Новый Renault Logan 2016

Renault Logan 2014 седан основной вид
Renault Logan 2014 седан вид сбоку
Renault Logan 2014 седан вид сзади
Renault Logan 2014 седан основной вид

Общий рейтинг

7.5/10

Внешность
7.5
Интерьер
7
Динамика/Управляемость
7
Безопасность
7
Экономичность/эффективность
8.5
Оснащение
7.5


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Logan оказался настолько популярным, что давно не нуждается в рекламе. О нем и так знают все. Ценой успеха стало превращение “Рено” в бюджетную марку.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.6 MT — седан, Бензиновый, 102 л.с., передний привод
688 500 ₽
673 000 ₽
?
592 300 ₽
578 400 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — седан, Бензиновый, 82 л.с., передний привод
660 900 ₽
647 300 ₽
?
613 000 ₽
600 400 ₽
?

+Еще 2 модификации

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Renault Logan первого поколения стал основоположником сегмента бюджетных седанов новой волны. Десять лет спустя правила игры изменились — пришлось измениться и «Логану».

    В июле 2004 года был представлен седан Dacia Logan, результат реализации так называемого проекта Х90 концерна Renault-Nissan, в разработку которого было инвестировано около 360 миллионов евро. В основу автомобиля легла переднеприводная платформа В, к тому времени уже использовавшаяся для Renault Modus и Nissan Micra, а его миссия состояла в том, чтобы показать: доступный автомобиль вовсе не обязан быть маленьким и ущербным.

    В отличие от многих других «бюджетников», Logan не представлял собой упрощенный и удешевленный вариант какой-либо другой модели, он изначально разрабатывался как довольно крупный седан оригинального дизайна. Производство автомобиля, удостоенного престижного титула Autobest 2004, было развернуто в Румынии, Марокко, Колумбии и Иране, а летом 2005 года он встал на конвейер российского предприятия «Автофрамос» под именем Renault Logan.

    За годы, прошедшие с момента премьеры, у «Логана» появилось множество подражателей и последователей: Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen PoloSedan, Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Chevrolet Cobaltи т. д. Многие из них обладают более высоким уровнем комфорта, лучшими потребительскими качествами, а главное — более свежим дизайном, поэтому Renault Logan стал терять лидерские позиции в своем секторе. Положение призвана исправить модель второго поколения.

    Новая Dacia Logan дебютировала в Париже осенью 2012 года вместе с родственным хэтчбеком Sandero, но до России в традиционном облике Renault добралась лишь полтора года спустя. В отличие от модели первого поколения, автомобиль выпускается в Тольятти, на одной нитке конвейера с Lada Largus иNissan Almera, а в числе его конкурентов на рынке — Logan предыдущего поколения, выпуск которого пока не прекращен.

    Платформа Renault Logan в основном осталась прежней, как и силовая схема кузова, но все наружные панели — новые. Благодаря этому габаритная длина выросла на 58 мм, а высота, напротив, уменьшилась на 17 мм, что сделало силуэт автомобиля более динамичным. Новшества в интерьере направлены в первую очередь на улучшение эргономики и внедрение современных систем, таких как климат-контроль (он позаимствован у Renault Clio) и спутниковая навигация.

    Серьезные изменения произошли и в гамме силовых агрегатов. Она пополнилась экономичным 1,2-литровым бензиновым двигателем и турбомотором рабочим объемом всего 0,9 литра, продуктом так называемого даунсайзинга. Кроме того, покупателям в Европе доступны турбодизельные полуторалитровые модификации в различных вариантах мощности. Однако в России новый Logan 2016 продается исключительно с 1,6-литровой «четверкой», знакомой по модели прежнего поколения.

    Как и предшественник, Logan второго поколения производится во многих странах под марками Dacia и Renault. Причем на турецкий рынок он пришел как новый Renault Symbol, сменив таким образом небольшой седан на базе старого Clio. Примечательно также, что близкие родственники «Логана», хэтчбек Sandero и универсал Logan MCV, теперь сильнее унифицированы с базовой моделью, чем раньше: в частности, универсал, лишенный третьего ряда сидений, имеет такую же колесную базу, как и седан.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Интернациональный дизайн Renault Logan сочетает в себе французские, румынские, русские и бразильские корни.

