Skoda Octavia 2016

Skoda Octavia 2013 хэтчбек 5-дв основной вид
Skoda Octavia 2013 универсал основной вид
Skoda Octavia 2013 универсал вид сзади
Skoda Octavia 2013 хэтчбек 5-дв основной вид

Skoda Octavia скоро станет больше “Фольксвагеном”, чем машины с шильдиком VW. Просто в Чехии еще помнят, что “народный автомобиль” должен быть доступным.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.8 TSI DSG — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 180 л.с., передний привод
1 574 000 ₽
1 542 520 ₽
?
1 134 000 ₽
1 111 320 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.8 TSI MT — хэтчбек 5-дв, Бензиновый, 180 л.с., передний привод
1 536 000 ₽
1 505 280 ₽
?
1 094 000 ₽
1 072 120 ₽
?

+Еще 1 модификация

2.0 TDI DSG — Универсал, Дизельный, 143 л.с., передний привод
1 427 000 ₽
1 398 460 ₽
?
1 341 000 ₽
1 314 180 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования



Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Skoda Octavia начинала свою карьеру как «Volkswagen Golf по-чешски», но сегодня она самодостаточна и вполне успешна

    Имя Octavia появилось в модельном ряду компании Skoda еще в середине прошлого века, и принадлежало оно компактной семейной машине. Однако затем название было забыто, а возродилось оно лишь после того, как чешский автопроизводитель перешел под контроль концерна Volkswagen. Skoda Octavia, представленная осенью 1996 года, стала первой «Шкодой», в основу которой легла немецкая платформа. Любопытно, что модель дебютировала даже раньше своего «донора» Volkswagen Golf четвертого поколения, но чуть позже, чем Audi A3, еще один носитель той же платформы. При длине колесной базы, идентичной обоим «родственникам», Octavia существенно отличалась от них габаритной длиной, так как имела оригинальный пятидверный кузов, внешне очень похожий на седан, — его чаще всего называют лифтбеком. Эта особенность стала фирменной чертой моделей последующих поколений, сменявших друг друга параллельно с «Гольфом».

    Третье поколение Skoda Octavia по всем параметрам переросло «гольф-класс»

    Skoda Octavia третьего поколения была рассекречена на закрытой презентации в конце 2012 года, а ее официальная премьера состоялась в Женеве в марте 2013-го. Главной новостью стали габариты автомобиля: увеличившись в длину на 9 сантиметров по сравнению с предшественником, он явно перерос «гольф-класс». При этом по длине колесной базы машина превзошла не только вторую «Октавию», но и соплатформенный Golf, — новая модульная платформа MQB позволяет «играть» геометрическими параметрами. Более того, она имеет два варианта задней подвески — независимую многорычажную, как у предшественницы, и более простую по конструкции балку с продольными рычагами, как было у «Октавии» первого поколения. Последняя устанавливается на относительно бюджетные версии модели (такие автомобили для российского рынка производятся на Горьковском автозаводе), в то время как «многорычажка» предназначена для наиболее динамичных и полноприводных модификаций.

    В различных конкурсах, где автомобильные журналисты выбирают лучшие модели года, Skoda Octavia традиционно находится в тени своего культового брата Volkswagen Golf. Так, если Golf в 2013 году завоевал сразу два престижных титула — Car of the Year в Европе и «глобальный» World Car of the Year, — то Octavia по итогам финального голосования Car of the Year 2014 заняла лишь шестое место.

    Впрочем, в Германии модель получила премию «Золотой руль» в своем классе, а российские журналисты признали «Октавию» лучшим автомобилем 2014 года в категории «Компактный городской автомобиль» в рамках национальной премии «Топ-5 Авто». Кстати, Golf, также попавший в финал этого конкурса, в итоге оказался лишь на третьей позиции, уступив вторую «японке» Mazda 3.

    В России главными конкурентами Skoda Octavia 2016, помимо упомянутой «Мазды», являются Ford Focus, Chevrolet Cruze, Kia Cerato, Toyota Corolla и прочие модели, многие из которых также являются переростками «гольф-класса». Что касается самого «Гольфа», то он не столь практичен по причине большей компактности, однако у него есть еще один «родственник», седан Volkswagen Jetta, очень близкий к «Октавии» по всем параметрам. Однако «народные автомобили» дороже «Шкоды» в сравнимых комплектациях и при аналогичных ездовых качествах, поэтому Octavia более привлекательна в плане соотношения цены и «количества автомобиля». Кроме того, она является в своем классе чемпионом по вместимости багажника и отличается от многих конкурентов особым вниманием к функциональным мелочам, а по качеству изготовления ничем не уступает тем же «фольксвагенам».

