Новый Renault Sandero 2016

Renault Sandero 2014 хэтчбек 5-дв основной вид
Renault Sandero 2014 хэтчбек 5-дв вид сбоку
Renault Sandero 2014 хэтчбек 5-дв общий вид
Renault Sandero 2014 хэтчбек 5-дв основной вид

Общий рейтинг

7/10

Внешность
7
Интерьер
8
Динамика/Управляемость
5
Безопасность
7
Экономичность/эффективность
7
Оснащение
8


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Хэтчбек на базе “Логана” опровергает стереотип о любви россиян к седанам. Он практичнее, ярче и продается ничуть не хуже седана.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.6 MT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 102 л.с., передний привод
568 990 ₽
563 300 ₽
?
516 990 ₽
511 820 ₽
?
1.6 MT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 82 л.с., передний привод
548 990 ₽
543 500 ₽
?
496 990 ₽
492 020 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.2 MT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 75 л.с., передний привод
491 990 ₽
487 070 ₽
?
379 000 ₽
375 210 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Renault Sandero в сравнении с конкурентами

  • Общая оценка модели: 7 из 10

    Новый Renault Sandero не стыдится своего сходства с братом «Логаном». Но вместе с ним тщательно скрывает свою бюджетность.

    Renault Sandero второго поколения приятно удивил в первую очередь уровнем цен. Как и новый Renault Logan. Оба автомобиля в начальной комплектации оказались не дороже предшественников, хотя в значительной степени избавились от подчеркнутой бюджетности.

    Одно из объяснений данного феномена заключается в степени родства. Если раньше Sandero и Logan отличались дизайном кузова, то теперь они полностью унифицированы в передней части. Фактически Renault Sandero 2016 утратил статус самостоятельной модели, каковой он остается судя по названию. Он превратился в Logan-хэтчбек. Единственная оговорка касается колесной базы: она осталась прежней, а значит, более короткой, чем у «Логана».

    В Европе Sandero и Logan продаются под маркой Dacia. Причем хэтчбек первого поколения появился почти на четыре года позже бюджетного седана. Новые модели дебютировали на Парижском автосалоне 2012 года одновременно, а вот в Россию Sandero немного опоздал. Зато, в отличие от «Логана», доступен у нас с новым 1,2-литровым двигателем. Тот имеет такую же мощность, как прежний 1,4-литровый агрегат, отправленный на покой.

    В остальном технических отличий практически нет: два варианта 1,6-литрового мотора (8- и 16-клапанный), механическая коробка передач, подвеска, рулевое управление, тормозная система — все общее. Платформа В0 продолжает оставаться одной из самых востребованных в современном автопроме. Только на «АвтоВАЗе» на одноименной производственной линии, помимо Sandero, выпускаются:

    • Renault Sandero Stepway;
    • Renault Logan;
    • Lada Largus;
    • Nissan Almera.

    Более того, в ближайшей перспективе к этой компании добавится хэтчбек Lada XRAY. Это оригинальная вазовская модель, за основу для создания которой взят именно второй Renault Sandero.

    Если сравнивать со «старым» Sandero, который продолжает производиться на московском «Автофрамосе», новый стал немного крупнее. Габаритная длина выросла на 6 сантиметров, но ширина и высота немного уменьшились. Это никак не сказалось на количестве пространства в салоне или емкости багажника. Ключевые элементы силовой структуры кузова остались прежними. Хорошим индикатором могут служить дверные проемы: они очень трудоемки в подготовке кузовных штампов. Если двери остались прежними, значит производитель решил сэкономить.

    Самый большой прогресс заметен в качестве материалов отделки интерьера и в богатстве комплектации «топовых» исполнений.

    Это именно те сферы, где модели первого поколения особенно сильно уступают конкурентам. За что часто критикуются. Разработчикам пришлось умерить стремление к экономии. Если прежде они гордились тем, что передняя панель состоит из минимального количества деталей, то теперь их стало гораздо больше.

    Усложняется процесс сборки и ужесточаются требования к ее качеству, а у подержанных машин увеличивается вероятность появления «сверчков» в салоне. Но пока второй Sandero не вышел на рынок секонд-хенда, говорить об этом преждевременно.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка внешности: 7 из 10

    Оценка интерьера: 8 из 10

    Renault Sandero стал больше похож на кроссовер и меньше — на Dacia Sandero.

    Раз новый Renault Sandero разрабатывался одновременно и параллельно со вторым «Логаном», он не может похвастать оригинальным дизайном. Но если «Логаны» двух поколений разделяет восемь лет, то новый Sandero вышел спустя четыре с половиной года. Шаг вперед должен быть заметен меньше. Но не факт, что это шаг вперед, скорее в сторону.

    В сторону кроссоверов: дизайн стал более брутальным, «мускулистым» и даже тяжеловесным. Для пятидверного хэтчбека такая метаморфоза выглядит более логично, нежели для седана. Как раз поэтому Sandero наиболее выигрышно смотрится в версии Stepway, с увеличенным дорожным просветом и «внедорожным» пластиковым обвесом.

    Кстати, Renault Sandero весьма существенно отличается от Dacia Sandero дизайном переднего бампера, радиаторной решетки и капота. Кроме другой эмблемы, в европейской версии меньше хрома и нет характерных «клыков» перед фарами, которые здорово оживляют «физиономию».

    От Renault Logan ее отличает другое оформление противотуманных фар без горизонтальной хромированной перемычки, в остальном все идентично. Но не стоит обольщаться. Эффектный дизайн изначально разрабатывался не для нас, а для бразильского рынка, где все «Дачии» тоже продаются как Renault. А еще там можно приобрести Sandero и с маленьким литровым моторчиком, недоступным в России.

    Бразильское происхождение имеют даже легкосплавные колесные диски, дизайн которых наделен собственным названием Nepta. А вот декоративные колпаки, прикрывающие стальные колеса в доступных версиях автомобиля, у нас оригинальные как по стилю, так и по названиям. Если в Бразилии это Magiceo и Fuego, то в России — Aracajou, Paradise и Groomy.

    Сидя в переднем кресле, Renault Sandero практически невозможно отличить от «Логана». Отличия от предшественника заметнее. Новая модель отличается:

    • более благородным пластиком отделки (хотя и по-прежнему жестким);
    • более «дорогим» дизайном консоли и комбинации приборов;
    • а в дорогих исполнениях — еще и блоком климат-контроля от французского Renault Clio и семидюймовым дисплеем мультимедийной системы с навигацией.

    Кроме того, улучшилась эргономика водительского места, и главными пунктами здесь стали:

    • Более удобная регулировка сиденья по высоте;
    • Лучшая досягаемость органов управления микроклиматом;
    • Кнопки передних электростеклоподъемников на двери (раньше они были на консоли);
    • Кнопка звукового сигнала на ступице руля (была в торце подрулевого переключателя).

    Вместе с тем остались неизменными некоторые фамильные черты, выдающие бюджетность модели. В их числе — отсутствие регулировки руля пр вылету, которая имеется у многих конкурентов.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Динамика и управляемость"
  • Оценка: 5 из 10

    Темперамент — последнее, чем может порадовать базовый Renault Sandero. Но и задачи у него совсем другие.

    Новый базовый двигатель наделил Renault Sandero худшей разгонной динамикой, чем у модели предыдущего поколения. Хотя максимальная мощность 1,2-литрового 16-клапанного агрегата — точно такая же, как у 1,4-литрового восьмиклапанника, его крутящий момент ниже. Особенно на низких оборотах, отсюда и 1,5-секундный проигрыш в паспортном времени разгона до 100 км/ч.

    «Короткая» главная пара в коробке передач позволяет не чувствовать себя ущемленным в городских условиях. Но на трассе обгоны даются нелегко, особенно когда автомобиль загружен. В любом случае орудовать рычагом «механики» — а другой коробки пока нет — приходится весьма активно. Это понравится не каждому из-за больших ходов рычага и посредственной четкости переключений.

    1,6-литровые двигатели, особенно восьмиклапанный, требуют меньше суеты. Он отличается хорошей тягой на «низах» и стабильностью в переходных режимах. Доплата за него — чисто символическая. Более мощный 16-клапанный агрегат, он же топовый, ощутимо дороже. Зато обладает «крутильным» характером и даже позволяет поиграть в гонщика. Но и с ним Sandero не «выезжает» из 10 секунд разгона до сотни. Любопытно, что производитель указывает для новой модели большую максимальную скорость, чем для прежней с таким же силовым агрегатом. Очевидно, сказывается лучшая аэродинамика.

    Для тех, кто предпочитает активный стиль вождения, нелишним дополнением будет неотключаемая система стабилизации, предлагающаяся за доплату. Sandero и в новом поколении сохранил фамильную склонность к заносу при неаккуратном обращении с «газом» в поворотах. Но в целом он стал чуть более собранным за счет некоторого ухудшения плавности хода. Заметим, она изначально была феноменальной, и сейчас осталась очень неплохой, на радость пассажирам. Для водителя важнее, что гидроусилитель руля делает поведение машины понятным и предсказуемым. Пусть спорткар из Sandero и неважный.

    Как и прежде, это отличный «колхозный» автомобиль в самом позитивном смысле. Ему не нужна хорошая дорога, да и на легком бездорожье энергоемкая подвеска не пасует.

