan среди седанов эконом-класса. Пока АвтоВАЗ ждал, французы сделали «Ниву» двадцать первого века.

    Пятиместный кроссовер Renault Duster производится с 2010-го года. Машину разрабатывала Dacia — дочернее отделение французского автогиганта. Прототип Рено Дастера впервые показали в Женеве, на прошедшем в 2009-м году автосалоне. Тогда же концерн заявил о планах расширить гамму модификаций «Дастера».

    Ажиотаж вокруг названия Duster возник ещё до официального дебюта серийного автомобиля. Новость о разработке кроссовера, базирующегося на проверенной платформе B0, была воспринята с ожидаемым энтузиазмом. Это та же основа, на которой созданы хиты Renault Logan и Sandero. «Огоньку» добавило обещание Renault установить на новинку конкурентные для сегмента цены. В Европе «Дастер», как и упомянутые «бюджетники», продается под маркой Dacia.

    В России производство Дастера началось в 2011-м году. Его разместили на московском заводе «Автофрамос», где в те годы производились все модели Renault для отечественного рынка. Основный конкурент Рено Дастера на отечественном рынке давно на слуху. Это Chevrolet Niva. Устаревший, но все еще самый популярный в России кроссовер. Niva относится примерно к тому же ценовому сегменту, что и Duster. Как и Niva, Renault Duster постепенно дорожает, растет стоимость его обслуживания — возможно, скоро «бюджетность» автомобиля окажется под большим вопросом.

    Duster получил более длинную, чем у Logan, колёсную базу. Разница составила 40 мм. Особенности кроссовера связаны с его позиционированием в бюджетном сегменте. Добиться компромисса между качеством и ценой инженерам Renault не всегда было просто. Тем не менее, Duster смог охватить большее число потребителей. Сочетание надежности, практичности, хорошей проходимости и современного дизайна сделали его одним из самым популярных паркетников в России.

    Успех Дастера вызвал появление перелицованной — и более дорогой — версии того же автомобиля под именем Nissan Terrano.

    Бюджетность не значит ограниченность. У «Дастера» многообразие версий, включающие бензиновые и дизельные двигатели, передний и полный привод, механическую коробку передач и автомат.

    Можно купить Renault Duster и с самыми современными электронными системами безопасности и помощи водителю. После небольшого обновления на российском рынке должна появиться новая версия Renault Duster 2014. Помимо обновленного экстерьера и интерьера, автомобиль может получить новый 1,2- литровый двигатель. С ним автомобиль доступен в Европе.

    Несмотря на одну платформу, снаружи Renault Duster 2016 имеет немного общего с бюджетным Logan. Кроссовер выглядит дороже своей стоимости, солидно и внушительно. Несмотря на то, что принципиально новых элементов в конструкции кроссовера всего 30%. Большая часть деталей была заимствована от других моделей:

    • у Renault Logan — линейка двигателей;
    • у Nissan X-Trail — трансмиссия;
    • у Renault Sandero — двери.

    Интерьер совпадает с легковым соплатформенником практически дословно. Небольшие отличия не меняют общей картины. Кожаный салон и эргономика нового Логана 2014 года до «Дастера» ещё не добрались, так что владельцам французского кроссовера придётся удовлетвориться минимализмом и дешёвыми материалами.

    Придется мириться и с невыдающейся динамикой. На трассе Duster, особенно с четырёхдиапазонным «автоматом», чувствует себя не в своей тарелке. Скорости переключения передач и мощности двигателя не хватает. Вот в городе или на бездорожье другое дело. Duster показывает себя неплохо даже в отсутствие понижающей передачи. Очень короткая первая передача обеспечивает хорошую тягу и проходимость. Из минусов стоит отметить жестку подвеску. Микропрофиль дороги отчётливо передаётся в салон, трясёт ощутимо.

    Но все недостатки «Пыльника» меркнут перед главным достоинством. Его цена вне конкуренции. Из ближайших преследователей только Chevrolet Niva и «китайцы». Впрочем, французы делают выводы из бешеной популярности модели. Duster понемногу дорожает.
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка внешности: 8 из 10

    Оценка интерьера: 5.5 из 10

    Отличная внешность, вид и дешёвый интерьер — сочетание, которое часто встречается на автомобильном рынке. Французы сделали упор на экстерьер и практичность, а к интерьеру отнеслись по остаточному принципу.