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Skoda Octavia — не самая доступная машина, но ей удается выглядеть гораздо дороже, чем есть на самом деле

    Skoda Octavia третьего поколения стала второй серийной моделью, разработанной новой командой дизайнеров «Шкоды» под руководством Йозефа Кабана. Первой была меньшая модель Skoda Rapid (хотя россияне познакомились с ней позже, чем с «Октавией»), и это заметно: лаконичный, «рубленый» стиль приобрел некую зрелость, завершенность. Высоко оценили работу земляков и чешские журналисты: специализированный журнал AutoDesign&Styling отметил модель премией AutoDesign Awards 2013. Об уровне и значимости данной награды можно судить по тому, что в 2012 и 2014 годах ее обладателями становились автомобили Ferrari.

    Внешность самой «Октавии» тоже приблизилась к канонам премиум-класса. В частности, из-за увеличившейся по сравнению с прежней моделью колесной базы и укороченных свесов ее силуэт приобрел классические пропорции, напоминая современные модели Audi.

    Добавляют респектабельности и головные фары со светодиодными ходовыми огнями (по замыслу разработчиков, они должны напоминать кристаллы горного хрусталя), и хромированный декор, и увеличившаяся на 4,5 сантиметра ширина машины, делающая ее визуально более солидной и основательной.

    Внутри Skoda Octavia также стала больше и «премиальнее», сохранив фирменную лаконичность стиля. Безупречное качество материалов, выверенная эргономика, информативность приборов с характерной радиальной оцифровкой шкал — всему этому Skoda традиционно отдает приоритет перед дизайнерскими изысками, и кое-кому в «Октавии» может показаться даже скучновато. Но в богатых комплектациях атмосферу оживляет восьмидюймовый сенсорный дисплей, на который «завязаны» мультимедийные функции и второстепенные органы управления.

    Вполне естественно, что многие элементы интерьера «Октавии» — общие с собратьями по платформе Volkswagen Golf и Seat Leon. Общая компоновка центральной консоли, расположение различных кнопок и ручек, блок климат-контроля — все очень похоже, но не идентично. К чести «шкодовских» дизайнеров, даже самые мелкие детали несут в себе индивидуальность, и общая атмосфера в автомобиле своя, аутентичная. Например, если у «Гольфа», и тем более — у «Леона», в дизайне передней панели и консоли прослеживается ориентация на водителя, то Octavia подчеркивает свою лояльность ко всем, кто находится в салоне, как и подобает самому крупному представителю семейства.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Skoda Octavia для российского рынка искусственно «состарили», но это не пошло автомобилю во вред

    Несмотря на солидные размеры, Skoda Octavia третьего поколения стала даже легче своей предшественницы. Но не только этому она обязана лучшими динамическими параметрами: обновленная линейка силовых агрегатов включает в себя исключительно турбированные двигатели, как бензиновые, так и дизельные, которые имеют высокую мощность и скромный расход топлива. Впрочем, это касается лишь европейской «Октавии».

    В то время как для российского рынка подготовлена специальная версия со старым 1,6-литровым атмосферным двигателем, заменившим базовый 1,2-литровый турбомотор той же мощности. Причем только этот двигатель агрегатируется с классическим шестиступенчатым «автоматом», для более мощных же турбомоторов предназначены разные версии роботизированной трансмиссии DSG, за которой в России закрепилась неоднозначная репутация.

    Кроме того, теоретически топ-версия с 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 л. с. может отпугнуть и конструкцией задней подвески. Она здесь многорычажная, более сложная, чем у автомобилей меньшей мощности, имеющих так называемую полузависимую схему с балкой и продольными рычагами. Отсюда — возможные проблемы с ремонтом, которые, впрочем, грозят только по достижении машиной преклонного возраста. Зато «многорычажка» обеспечивает лучшие параметры управляемости — хотя прочувствовать ее преимущества способен только автогурман, а на ездовые характеристики едва ли сможет пожаловаться и водитель «упрощенной» машины. С любой задней подвеской Octavia едет правильно и надежно, беспрекословно повинуясь водителю и не пугая его резкостью реакций, недаром в ее основе — образцово-показательное шасси Volkswagen Golf.

