Renault Fluence 2016

Renault Fluence 2013 седан основной вид
Renault Fluence 2013 седан вид сбоку
Renault Fluence 2013 седан общий вид
Renault Fluence 2013 седан основной вид

Общий рейтинг

7/10

Внешность
7
Интерьер
7
Динамика/Управляемость
7
Безопасность
5.5
Экономичность/эффективность
8
Оснащение
7


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
С удачным соотношением размеров и цены Fluence нашел себе место под российским солнцем. Особенно после того, как старый “автомат” поменяли на ниссановский вариатор. Седан стал быстрее и экономичнее.
Обзор модели

Комплектации и цены

2.0 CVT — седан, Бензиновый, 138 л.с., передний привод
1 089 990 ₽
1 079 090 ₽
?
980 990 ₽
971 180 ₽
?
2.0 MT — седан, Бензиновый, 138 л.с., передний привод
1 050 990 ₽
1 040 480 ₽
?
940 990 ₽
931 580 ₽
?
1.6 CVT — седан, Бензиновый, 114 л.с., передний привод
1 040 990 ₽
1 030 580 ₽
?
975 990 ₽
966 230 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — седан, Бензиновый, 106 л.с., передний привод
999 990 ₽
989 990 ₽
?
935 990 ₽
926 630 ₽
?

+Еще 2 модификации

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 7 из 10

    Renault Fluence — середнячок по всем параметрам, который остается неизменно популярным который год. Модель является одним из хитов в среде таксистов. В чем причина востребованности, казалось бы, заурядного автомобиля?

    Renault Fluence 2016 — это пятиместный седан с передним приводом, который в 2009-м пришел на смену Рено Меган 2. Интересно, что концепт с именем «Флюенс» уже показывали в 2004-м. Тогда это была двухдверка, которую позже назвали Laguna Coupe.

    Базой для автомобиля стало шасси нового Megane, а заднюю подвеску скопировали с Nissan Sentra. Под капотом работают простые, бюджетные и хорошо зарекомендовавшие себя двигатели. Внешность, если сравнивать с хэтчбеком, стала проще и нейтральнее. Это спокойная семейная машина.

    При этом ее нельзя назвать некрасивой. Плавные линии, удлиненные фары, хромированный — с претензией на спортивность — воздухозаборник. Вообще, внешность получилась очень гармоничной. С учетом того, что это средний класс, неожиданно статусной.

    В салоне очень просторно, отличный обзор, широкий диапазон настроек водительского кресла. Эргономика тоже на вполне приличном уровне. Все необходимое под рукой. Оформление достаточно сдержанное и, вместе с тем, интересное. Темная обивка кресел, расположенный между двумя колодцами шкал дисплей бортового компьютера, хороший пластик. На заднем диване комфортно, места для коленей хватает даже рослым людям. А с крышей не все так гладко — при посадке приходится сильно нагибаться. Зато багажник просторный и удобный. Объем 530 литров, небольшая погрузочная высота, широкий проем.

    В 2013-м машина прошла рестайлинг. Внешность стала более интересной и примечательной. Большая эмблема «Рено», хищный разрез фар, светодиоды, — куда без них сейчас. Под капотом появился новый двигатель, работающий в связке с вариатором.

    Кстати о динамике. «Флюэнс» — это очень спокойная машина, которой претит агрессивное вождение. Моторы неспешны и экономичны. Подвеска под стать характеру. Мягкая и энергоемкая, но совершенно не подходящая для скоростного вождения. Стоит пристально следить за раскачкой. Если крены в поворотах на приемлемом уровне, то раскачавшись на дорожных волнах вполне реально «поймать» днищем какой-нибудь бугорок.

    Ахиллесовой пятой автомобиля является безопасность. Сегодня четыре звезды на EuroNCAP с трудом тянут на «удовлетворительно». Может, конструкторы решили, что не предназначенный для «шашек» и светофорных стартов Fluence не попадет в аварии?

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 7 из 10

    В 2013-м году Renault Fluence обновился, стал интереснее, оригинальнее и заметнее. В остальном машина осталась при своих достоинствах и немногочисленных недостатках.

    Рестайлинг, как и полагается, затронул внешность. Теперь «Флюенс» напоминает новое поколение Renault Clio. Невыразительная внешность ушла в прошлое, чего стоит только гигантский шильдик в центре капота. Впрочем, фирменный ромб «Рено» гармонично вписался в дизайн. Этакий клюв между напоминающими глаза хищной птицы раскосыми фарами. И светодиоды на своем месте, хорошо дополняют современный образ. Корму оставили без изменений. Она все еще выглядит очень симпатично, но с обновленным передком сочетается слабо.

    Если посмотреть на фото салона Рено Флюенс, можно отметить изменения схожего характера. На первый взгляд, новшеств немного. Но они важны. В глаза сразу бросается экран системы R-Link. Продвинутый мультимедиа-комплекс раньше был атрибутом премиальных автомобилей, но теперь добрался и до среднего класса. Пользоваться возможностями R-Link'а достаточно удобно. Только «крутилка» навигации расположена рядом с шайбой регулировки громкости и первое время все владельцы Fluence их путают.