    Renault Duster выглядит не по рангу внушительно. И не скажешь, что это одна платформа с эталоном бюджетного автомобиля, Логаном.

    Массивная радиаторная решётка, крупные колёсные арки, внушительный клиренс. В старших комплектациях элементы декора дополнительно подчёркиваются хромом, на младших — практичным чёрным пластиком.

    В соответствии с современными тенденциями дизайна, при всей «рублености» кузова Duster изобилует сложными поверхностями. Это не слишком практично при аварии, но радует глаз. Внедорожные возможности кроме 16-дюймовых колесных дисков и развитых колесных арок подчеркнуты наличием защиты днища, сзади и спереди.

    По интерьеру Дастер недалеко ушел от старого доброго «Логана». Близкое родство становится очевидным, стоит только открыть дверь. Которая, кстати, тоже напоминает о Logan и Sandero широкими рамками.

    Отличий не слишком много, но они есть:

    • кнопки стеклоподъёмников переехали с центрального тоннеля на подлокотники;
    • в нижней части консоли появился селектор режимов трансмиссии, как на Nissan Qashqai и X-Trail;
    • сделаны другие мелкие доработки.

    Изысков по-прежнему нет. Все функционально, понятно и просто. Но не более. Недостатки, что характерно, тоже переехали с Логана вместе с платформой. Их больше, чем достоинств.

    • Во-первых, машина недружелюбна к высоким водителям ростом от 185 см и выше. Места для стоп мало. С 45-м размером обуви или больше вы постоянно будете цеплять носками ботинок войлочный коврик, закрывающий внутренности «торпеды».
    • Рулевая колонка по вылету не регулируется. Найти удобную посадку непросто, да еще в нее постоянно упираются колени;
    • Ручку регулировки фар «свысока» не видно, приходится тянуться вслепую;
    • Нижняя часть приборной панели бликует;
    • В открытом положении козырьки фиксируются так, что закрывают почти весь обзор.

    Субъективных неудобств еще больше. Например, короткие, плотные и довольно скользкие кресла, к которым придётся привыкать. В сочетании с жесткой подвеской они делают дальнюю поездку настоящим мучением. Ручками климат-контроля пользоваться очень неудобно, они размещены в «слепой зоне». На заднем диване, как и в «Логане», места хватает для двоих. Третий-лишний.

    Но что это мы только о плохом. «Приятности» Logan тоже перекочевали в неизменном виде.

    • Ремни безопасности всегда под рукой;
    • Приборы читаются без труда, оранжевая подсветка панели не режет глаз;
    • Отделка сделана достаточно добротно — из дешёвых материалов, но без пугающих зазоров и люфтов.

    Большое достоинство «Дастера» в прямом и переносном смысле — его вместительный багажник. Кстати, объём зависит от трансмиссии, у переднеприводных Рено Дастер грузовой отсек на 67 литров больше, чем у полноприводных модификаций. 475 и 408 литров с разложенными сидениями, 1636 и 1570 со сложенными для 2WD и 4WD. Этого вполне достаточно и для поездок в супермаркет, и вылазок на дачу/природу. Можно даже сгонять на рынок за стройматериалами, погрузочная высота невелика.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 6.5 из 10

    На трассе Renault Duster словно упирается в стену воздуха. Ему явно не хватает динамики. Зато в городском трафике небольшой кроссовер показывает себя неплохо. Вне асфальта, в родной для француза стихии, претензий почти нет: со снегом и слякотью машина справляется без затруднений.

    В городской толчее Renault Duster чувствует себя комфортно. Особенно с учетом того, что габариты у «Пыльника» довольно скромные — в сравнении с другими внедорожниками. А еще на двухлитровом «Дастере» работает «грузовая» «фишка», незагруженный автомобиль позволяет стартовать на второй передаче. Для резкого разгона с 50−60 км/ч достаточно перейти на вторую или третью передачу и как следует топнуть по педали газа. Это с «механикой».