    Для настоящего «офф-роада» лучше брать версию Stepway с увеличенным на 4 сантиметра дорожным просветом, но и у обычного Sandero клиренс немаленький. Не хватает полного привода, но его наличия не предполагает конструкция задней подвески с продольными рычагами, связанными друг с другом торсионной балкой. Простота конструкции обеспечивает максимальную надежность и ремонтопригодность. А также дешевизну, что для Sandero является ключевым моментом.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 7 из 10

    Renault Sandero — самая безопасная Dacia и один из лидеров бюджетного сегмента. Но по-настоящему безопасный Sandero не может быть дешевым.

    Как у большинства бюджетных автомобилей, уровень безопасности Renault Sandero сильно зависит от комплектации. В начальных исполнениях нет даже АБС и пассажирской подушки безопасности. Хорошо, водительская устанавливается по умолчанию. Система стабилизации и боковые «айрбеги» доступны в качестве опций и лишь для топ-версии.

    О том, насколько это важно, можно судить по сравнительным результатам краш-тестов.

    Тест

    Результат

    В тестах EuroNCAP участвовала богато оборудованная Dacia Sandero предыдущего поколения.

    Европейские эксперты оценили модель вполне приличными 12 баллами.

    В аналогичных испытаний Latin NCAP фигурировал Renault Sandero бразильской сборки вовсе без подушек.

    По итогам фронтального удара сумел заработать всего 4,6 балла из 16 возможных.

    В нынешнем поколении Sandero пока был разбит только комитетом EuroNCAP. Результаты оказались неплохими, четыре звезды из пяти.

    Скажем прямо, это невеликое достижение для ведущих брендов вроде того же Renault. Но из всех испытанных до сих пор «Дачий» модель является самой безопасной. Особенно для пешеходов при возможном наезде: 21 балл из 37 возможных против прежних 6 — впечатляющий прогресс.

    Остальные оценки — также на уровне крепких середнячков:

    • Фронтальный удар — 12,8 балла из 16;
    • Удар боком о барьер — 7,5 балла из 8;
    • Удар боком о столб — 6,4 балла из 8;
    • Защита шеи от плетевой травмы при ударе сзади — 2,1 балла из 4;
    • Удобство установки детского кресла и защита ребенка — 39 баллов из 49;
    • Оснащенность средствами превентивной безопасности — 5 баллов из 7.

    Однако, повторимся, покупая дешевый Sandero, нужно отдавать себе отчет: приведенные оценки будут иметь к нему опосредованное отношение. Например, с последнего результата придется снять три балла, начисленные за ESP. Впрочем, в любом случае силовая структура кузова хорошо противостоит ударам, а детали интерьера не являются травмоопасными.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 7 из 10

    Renault Sandero выпустили на российский рынок с суперэкономичным 75-сильным двигателем. Ждем, когда же наконец «дефорсируют» 102-сильный.

    Самая доступная версия Renault Sandero с 1,2-литровым двигателем компенсирует вялую динамику высокой экономичностью. Ее паспортный расход топлива на 0,4−1,7 л/100 км скромнее, чем у модели предыдущего поколения с 1,4-литровым мотором той же мощности. А выигрыш у 1,6-литрового агрегата превышает два литра в городском цикле движения. Причем из двух «больших» агрегатов равного рабочего объема менее прожорлив 16-клапанник.

    Однако он отпугивает многих потенциальных покупателей другим. Цифра в 102 л. с. будто бы специально придумана, чтобы повысить ставку транспортного налога. Кроме того, за восьмиклапанным 82-сильным двигателем закрепилась репутация самого надежного и неприхотливого. Пусть он и не страдает плохим аппетитом.

    Ходовая часть Sandero, «детские болезни» которой давно излечены на «Логане» и одноименной модели первого поколения, также не сулит больших проблем. За это практичные люди и выбирают бюджетные Renault. Если Logan предпочитают те, для кого в приоритетах солидная внешность и объем багажника, то Sandero — более молодежный и компактный вариант. Хотя и он неплох в плане функциональности. Багажник довольно вместителен, спинка заднего сиденья складывается по частям, а сидеть сзади лишь немногим теснее, чем в «Логане» (из-за чуть меньшей колесной базы).

    Того, кто пересядет на новый Sandero из-за руля старого, ожидает несколько приятных сюрпризов, помимо свежего дизайна и лучшей эргономики:

    • объем «бардачка» заметно вырос,
    • в верхней части передней панели появилась дополнительная емкость,
    • вместительные карманы есть не только в передних дверях, но и в задних.

    В движении наверняка даст о себе знать более эффективная, чем прежде, шумоизоляция. Маневрирование задним ходом в стесненных условиях облегчит опционный парктроник. Наконец, еще одно новшество — дневные ходовые огни. До сих пор, чтобы не нарушать ПДД, водители должны были ездить днем с включенными фарами. Смирившись с тем, что подсветка приборов при этом тускнеет.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 8 из 10

    Renault Sandero многолик. Он может быть укомплектован системой навигации, а может и не иметь элементарного усилителя руля.

    Одно из главных новшеств и преимуществ Renault Sandero второго поколения — расширившийся список стандартного и дополнительного оборудования. В частности, прежде его покупателям были недоступны следующие позиции:

    • электрообогрев ветрового стекла по всей поверхности;
    • климат-контроль;
    • круиз-контроль с ограничителем скорости;
    • мультимедийная система с навигацией;
    • задние датчики парковки.

    При этом в начальной комплектации Sandero по-прежнему прост. В нем нет не то, что навигации или парктроников. В «базе» нет:

    • регулировки руля по высоте,
    • центрального замка,
    • и даже гидроусилителем руля, который нужно заказывать отдельно!

    Кондиционер, также в качестве опции, доступен лишь в «средней» комплектации. Равно как противотуманные фары и штатная аудиосистема. А в топ-версии придется доплатить не только за навигацию, климат-контроль и систему стабилизации, но и за легкосплавные колесные диски.

    Вместе с тем Sandero неплохо приспособлен для эксплуатации в российских условиях. Для этого предусмотрены:

    • генератор повышенной мощности;
    • аккумуляторная батарея увеличенной емкости;
    • увеличенная зона очистки ветрового стекла;
    • стальная защита двигателя;
    • защита топливопроводов;
    • антигравийное покрытие днища;
    • брызговики;
    • подогрев передних сидений (опция).
    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Renault Sandero в сравнении с конкурентами"
  • У самого доступного Renault Sandero на российском рынке нет прямых конкурентов, кроме соседей по тольяттинскому конвейеру и «старого» Sandero московской сборки. С последним они укомплектованы практически одинаково (проще говоря, оба совершенно «голые»).

    Популярные пятидверные «Лады» получаются немного богаче за те же деньги. И Kalina, и новомодная Granta Hatchback получат усилитель руля, регулировку рулевой колонки и передние электростеклоподъемники, которых лишены оба Renault. Вдобавок у «Калины» будут

    • АБС,
    • центральный замок с дистанционным управлением
    • и регулировка водительского кресла по высоте,

    а у «Гранты»:

    • легкосплавные колесные диски
    • и бортовой компьютер.

    Кроме того, обе «нашемарки» динамичнее, поскольку вазовский 1,6-литровый двигатель выдает 106 л. с. против 75 или 82 л. с. у Renault.

    У 102-сильного Sandero в топ-версии конкурентов не больше. Cегмент бюджетных хэтчбеков на российском рынке крайне скуден, акцент делается на седаны. Формально к хэтчбекам относится и «седанообразная» Skoda Rapid. Но при той же начальной цене, как у самого дорогого Sandero, она почти «пуста». Так что сравнение некорректно — Rapid сильно дороже.

    Получается, что настоящий соперник один, хотя и в двух лицах. Пятидверки Hyundai Solaris и Kia Rio идентичны как в техническом плане, так и по комплектации.

    В нее входят 1,4-литровый двигатель мощностью 107 л. с. в блоке с механической «пятиступкой» и кондиционер. Для Sandero климат-контроль является частью опционного пакета.

    Зато у «корейцев» нет системы стабилизации, круиз-контроля и задних электростеклоподъемников, которые имеются у Renault Sandero. И, если модели прежнего поколения они могли противопоставить более эффектный дизайн, то теперь это преимущество не бесспорно.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов

Где купитьRenault Sandero

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Renault
Плюсы и минусы
Привлекательное соотношение «цена/качество»
Приспособленность к российским дорогам и условиям эксплуатации
Возможность заказа недоступных ранее опций
Решены не все эргономические проблемы
Нет коробки «автомата»
Управляемость по-прежнему далека от спортивной

Отзывы

ездит на
Renault Sandero
2009 – 2014
6 апреля 2014

Когда в моей семье стал вопрос о приобретении автомобиля, я с мужем пошла в салон и там при выборе автомобиля мне на глаза попался наш Renault Sandero. Машина — супер! Расход маленький, салон просторный, а самое главное — едет тихо и плавно. У нас маленький ребенок и детское сиденье становится практически как литое, при этом есть возможность его поставить посередине, чтобы было удобнее общаться с ребенком с переднего пассажирского. Климат контроль заслуживает отдельной похвалы. Самое главное — это то, что в салоне не было неприятного запаха от нового пластика, значит, автомобиль не вредный и можно покупать. Так мы и купили свою машинку.

Достоинства
Управляемость, Экономичность, Вместительный салон

Подробнее
Все отзывы о Renault Sandero
Интересует Renault Sandero?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Renault Sandero с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Renault Sandero прямо сейчас