    Обзор приемлемый, слепых зон немного. Габариты машины чувствуется хуже, чем хотелось бы. Виной низкие крышка багажника и капота — их не видно с водительского места. И салонное зеркало вполне могло бы быть побольше.

    Обитые темной тканью сидения отлично выглядят, но у них есть явный недочет. Слишком выпуклые и короткие подушки. Зато спинки очень удобны, с регулируемым поясничным подпором и выраженной боковой поддержкой. На заднем диване места для коленей предостаточно. Что, в общем-то, вполне ожидаемо при 2 702 мм колесной базы — это очень много. Рослые пассажиры будут упираться в крышу низковата, и на этом недостатки заканчиваются. Центральный подлокотник удобен, система вентиляции хорошо «продувает» назад за счет грамотно расположенных воздуховодов.

    Радует и объем багажника. 530 литров с учетом полноценной «запаски». Задние кресла без труда складываются. Не «в пол», но широкий проем компенсирует этот недостаток. Из минусов — старые и неудобные петли, которые съедают часть полезного пространства при закрывании. Такой пережиток прошлого вызывает удивление.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7 из 10

    Обновление самым прямым образом затронуло гамму моторов, но Рено Флюенс сохранил свой мягкий характер. Это по-прежнему очень спокойный автомобиль, который хорошо подходит для поездок без претензий на агрессивное вождение.

    После рестайлинга Renault Fluence получил новый двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 114 л. с. В паре с ним работает вариатор X-Tronic CVT, который уже знаком по другим моделям концерна Renault-Nissan. Сразу стоит сказать, что на динамику модели это особо не повлияло. Ураганного разгона не появилось. Если посильнее вжать педаль газа, двигатель натужно взвоет, но набор скорости не станет интенсивным. Без малого 12 секунд разгона до сотни, как они есть. Такое впечатление, что автомобиль разгоняется эффективнее при плавном нажатии на газ.

    Управляемость вполне под стать мотору. Обратная связь синтетическая, иногда усилие на руле нарастает ступеньками. «Баранка» заметно тяжелеет на скорости, но информации о дорожном покрытии кот наплакал. На подвиги за рулем Fluence не тянет. По характеру Флюэнс больше всего напоминает Toyota Camry. Акцент на удобство для пассажиров и комфорт.

    Во-первых, нужно отметить мягкую подвеску, которая без труда глотает и мелкие неровности покрытия, и вполне себе солидные ямы.

    Во-вторых, вариатор позволяет ехать очень плавно.

    В-третьих, в городе подвеска работает просто отлично. Перестроения, повороты, мелкие ямы — все идет на ура.

    Обратная сторона комфорта — это выраженная раскачка, которую стоит учитывать. Есть вполне реальный риск удариться днищем о землю. Особенно, если машина загружена под завязку. При таком раскладе 16-сантиметровый клиренс уменьшается аж до 12 сантиметров, для наших дорогах это несерьезно.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 5.5 из 10

    На проведенных в 2011-м году испытаниях европейцы поставили модели четыре балла из пяти — для этого класса оценка практически провальная.

    Европейцы провели краш-тест Рено Флюенс только однажды, причем это была модель с электромотором под названием Fluence Z. E. С учетом одинаковой платформы и того факта, что рестайлинг вряд ли повлиял на безопасность, результаты можно считать актуальными.

    После фронтального удара салон остался стабильным, но для высокой оценки этого мало. Подушка безопасности надулась недостаточно сильно, голова манекена пробила ее, встретившись с рулевым колесом. Приборная панель представляет собой явную угрозу для коленей и ступней водителя. На схеме эти зоны отмечены тревожным оранжевым цветом. У пассажира тем же оттенком выделены бедра и колени. Конкуренты могут похвастаться отличным уровнем защиты водителя и пассажиров такая ситуация удручает. Взять хотя бы Ford Focus — пять звезд EuroNCAP и четыре награды.

    При боковом столкновении с автомобилем все вышло более удачно. Датчики показали адекватную защиту для всех частей тела. А вот удар об столб машина фактически провалила. Защиту грудной клетки оценили как слабую. К тому же, от хлыстовой травмы подголовники защищают едва-едва — для современного автомобиля это просто нетипично.

    С уровнем безопасности для детей все в полном порядке. За защиту манекена трехлетнего ребенка Fluence получил максимум баллов. Смещение куклы вперед осталось в рамках допустимого, кресла отработали «на ура». Подушку безопасности пассажира можно без труда отключить. Правда, водителю статус подушки не показывают.

    На фоне результатов основных краш-тестов неудивительно, что к пешеходам автомобиль относится не слишком дружелюбно. Капот практически целиком горит красным цветом. Голове сбитого человека, вне зависимости от его возраста и роста, будет угрожать серьезная опасность. Бампер оценили как практически безопасный — ноги пешеходов защищены отлично.

    Что касается систем безопасности, Флюенс получил дополнительные баллы за наличие ESP и напоминаний о ремне безопасности. Кроме того, эксперты хорошо оценили наличие ограничителя скорости.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 8 из 10

    Расход топлива Renault Fluence располагает его где-то в середине своего класса в плане экономичности. А по стоимости технического обслуживания он вполне может потягаться с лидерами.

    Расход топлива у Рено Флюенс в смешанном режиме составляет чуть меньше семи литров на «сотню». Для класса показатель неплохой, есть и более экономичные (Opel Astra — 6.3 литра), и более прожорливые (Chevrolet Cruze — 8.2 литра) варианты.

    Что до стоимости обслуживания:

    • ТО 1. Нужно будет поменять воздушный фильтр, масляный фильтр, моторное масло, свечи и салонный фильтр. Обойдется это в 6 000 рублей;
    • ТО 2. Все те же манипуляции + замена топливного фильтра. Заплатить придется 6 500 рублей;
    • ТО 3. Аналогично первому; ТО 4. Набор второго ТО + замена ремня ГРМ. Итого примерно 15 000.

    В сумме к отметке 60 000 км (или за четыре года владения) сервису придется отдать около 33−34 тысячи рублей. Доатсточно бюджетно.

    В сравнении с конкурентами:

    • Ford Focus. Самый известный массовый автомобиль попросит на ТО столько же: 33−34 тысячи;
    • Chevrolet Cruze. Тот же ценник;
    • Volkswagen Jetta. Примерно 50 000 рублей — заметный скачок в стоимости;
    • Opel Astra. 50 000 рублей за 4 года владения, столько же, сколько у Джетты;
    • Toyota Corolla. Японка — признанный рекордсмен по стоимости ТО: 60−65 тысяч рублей за 60 000 километров.
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 7 из 10

    После рестайлинга цены на Renault Fluence практически не поменялись — машина все еще в середине класса по стоимости.

    В базовой комплектации Рено Флюенс обойдется чуть дешевле 700 тысяч рублей. Это версия Authentique, которая оснащается старым 106-сильным двигателем и «механикой». Автомобиль практически «голый», из опций стоит отметить только подготовку к эксплуатации в России: ABS, антигравийная защита днища и усиленная подвеска. Кроме того, присутствует бортовой компьютер.

    В варианте Confort цена возрастает за счет 114-сильного двигателя и более широкого списка опций. В нем — противотуманки, боковые подушки безопасности, складывающийся задний диван. За доплату можно поставить климат-контроль.

    «Топовая» Expression доступна примерно с 800 тысяч рублей. 137-сильный мотор доступен только в этой комплектации. Сразу ставится двухзонный климат-контроль, датчик дождя, шторки безопасности и электропривод складывания зеркал. За доплату можно получить систему стабилизации и камеру заднего вида.

    Сравнение с конкурентами:

    • Ford Focus. Если сравнивать с Fluence Confort в варианте за 721 тысячу, аналогичный американец отыграет больше 50 000 рублей, причем оснащенность будет на том же уровне;
    • Chevrolet Cruze. 690 000 рублей при том же уровне оснащения — 30 000 разницы;
    • Volkswagen Jetta. Те же 690 000;
    • Honda Civiс. Заметно дороже француза, но и комплектация лучше, и мотор мощнее (141 л. с.).

    По мере возрастания уровня «упакованности», разница в цене с Фокусом и Крузом становится все более существенной. Renault дорожает не так активно. Догнать дорогой «Цивик» по оснащению так и не удастся. И Джетта будет дороже минимум на 100 тысяч, если сравнивать топовые варианты.

    Иными словами, с учетом роста уровня оснащения Fluence становится все более выгодной покупкой. Особенно с учетом его размеров. В этом и секрет популярности модели.

Где купитьRenault Fluence

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Renault

Отзывы

ездит на
Renault Fluence
2013 – 2014
13 марта 2014

Я довольно успешная бизнес леди. Для того чтобы успевать везде, мне понадобилась машина, которая будет не обременительной в содержании, и самое главное — довольно комфортной и простой в управлении. Первая поездка на Renault Fluence дала мне понять, что этот автомобиль именно то — что я искала! Расход при езде в эконом режиме даже по городу не превысил 8 литров. Для того чтобы отлично просматривалась вся панорама, не нужно вертеть головой по сторонам, так что сама конструкция делает использование автомобиля в городе довольно простым и комфортным. Единственным минусом для меня стал небольшой шум при езде по брусчатке или неровностям, несмотря на это, амортизаторы справляются на все 100%.

Достоинства
Управляемость, Экономичность, Подвеска

Недостатки
Шумоизоляция

Подробнее
Все отзывы о Renault Fluence
Интересует Renault Fluence?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Renault Fluence с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Renault Fluence прямо сейчас