    С «автоматом» на трассе динамики нет от слова «совсем». Даже с наиболее мощным 2-литровым силовым агрегатом. Паспортные 12 секунд до «сотни» не отражают драматизма ситуации — субъективно Дастер тратит на разгон секунд пятнадцать. Тормозом выступает хорошо известный французский «автомат» DP0. С «механикой» ситуация выправляется. При условии, что водитель привык к коробке: перепутать третью и пятую передачи проще простого.

    И всё-таки Рено Дастер не любит суеты. Ни в одной модификации он не располагает к динамичному вождению. Движение в спокойном, уравновешенном темпе — другое дело.

    Не зря в трансмиссии нет режима «Спорт», зато есть «Зимний», позволяющий ехать ещё более плавно. Если темперамент Дастера совпадает с темпераментом водителя, первый показывает себя вполне неплохо. Рывки при переключении исчезают, мотор перестает натужно реветь на высоких оборотах, а кузов не болтает на резких перестроениях. А то, что обгона нужен запас — так дождитесь приличного «окна».

    Зато Duster отлично держит траекторию. Особенно если речь о прямой. Кроссовер идёт чётко, без рысканий и болтанки, легко прописывая плавные виражи. Лучше, если дорога будет ровной. На руль хорошо передаются недостатки дорожного полотна. Стоит на секунду отвлечься, и можно получить спицей рулевого колеса по пальцам.

    Но это на трассе, где Duster чувствует себя чужим. Большинство купит французский кроссовер, чтобы эксплуатировать его как «Ниву». Чтобы с набитым багажником преодолеть ведущий к даче просёлок в период дождей, зимой припарковаться в сугробе, а летом заехать на песчаный пляж. Тогда Duster окажется на высоте в прямом смысле: высокий клиренс, защита днища, полноценный полный привод. Переднеприводные модификации может и популярнее, но в качестве внедорожника мы их отвергаем.

    В сложную ситуацию нужно заезжать на первой передаче. В какой-то степени она выполняет роль пониженной. На полноценную «раздатку» решили не тратиться. Может и правильно сделали? Передаточное число 5.79 позволяет уверенно ползти по любой поверхности. Но на низких оборотах крутящего момента может не хватить — есть риск заглохнуть, поэтому не жадничайте с оборотами. А вот задняя передача имеет привычное «легковое» передаточное число. Выбираться задним ходом намного сложнее, девиз «Дастера» — только вперед!

    Подвеска Renault Duster не таит неожиданностей. Это перекочевавшая с Logan схема. Спереди независимая, сзади — балка на переднеприводной машине или многорычажка со стабилизатором поперечной устойчивости на полноприводной. Duster не боится лежачих полицейских, трамвайных рельсов или ям. Но считает долгом поделиться неровностями с пассажирами. Особенно неприятно отчетливо передается микропрофиль дороги.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 5.5 из 10

    Показав вполне приличный уровень защиты для водителя и пассажиров, Renault Duster «завалил» тесты по безопасности для пешеходов.

    По результатам краш-тестов Euro NCAP Renault Duster присвоено всего три звезды. Результат по современным меркам более чем скромный. При неплохих показателях защиты пассажиров (как для взрослых, так и детей) машину подвело невнимание к пешеходам и отсутствие в базе системы стабилизации.

    Защита взрослых пассажиров

    При фронтальном ударе салон остаётся в сохранности. За исключением раскрывшейся в момент удара двери багажника, за что сняли баллы. Защита для груди водителя и пассажира оценена как предельно возможная. Колени и бёдра манекенов при ударе не пострадали, но конфигурация приборной панели позволила специалистам Euro NCAP предположить значительный риск для водителя. С пассажирской стороны этой проблемы нет.

    Мжет смущать сильная деформация передних стоек, но это общая особенность для машин на платформе B0. кроме «Логана» и «Дастера» так же ведут себя Lada Largus и Renault Sandero. При боковом ударе дверь водителя открылась, присутствовал небольшой риск для грудной клетки. Зато с наездом сзади проблем не было — уровень безопасности оценили как предельно возможный.

    Защита детей в салоне

    На краш-тестах Duster набрал максимальное количество баллов за уровень безопасности полуторагодовалого ребёнка. При фронтальном ударе манекен лишь слегка сдвинулся вперёд, что не представляет риска для настоящего малыша.

    Защита для пешеходов

    Уделив внимание людям, находящимся внутри, конструкторы Рено позабыли о тех, кто может оказаться на пути их детища.

    Renault Duster вполне можно назвать «убийцей пешеходов» — зелёных, безопасных, зон на изображении капота в Euro NCAP удручающе мало.

    Ни бампер, ни передний край капота не набрали ни единого очка. Это значит уровень защиты ног пешеходов стремится к нулю.

    Капот сравнительно безопасен для детей. Зоны, куда при аварии с большой вероятностью придётся удар головы ребёнка, горят зелёным. К сожалению, в случае с взрослыми такой защиты нет — снова ярко-красный цвет.

    Системы безопасности

    Система стабилизации ESC доступна на Renault Duster только в качестве опции. Поэтому при проведении оценки Euro NCAP её в расчёт не принимали. Из стандартных систем обеспечения безопасности здесь есть только напоминания о непристёгнутых ремнях. Это отвечает стандартам, но не более того.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 3.5 из 10

    За невысокую стоимость кроссовера придется расплачиваться немалым расходом топлива. Этого деликатно не касаются в рекламе, но Duster — особенно со старшими двигателями — «ест» прилично и с удовольствием.

    Расход топлива Renault Duster напрямую определяется тем, какой мотор работает под капотом. Меньше всего подвержен обжорству 1.5-литровый дизель. К слову, это единственный двигатель на тяжёлом топливе среди доступных кроссоверов. Цифры радуют: 5 литров на трассе, без малого 6 В городе. Такой двигатель предлагается только для полноприводного Duster с 6-диапазонной «механикой», что не способствует его особенной популярности.

    Большим спросом пользуются переднеприводные машины. Если хочется сэкономить, можно выбрать 1.6-литровую версию. Расход бензина начинает удурчать, он выше вдвое. 10 литров в городе, 7.6 на трассе, полноприводный вариант еще на литр больше. Топовый 2-литровый двигатель в сочетании с полным приводом и автоматом даже по паспорту расходует не менее 11.3 литра в городе.

    Но это то, что обещается по документам. Реальный расход топлива в наших условиях оценивают как 15−17 литров в городе и 10.5−11 литров на трассе! Даже какой-нибудь 300-сильный «Мерседес» показывает меньшие показатели — при значительно более мощном двигателе.

    Теперь вспомните о 50-литровом баке француза. Получается, что только дизельный Дастер, расход топлива которого меньше 7 литров, можно назвать «дальнобойщиком». Бензиновые модификации лучше не отпускать от заправок далеко.

    По сервисному обслуживанию Рено Дастер — вполне европейский автомобиль, со всеми вытекающими. Стандартное техобслуживание каждые 15 000 км пробега включает в себя комплексную диагностику, замену масла и фильтров, долив технических жидкостей. Это обходится приблизительно 8.5−9 тысяч рублей. Свечи зажигания меняются раз в 30 000 км.

    На 60 000 км пробега потребуется заменить ремень ГРМ и ремень дополнительного навесного оборудования (не считая обычных операций ТО, указанных выше). Процедура обойдётся дороже, примерно в 23 тысячи рублей. Добавьте к этому замену передних тормозных колодок, которую к 60 000 км придётся сделать дважды. Еще по 5 тысяч за комплект с работой.

    Подвеска Дастера" так успешно справляется с ямами, что водитель отвыкает тормозить перед ними. Отсюда снижение ресурса амортизаторов, 11 тысяч рублей за замену задних и 13 тысяч — за замену передних.

    Гарантийный период составляет обычные 100 000 км или 3 года, что наступит раньше. Если прибавить к расходам на ТО стоимость топлива, выяснится, что в процессе эксплуатации Duster понемногу «отбивает» экономию при покупке. Впрочем, ездите аккуратно, и машина останется выгодным приобретением.

    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 7 из 10

    В младших версиях Рено Дастер почти «голый». В старших перестаёт быть бюджетным. Решение этого противоречия французы оставили на усмотрение покупателей.

    Франко-румынский кроссовер для России предлагается в четырёх вариантах оснащения. Базовая комплектация Renault Duster называется «Authentique» и стоит примерно 450 тысяч рублей. Такой автомобиль имеет передний привод, 102-сильный двигатель объемом 1.6 литра и 5-диапазонную «механику». Список опций определяется слово «скудный»: 16-дюймовые стальные диски, ABS, иммобилайзер, защита картера и одна подушка безопасности.

    Вторая комплектация Дастера, Expression, на полсотни тысяч дороже. От «базы» такой Рено Дастер будет отличаться наличием передних электростеклоподъёмников, регулировкой руля по высоте, штатной магнитолой и раздельной спинкой заднего дивана. Ничего выдающегося в оснащении не появилось, но такой машиной пользоваться приятнее. С учетом общей «бюджетности» Duster её можно считать оптимальным выбором.

    Начиная с Privillege комплектация и цена перестают радовать небольшими значениями. За почти 600 тысяч можно получить кроссовер с электроприводами зеркал, подогревом кресел и бортовым компьютером. Подсветка багажника, противотуманки и полноразмерная запаска здесь идут серийно, а за доплату можно поставить навигатор и легкосплавные диски (также 16-дюймовые).

    Топовый Renault Duster Luxe Privillege стоит около 670 тысяч рублей и доступен только с бензиновыми моторами. От Privillege он будет отличаться тонировкой задних стёкол, кожаной отделкой КПП и руля, хромом на боковых зеркалах, полным электропакетом для стёкол. Появляются подушки безопасности для пассажира и боковые.

    Список дополнительных аксессуаров внушительный. Так в Рено решили «прикрыть» пустые младшие комплектации. За доплату доступно все: разные аудиосистемы, навигация, пакет подогревов или система стабилизации. Кроме опций доступны и фирменные аксессуары:

    • багажные дуги,
    • закрытый багажник на крышу,
    • легкосплавные диски,
    • дефлекторы и накладки,
    • защита радиатора
    • и дополнительные элементы внутреннего оснащения.

    За счёт всего этого цену «Дастера» легко поднять на четверть — и это не предел.

    Читать далее "Duster в сравнении с конкурентами"
  • Дастер является одним из самых дешёвых кроссоверов на российском рынке. Полноприводный автомобиль с «автоматом» в комплектации Expression обойдётся всего в 692 тысячи.

    Да, такая комплектация проигрывает конкурентам по степени оснащения, но нужное легко «добить» по отдельности:

    • Противотуманки + 8 000;
    • Кондиционер + 27 000;
    • Навигатор + 10 000.

    Итого общая стоимость составит 737 тысяч. Для сравнения:

    • Трёхдверный Suzuki Jimny JLX (автомат, кондиционер, две подушки безопасности, противотуманки, подогрев передних кресел) — 785 тысяч;
    • Suzuki SX4 Classic в «базе» обойдётся в 759 тысяч и по оснащению будет уступать французу. У него нет навигации и системы стабилизации. Двигатель японца тоже уступает: 1.6 литра и 112 л. с. против 135-сильного 2-литрового силового агрегата Дастера;
    • Chevrolet Niva — ближайший конкурент Дастера на нашем рынке — в топовой версии GLC стоит всего 567 тысяч рублей. Набор опций примерно тот же, как у француза. Но Нива проигрывает за счёт вместительности салона и мощности двигателя: 1.7 литра, жалкие 80 л. с. Коробка передач одна, 5-ступенчатая механика. Значит, «Ниву» правильнее сравнивать с соответствующей версией Duster Expression. В этом случае аналогично «упакованный» француз получается даже дешевле!

    Так что Duster на сегодняшний день действительно является самым экономичным выбором. По крайней мере, среди полноприводных кроссоверов с АКПП. Да и среди конкурентов с «механикой» выглядит вполне неплохо.

Где купитьRenault Duster

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Renault
Плюсы и минусы
Один из самых доступных внедорожников в мире
Широкий выбор опций
Легко справляется с нашими дорогами и бездорожьем
Не в коня корм: расход топлива великоват
Людям высокого роста внутри неудобно
В хорошей комплектации перестает быть бюджетным

Интересует Renault Duster?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Вы получите специальные предложения в течение 5 минут