    Если же сравнивать с наиболее успешными конкурентами, имеющими базовые 1,6-литровые двигатели, по паспортным цифрам разгонной динамики Skoda Octavia близка к таким моделям, как Ford Focus, Chevrolet Cruze и Mazda 3. А, например, Kia Cerato и Toyota Corolla, имеющие более высокую мощность и шестиступенчатые механические коробки передач против «пятиступки», могут разгоняться до 100 км/ч на пару секунд быстрее. Однако не стоит забывать, что все названные модели уступают «Октавии» по габаритам и, соответственно, по объему внутреннего пространства: из всех автомобилей класса, близких по стоимости, большую длину имеет лишь седан Peugeot 408.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Skoda Octavia — одна из самых безопасных моделей в своем классе, но не самая безопасная из современных «Шкод»

    На тестах EuroNCAP Skoda Octavia оказалась после почти десятилетнего перерыва: модель предыдущего поколения была испытана в 2004 году. Тогда она сумела заработать лишь четыре звезды из пяти возможных за защиту водителя и пассажира, главным образом из-за относительно невысоких результатов при фронтальном ударе. Повышенная нагрузка пришлась на колени водителя, вошедшие в контакт с передней панелью, которая оказалась довольно жесткой. За безопасность и удобство перевозки ребенка в детском кресле вторая Octavia заработала также четыре звезды из пяти, а за безопасность пешехода при возможном наезде — две из четырех.

    В 2013 году тесты проводились по новым правилам, предусматривающим общую «звездную» оценку и промежуточные результаты в процентном выражении. Но методика в основе своей осталась прежней, поэтому результаты сравнимы, и у новой «Октавии» они значительно лучше. За фронтальный удар она получила 15,9 балла из 16 против прежних 11, что нельзя не признать большим прогрессом, а вот имитация удара боком о столб выявила небольшую слабость. Любопытно, что у испытанного ранее Volkswagen Golf, созданного на этой же платформе MQB, все результаты очень близки, но «столбовой» чуть лучше, — не исключено, что из-за более короткой колесной базы. Впрочем, этот минус не стал препятствием для получения высших пяти звезд.

    Суммарная оценка защиты водителя и пассажира составила 93 процента, защита ребенка оценена в 86 процентов, а безопасность пешехода — в 66 процентов. В баллах это 24 против 17 у «Октавии» прежнего поколения.

    Впрочем, более компактная и бюджетная Skoda Rapid к пешеходам еще лояльнее — 25 баллов или 69 процентов. Гораздо лучше она противостоит и удару о столб, хотя в других дисциплинах немного уступает «Октавии»: фронтальный удар — 15,4 балла, защита шеи водителя от плетевой травмы при ударе сзади — 2,6 балла против 3,4, «детская» безопасность — 39 против 42. Однако лишний балл Rapid получил за то, что система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности у него контролирует не только передние сиденья, как у «Октавии», но и задний диван. В итоге — 71-процентная оценка за оснащенность средствами безопасности против 66 процентов у «Октавии», стоящей в модельном ряду «Шкоды» ступенькой выше. Впрочем, безопасность конкретного автомобиля сильно зависит от комплектации: в начальном исполнении Octavia комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности, а в топовом есть и боковые «айрбеги», и надувные шторки.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Skoda Octavia может быть экономичной или не очень, но всегда остается эталоном практичности

    Базовая Skoda Octavia с 1,6-литровым двигателем не является образцом экономичности, недаром европейцам эта версия, созданная специально для России, незнакома. По паспортному расходу топлива такие автомобили превосходят модификацию с 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 л. с., способную разгоняться до 100 км/ч на 5 секунд быстрее. Примечательно, что, согласно официальным цифрам, роботизированная трансмиссия DSG, которой комплектуются машины с 1,8- и 1,4-литровыми двигателями TSI, вовсе не способствует увеличению расхода топлива по сравнению с механической коробкой передач, как обычный «автомат», а напротив, позволяет экономить до 0,9 л/100 км в городском режиме движения. Кстати, в городском цикле наиболее экономичной версией силового агрегата «Октавии» является не двухлитровый турбодизель, агрегатирующийся исключительно с DSG, а 1,4-литровый бензиновый турбомотор, обеспечивающий, к тому же, еще и лучшую разгонную динамику.

    Технический уровень малолитражных двигателей с наддувом демонстрирует сравнение характеристик вышеназванной 1,4-литровой «Октавии» с популярным седаном Ford Focus, оснащенным двухлитровым 150-сильным атмосферником. Skoda заметно быстрее и вместе с тем экономичнее на 0,4−2,4 литра бензина на 100 километров пути. А поклажи она может перевезти в полтора раза больше.