    Перед дизайнерами Dacia Logan второго поколения стояла непростая задача — сделать автомобиль более современным и солидным, оставив в неприкосновенности пропорции и несущий каркас кузова. Идея нового дизайна с выступающими крыльями принадлежит россиянину Арсению Костромину, работающему в румынской компании: именно он сделал первые эскизы, которые затем были адаптированы к условиям серийного производства. Кстати, Костромин был автором концептуального кроссовера Dacia Duster, показанного в Женеве в 2009 году.

    Однако российский Renault Logan внешне существенно отличается от одноименной «Дачии», особенно оформлением фронтальной части. Здесь он идентичен бразильскому «Логану», появившемуся чуть раньше: радиаторная решетка с большим ромбом эмблемы выполнена в новом фирменном стиле Renault, а противотуманные фары соединены хромированной облицовкой, что делает наш Logan гораздо наряднее румынского. Кроме того, в отличие от европейской версии, даже в самых доступных комплектациях российский седан получил бамперы, окрашенные в цвет кузова.

    Интерьер «Логана» стал гораздо качественнее и «взрослее», чем прежде, в нем больше разнофактурных деталей, дающих ощущение дороговизны. Многие элементы здесь позаимствованы от неизвестных россиянам моделей Dacia, Lodgy и Dokker, базирующихся с «Логаном» на одной платформе, многое также напоминает кроссоверRenault Duster. Немаловажно то, что ликвидированы некоторые эргономические просчеты, присущие модели первого поколения: удобнее стала посадка, клавиши электростеклоподъемников перенесены на двери, в более доступную зону «переехал» блок управления микроклиматом, а звуковой сигнал теперь включается нажатием на ступицу руля, а не на подрулевой рычажок.

    Впрочем, бюджетная концепция все же проявляется в некоторых мелочах. Так, рулевое колесо по-прежнему не регулируется по вылету даже в относительно дорогих комплектациях, в задних дверях так и не появились полноценные ручки, а плафон освещения есть только впереди. Зато в распоряжении водителя в богато оборудованных версиях теперь имеются круиз-контроль с ограничителем скорости и индикатор, подсказывающий момент переключения передач. А опционная мультимедийная система с большим сенсорным экраном, навигацией и USB-слотом — и вовсе предел роскоши для автомобиля данного класса.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • В плане ездовых качеств Renault Logan остался самим собой, хотя и получил несколько уроков хороших манер.

    Renault Logan никогда не обладал амбициями суперкара, однако во втором поколении из российской гаммы исчезла самая медленная модификация, с 75-сильным 1,4-литровым двигателем. Ее место занял 1,6-литровый восьмиклапанный Logan: чтобы «вписать» его в экологические нормы «Евро-5», мощность агрегата снизили с 84 до 82 л. с., из-за чего разгон до 100 км/ч замедлился на 0,4 секунды. Но есть и приятная новость: благодаря немного увеличившемуся крутящему моменту двигатель теперь работает не столь напряженно, и паспортный расход топлива снизился на 0,1−0,2 л/100 км, в зависимости от ездового цикла. Хотя, возможно, в этом больше «виновата» обновленная пятиступенчатая коробка передач с пересмотренным рядом передаточных чисел.

    Более мощный 16-клапанный двигатель не претерпел изменений, равно как и технические характеристики укомплектованного им «Логана», несмотря на немного выросшую массу автомобиля. Привес обусловлен не только увеличением количества различного оборудования, но и мерами по повышению жесткости кузова, что призвано обеспечить лучшую управляемость. С этой же целью изменены настройки подвески и рулевого управления, в конструкции которого сохранен гидравлический усилитель. Пересмотрены также характеристики тормозов: они теперь позволяют более точно дозировать замедление, не допуская резких «клевков».

    Но главным достоинством Renault Logan была и остается способность ездить по плохим дорогам. Ради этого он сохранил солидный дорожный просвет и высокую энергоемкость подвески, имеющей самую простую и распространенную конструкцию: впереди — McPherson, сзади — продольные рычаги и торсионная балка.

    Такое же шасси, только с большей длиной колесной базы, имеет сосед нового «Логана» по вазовскому конвейеру, седанNissan Almera, который с тем же 102-сильным двигателем немного уступает ему в динамике. Правда, у «Ниссана» есть версия с автоматической коробкой передач, которой Logan пока лишен.

    Немаловажным техническим отличием нового «Логана» от старого является модернизированная электронная «начинка». Обновления в этом плане потребовали новая неотключаемая система стабилизации, предлагаемая в качестве опции, круиз-контроль с ограничителем скорости, парктроник и мультимедийная система. Даже такая мелочь, как газовый упор для крышки капота взамен обычной для машин подобного класса «кочерги», работает на имидж более совершенного в техническом плане автомобиля.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Безопасность стоит денег, но среди бюджетных моделей Renault Logan — одна из самых безопасных.

    Renault Logan (точнее — Dacia Logan) первого поколения прошел краш-тесты комитета EuroNCAP в 2005 году, не сумев заработать более трех звезд из пяти возможных. За защиту при фронтальном ударе автомобиль получил 8 баллов из 16, причем наибольший риск травмирования пришелся на ноги водителя из-за сильного смещения педалей. Не лучшей оказалась и защита при боковом ударе, безопасность при перевозке ребенка в детском кресле была оценена в три звезды из пяти, а безопасность пешехода при возможном наезде — в одну из четырех.

    Новый Logan пока не попал в руки экспертов EuroNCAP, но на тестах побывала Dacia Sandero, фактически идентичная «Логану» в передней части. Поэтому на последний можно распространить результаты краш-тестов, оказавшиеся очень неплохими для бюджетной машины: 12,8 балла за фронтальный удар и 13,9 В сумме за два боковых. Хуже всего хэтчбек выдержал имитацию удара боком о столб: не очень эффективно сработали боковые занавески, которые, кстати, доступны только в дорогих комплектациях.

    Не входит в список стандартного оборудования российского «Логана» и система стабилизации: ее наличие оценивается по правилам EuroNCAP, действующим с 2009 года, тремя баллами. Эти же правила предусматривают оценку водительского сиденья в плане защиты шеи водителя от так называемой плетевой травмы при ударе сзади: 2,1 балла из 4 — не лучший результат, но приемлемый. Дополнительные два балла автомобиль получил за наличие сигнала о непристегнутых ремнях безопасности на передних сиденьях: если бы «пищалка» была и сзади — мог бы получить все три.

    По сравнению с прежней моделью однозначно улучшились безопасность и условия перевозки детей: наличие креплений Isofix и небольшие нагрузки при ударе принесли 39 баллов вместо прежнего 31. Самый же существенный прогресс наблюдается в отношении Sandero (а значит, и «Логана») к пешеходам: если в 2005 году он заработал 5 баллов из 37 максимальных, то в 2013-м — 21, улучшив безопасность людей более чем вчетверо. Однако в процентном выражении это 57%, чего сегодня недостаточно для итоговых пяти звезд из пяти возможных. Но и четыре звезды, полученные моделью по сумме всех испытаний, — хорошая оценка для автомобиля такого класса и лучшая на сегодняшний день из всех моделей Dacia, принявших участие в краш-тестах EuroNCAP.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Солидный для своего класса «аппетит» Renault Logan оправдывает надежностью и функциональными качествами.

    К сожалению, Renault Logan недоступен россиянам в самых экономичных модификациях, с турбодизелями и малолитражными бензиновыми двигателями. Между тем, один из последних, 1,2-литровая «четверка», имея всего на 7 л. с. меньшую мощность, чем 1,6-литровый восьмиклапанник, обеспечивает экономию от 0,9 до 2,2 литра бензина на 100 километров пути, в зависимости от режима движения. Кстати, из двух двигателей равного рабочего объема, предлагаемых на нашем рынке, меньший паспортный расход топлива имеет более мощный 16-клапанный агрегат.

    На фоне конкурентов-"одноклассников" российский Renault Logan не выглядит образцом экономичности. Например, Citroen C-Elysee, Peugeot 301 и Volkswagen Polo Sedan при аналогичном литраже и близкой мощности двигателей расходуют бензина на 0,5−0,7 л/100 км меньше, если верить паспортным данным. С другой стороны, эти же данные говорят о том, что Logan по-прежнему предлагает один из самых вместительных в классе багажников. Причем, в отличие от модели первого поколения, теперь его объем можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья целиком либо частично, — правда, такая трансформация доступна не во всех комплектациях.

    Благодаря немалой габаритной высоте Renault Logan обладает хорошим запасом внутреннего пространства для пассажиров и удобным доступом. В новом поколении конструкторам удалось немного увеличить ширину салона, и теперь сзади стало удобнее сидеть втроем, благо центральный тоннель невелик. Если же ехать без пассажиров, задние подголовники можно опустить заподлицо со спинкой сиденья для улучшения обзора, — прежде такой возможности не было. И карманов в задних дверях у первого «Логана» тоже не было, равно как и форточек, благодаря которым стекла опускаются полностью.

    Еще одно ключевое отличие от модели первого поколения — улучшенная шумоизоляция. Дополнительные слои звукопоглощающего материала проложены по моторному щиту и крышке капота, усовершенствованы уплотнители дверейи т. д. Однако вторая составляющая ездового комфорта, плавность хода, несколько пострадала: в угоду лучшей управляемости подвеска стала более жесткой, и мелкие неровности теперь чувствуются острее. Но при этом уменьшилась склонность к раскачке кузова, что позволяет практически не сбрасывать скорость при движении по проселочным дорогам.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Оснащение"
  • Renault Logan — уже не тот аскет, каким был прежде, хотя в начальных комплектациях он сохранил ценовую привлекательность.

    Расширенный список стандартного и опционного оборудования — один из главных пунктов обновления Renault Logan, необходимый для успешной конкуренции на современном рынке. За десять лет, прошедших с момента премьеры первого «Логана», представления о комфорте и безопасности существенно изменились, и у таких моделей-аналогов, как Volkswagen Polo Sedan, гораздо раньше появились и система стабилизации, и боковые подушки безопасности. А такие новички сегмента бюджетных седанов, как Citroen C-Elysee и Peugeot 301, уже получили климат- и круиз-контроль в богатых комплектациях.

    Обзавелся всем перечисленным и Logan второго поколения, а в придачу ему достались электрообогрев ветрового стекла, мультифункциональный руль и масса приятных мелочей вроде макияжных зеркалец не в одном противосолнечном козырьке, как раньше, а в двух. Но главный шаг вперед — мультимедийная система Media NAV с сенсорным семидюймовым дисплеем. Уже знакомая нам по кроссоверу Renault Duster, она имеет довольно широкий функционал, включая навигацию, и при этом стоит сравнительно недорого. Примечательно, что данную опцию можно заказать во всех исполнениях «Логана», за исключением самого бюджетного.

    Кстати, в базовой комплектации новый Logan не дороже, а даже немного дешевле старого, что для нашего авторынка большая редкость. При этом комплектация не стала нисколько беднее, а вместо 1,4-литрового двигателя устанавливается более мощный 1,6-литровый. Его восьмиклапанная версия поставляется на вазовский конвейер, где собирают новый Logan, с румынского завода Dacia, а 16-клапанную привозят из Испании. «Российский пакет» включает в себя аккумулятор и генератор повышенной мощности, защиту двигателя, брызговики и усиленную антикоррозионную обработку кузова.

    Самым слабым местом Renault Logan остается отсутствие автоматической коробки передач, ведь в объемах продаж некоторых конкурентов доля машин с «автоматом» достигает половины. Такую коробку обещают представить до конца 2014 года, но, скорее всего, это будет роботизированная трансмиссия на базе нынешней «механики». В таком случае «Логану» будет трудно конкурировать с тем же Volkswagen Polo Sedan, имеющим шестиступенчатый гидромеханический «автомат», а также с тандемом Hyundai Solaris — Kia Rio, получившим подобную коробку совсем недавно.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов

Где купитьRenault Logan

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Renault
Плюсы и минусы
Со сменой поколений модель подешевела
Появились нужные и доступные опции
Подвеска все так же комфортна
Пока не стал красавцем
Только “механика”
Уже устарел по технике

Отзывы

ездит на
Renault Logan
2014
2 марта 2014

У меня небольшой бизнес и для доставки товара мне нужна была компактная, надежная и экономичная машина. Все знакомые в один голос твердили, что лучше брать Renault Logan хэтч бэк. Из опыта знаю, что Рено довольно надежная машина, так и вышло — катаюсь по сей день. Единственная проблема, которая возникла — быстро срабатывается ходовая, ездить приходится по сельской местности — а машина не совсем приспособлена для таких «испытаний». На станции техобслуживания подкинули идею поставить специальные проставки, чтобы увеличить клиренс автомобиля — помогло и теперь все в полном порядке.

Достоинства
Багажник

Подробнее
Все отзывы о Renault Logan
Интересует Renault Logan?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Renault Logan с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Renault Logan прямо сейчас