    590-литровый объем багажника — рекорд не только для «гольф-класса», но и среди всех автомобилей, присутствующих на российском рынке. Уникальная конфигурация задней части Skoda Octavia с огромной пятой дверью не только позволяет увезти много багажа, но и обеспечивает гораздо более удобный доступ, нежели традиционные седаны и хэтчбеки. А многочисленные приспособления для трансформации и крепления багажа вкупе с удобным фирменным «хлястиком» для закрывания двери делают «Октавию» настоящим образцом практичности и функциональности.

    «Грузовые» таланты Skoda Octavia отнюдь не ущемляют права пассажиров. По запасу пространства на втором ряду сидений автомобиль можно сравнивать скорее не с родственным «Гольфом», а с куда более габаритным и дорогим Volkswagen Passat. Здесь сыграли свою роль и прибавка колесной базы, и выросшая габаритная ширина, и грамотные компоновочные решения, которыми всегда славился «чешский Volkswagen».

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Оснащение"
  • По комфорту и насыщенности техническими новинками Skoda Octavia может поспорить с представителями премиум-сегмента

    Skoda Octavia переросла «гольф-класс» не только в буквальном смысле, но и в плане использования современных технологий, — хотя это можно сказать и о самом Volkswagen Golf, имеющем с ней общую платформу. Разумеется, в наибольшей степени это проявляется в богатых комплектациях, где есть продвинутая мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем, система слежения за разметкой и мертвыми зонами, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик и т. д. Начальное же исполнение, как почти у всех европейских автомобилей, предлагается с необходимым минимумом оборудования для безопасности и комфорта.

    Зато ездовой комфорт практически не зависит от комплектации. Подвеска «Октавии», в полном соответствии с позиционированием марки в «фольксвагеновском» семействе, имеет более комфортные настройки, чем у «Гольфа», хотя однозначно мягкой ее назвать трудно: машина исправно фильтрует неровности, но не раскачивается на волнах покрытия.

    Шумоизоляция тоже не менее эффективна, чем у многих моделей премиум-класса, равно как и климатический комфорт на втором ряду сидений. А особенно уютную атмосферу в салоне создает огромное количество различных емкостей для поклажи самого разного калибра: перфекционизм и внимание к мелочам являются фирменной особенностью подхода «шкодовцев» к своей работе.

    Эта же концепция проявляется и в оригинальных вещах, которых вы не найдете в автомобилях других марок, включая собратьев по принадлежности к концерну Volkswagen. Например, в подстаканник вставляется держатель для смартфона, карманы в дверях оснащены съемными контейнерами-мешками для мусора, а на внутренней стороне лючка топливного бака закреплен прозрачный скребок для снега, он же лупа для чтения. Правда, все это не является прерогативой «Октавии»: функциональные новинки ранее были «обкатаны» на бюджетной модели Skoda Rapid.

    Из конкурентов-"одноклассников" же подобным уровнем комфорта, и то с некоторыми оговорками, располагают разве что седаны Citroen C4 и Peugeot 408. Хотя больше хочется сравнить «Октавию» с новым седаном Audi A3, также базирующимся на платформе MQB и имеющим схожие габариты. Правда, Audi в самой доступной комплектации дороже, чем самая «навороченная» Octavia с дизельным двигателем и роботизированной трансмиссией DSG.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
Плюсы и минусы
Эргономика интерьера и подбор материалов идеальны
Запас места на втором ряду и в багажнике
“Премиальная” настройка подвески
Выверено до скуки
Не все ясно с надежностью 7-ступенчатой DSG
Близка к старшему классу ценой

Отзывы

ездит на
Skoda Octavia
2013 – 2014
17 июля 2014

Skoda Octavia — приятная машинка. Управляемость хорошая, не кренится на поворотах. Проходимость мне тоже нравится, впрочем, на лежачих полицейских стук амортизаторов все же есть, лучше притормаживать. Но небольшие кочки вопросов не вызывают у машины, неровности тоже. Подвеска хорошая, меня устраивает. Внутри авто тихо, звукоизоляция отличная.

В салоне никаких сверчков, скрипов и прочего. Обивка и отделка на уровне, все по стандартам Европы. В карман на двери ставлю легко полуторалитровую бутыль, не проблема. Хороший багажник, такой вместительный, однако, хочу отметить, что если сложить сиденья сзади, пол ровным не станет — порожек в салоне при этом очень и очень мешает. Аудиосистема не сказать бы что мощная, но мне всего хватает — там 8 динамиков, CD-проигрыватель, который поддерживает формат МР3 и флэшку SD.

Подробнее
Все отзывы о Skoda Octavia


Другие модели Skoda

Найти автомобиль с пробегом

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

oldCar: