Новый Suzuki SX4 2016

Suzuki SX4 2013 внедорожник основной вид
Suzuki SX4 2013 внедорожник общий вид
Suzuki SX4 2013 внедорожник вид сзади
Suzuki SX4 2013 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

8.2/10

Внешность
7.5
Интерьер
7.5
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
9
Экономичность/эффективность
9
Оснащение
8.5


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение

Новый SX4 вырос в размерах и богаче оснащен. Настолько, что старую модель решили не снимать с продаж. И это хорошая идея, потому что наценка за новизну SX4 великовата.

Обзор модели

Комплектации и цены

1.6 CVT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 117 л.с., полный привод
1 139 000 ₽
1 183 050 ₽
?
1 089 000 ₽
1 143 450 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 CVT — внедорожник, Бензиновый, 117 л.с., передний привод
1 079 000 ₽
1 133 550 ₽
?
1 039 000 ₽
1 093 950 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT 4WD — внедорожник, Бензиновый, 117 л.с., полный привод
1 025 000 ₽
1 074 150 ₽
?
909 000 ₽
955 350 ₽
?
1.6 MT — внедорожник, Бензиновый, 117 л.с., передний привод
995 000 ₽
1 044 450 ₽
?
899 000 ₽
945 450 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка модели: 8 из 10

    Suzuki SX4 New рассчитан на людей, которые не гонятся за модой. Спокойный кроссовер сильно напоминает компакт-вэн и соответствует общей идее Suzuki. Это давно уже дружелюбные автомобили без агрессии, спорта и ярких черт.

    Первый Suzuki SX4 появился в модельном ряду японской марки в 2006-м. Это был субкомпактный автомобиль для города. Который подразумевал возможность оснащения полным приводом для периодических вылазок на природу.

    Suzuki SX4, купить который можно сегодня — это второе поколение японского кроссовера. Автомобиль имеет достаточно мало общего с прошлой генерацией. В Европе машина даже получила другое имя, Suzuki S-Cross (название унаследовано от концепта).

    В России маркетологи решили, что отказываться от хорошо известного и популярного названия не cтоит. Поэтому к имени SX4 просто добавили приставку New. Старая версия из продажи никуда не делась, ее продают под названием Suzuki SX4 Classic. Официально такое решение связывают с тем, что новый SX4 стал более габаритным и просторным. Плюс 15 см длины, плюс 10 см колесной базы. За счет чего японцы называют его принципиально отличающимся от прошлой генерации. Насколько справедливо такое позиционирование оценить сложно, но отличия между поколениями налицо.

    Разница в габаритах очевидна, достаточно сесть в салон. На заднем диване стало достаточно просторно и для взрослого человека. Места над головой прибавилось, багажник перестал быть «декоративным» — теперь сюда, по крайней мере, влезут покупки из супермаркета.

    Есть изменения и в отделке интерьера. ЕслиSuzuki SX4 Classic мог похвастаться добротным, но безликим и серым интерьером, здесь ситуация обстоит иначе. Японцы использовали более дорогие отделочные материалы. Салон стал выглядеть более «премиальным». Конечно, это еще не «бизнес-класс», но к качественной сборке прибавилась приятная на ощупь пластмасса средней жесткости и «тактильная» обивка кресел.

    Одно из основных достоинств прошлой модели — «командирскую» посадку — японцы сохранили в неизменности. В сочетании с большой площадью остекления, такое решение обеспечивает отличную обзорность. Это ценно при маневрировании в плотном городском потоке. Более того, в Suzuki учли жалобы на отвлекающие от дороги и сбивающие с толку двойные стойки SX4 Classic.

    В новой генерации стойки обычные, хоть и утолщенные к основанию. Полный привод SX4 несет название AllGrip. Система работает в паре с ABS, перекидывая на задние колеса до половины крутящего момента. Управлять ей можно с помощью специальной шайбы на центральном тоннеле. Есть режимы Auto, Snow и Sport. Четвертый режим, Lock, активируется с помощью отдельной клавиши. Он обозначает принудительное включение полного привода с блокировкой межосевой муфты.

    Можно сказать, что новый SX4 2016 действительно вырос во всех отношениях. Модель является хорошей альтернативой Nissan Qashqai или Mitsubishi ASX.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Новый SX4 стильно выглядит, не отстает и интерьер. Развили идеи старого SX4, использовали материалы получше. Получили отличный результат.

    Дизайн прошлой генерации Suzuki SX4, ныне Suzuki SX4 Classic, японцы разрабатывали вместе с итальянцами из Fiat. Те потом даже выпускали модель под названием Fiat Sedici. Вот и машина получилась вполне себе европейской. Ннапоминающей о других работах Джуджаро.

    SX4 New выглядит гораздо большим японцем, чем первое поколение. Дизайнеры акцентировали линии кузова, благодаря чему SX4 похож на персонажа аниме с раздутой мускулатурой. Решение спорное, но в потоке точно не потеряется. К тому же это первая модель компании, которая получила светодиодную оптику. А серебристый обвес практически бесполезен с функциональной точки зрения, зато отлично выглядит.

    В салоне Suzuki SX4 все добротно, качественно и слишком просто. Японцы, как обычно, не используют особенно дорогие материалы в отделке. По уже известной по «Мазде» задумке мягкие вставки сделаны только вокруг водительского места. С эргономикой примерно та же история. Элементы на своих местах, назначение каждой клавиши четко понятно, но ничего лишнего.

    Регулировок водительского места вполне достаточно для того, чтобы устроиться с комфортом. Сами сидения могли бы быть более удобными, боковой поддержки почти нет. В поворотах приходится буквально цепляться за руль.

    На заднем диване тоже не все радужно. Во-первых, он по-немецки твердый. В сочетании с качеством наших дорог и жесткой подвеской о комфорте для пассажиров говорить сложно. Во-вторых, пространство для ног явно рассчитано на японцев. Колени упираются в спинку передних кресел.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7,5 из 10

    Suzuki SX4 New обладает достаточно мягким и спокойным характером. На ходу его сложно отличить от обычного хэтчбека.

    В России Suzuki SX4 предлагается с одним силовым агрегатом. Объем 1.6 литра, 117 л. с, 156 Н: м крутящего момента, бензин. Характеристики средние, но вполне ожидаемые. Если не знать, что у модели есть 1.6-литровый дизель, который может похвастаться таким же количеством «лошадей», но вдвое большим крутящим моментом. К сожалению, японцы считают качество российского топлива сомнительным. И на нашем рынке дизельного мотора нет.

    В паре с двигателем может работать или 5-ступенчатая «механика», или вариатор. Претензий нет ни к первой коробке, ни ко второй. Механическая трансмиссия может похвастаться четкими переключениями и легкой педалью сцепления. Ей действительно просто пользоваться. Вариатор настроен не в пример лучше, чем у конкурирующего Mitsubishi ASX. А подрулевые лепестки и семь виртуальных «ступенек» позволяют четко контролировать разгон.

    Так и получается, что возможности автомобиля ограничены не трансмиссией, а двигателем. 12 секунд до «сотни», явный дефицит мощности на скоростях выше 110−120 км/ч. Со этим придется мириться. Зато в пробках и в городском трафике машина чувствует себя отлично. Если забыть о «светофорных гонках».

    Управляемость SX4 — совершенно «легковая». Это неудивительно, ведь поведение машины настраивали на британских и германских трассах. Кренов почти нет, повороты проходятся на счет «раз». Пустоват руль рядом с «нулем», но это не слишком критично.

    К сожалению, «доведенная» на идеальных немецких автобанах модель оказалась не совсем готова к нашим дорогам. На разбитом асфальте и ухабах подвеска гулко «бухает», что заставляет напрягаться. С технической же точки зрения японец вполне готов к проселкам и легкому бездорожью. Клиренс 180 мм и полный привод позволяют не бояться подобных участков пути. Комфортом, конечно, придется пожертвовать, но если надо пройти опасный участок, SX4 пройдет.

    Suzuki SX4 New — это городская машина, которая позволяет добраться до дачи или места «дикого» отдыха.

    Снег, грунтовка, проселки — вот предел внедорожных возможностей кроссовера. Но лучше всего автомобиль себя чувствует на хорошем асфальте центральных городских улиц, — ничего нового.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 9 из 10

    Первое поколение Suzuki SX4 получило всего 4 звезды EuroNCAP. Во второй генерации японцы учли этот момент и «пересдали» тесты на максимальную оценку.

    На европейских краш-тестах Suzuki SX4 получил заслуженные пять звезд, набрав 92% баллов за защиту водителя и пассажиров. После фронтального удара салон остался стабильным. В конструкции New SX4 японцы использовали технологию Suzuki TECT, предполагающую производство основных компонентов кузова из высокопрочной стали и гашение энергии от столкновения.

    Концепция сработала отлично. Желтым цветом подсветили грудную клетку водителя и пассажира, а также их голени, расположенные ближе к дверям. При боковом столкновении с автомобилем модель получила максимум баллов, продемонстрировав идеальную защиту всех частей тела. При более опасном ударе об столб на схеме грудная клетка и таз манекена окрасились желтым. С учетом того, что многие производители довольствуются предельно допустимыми оранжевым или даже коричневым цветами, это очень неплохо. Кроме того, подголовник и кресло надежно защищают от хлыстовой травмы шеи, обычной при ударе сзади.

    За безопасность для полуторалетнего ребенка New SX4 также набрал максимум баллов. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить. При этом водитель четко видит статус подушки, что сводит к минимуму риск случайного травмирования ребенка, если его автокресло стоит впереди.

    Важно и то, что японцы уделили внимание защите пешеходов. Красным на схеме подсвечен только передний край капота и боковые участки лобового стекла. Остальные зоны горят зеленым или желтым, то есть, риск есть только для области таза.

    Что до систем активной безопасности, то во всех российских комплектациях SX4 присутствует ESP и напоминания о ремне безопасности (как для передних, так и для задних сидений). Есть ограничитель скорости.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 9 из 10

    Suzuki New SX4 может похвастаться отличным расходом топлива благодаря экономичному мотору и вариатору. По этому показателю автомобиль уверенно обходит ближайших конкурентов.

    В смешанном цикле заявленный расход топлива Suzuki SX4 составляет 5.4 литра на 100 км. По этому показателю автомобиль обходит ближайших конкурентов. У «Кашкая» с аналогичным по мощности мотором расход будет 6.6 литров, у Mitsubishi ASX 6.1 литра, у Opel Mokka 7.1 литра.

    Что касается плановых ТО, межсервисный интервал у New SX4 составляет традиционные 15 000 километров.

    Состав и стоимость сервиса:

    • ТО 1. Замена масла и масляного фильтра, примерно 6 000 рублей;
    • ТО 2. Включает в себя также замену воздушного фильтра, свечей зажигания и тормозной жидкости. Заплатить нужно будет 9−9.5 тысяч рублей;
    • ТО 3. Замене подлежат фильтр кондиционера, охлаждающая жидкость, масляный фильтр и моторное масло. За работы придется отдать около 8 500 рублей;
    • ТО 4. Аналогично по составу и стоимости ТО 2.

    Итого за 4 года владения (или за 60 000 километров пробега) владельцу «Сузуки» нужно будет отдать сервисам 32−34 тысячи рублей.

    Сравнение с конкурентами:

    • Nissan Qahqai. Основной соперник New SX4 проигрывает ему по стоимости обслуживания: 40−45 тысяч рублей за 4 года;
    • Mitsubishi ASX. Попросит на обслуживание 37−38 тысяч рублей;
    • Nissan Juke. Около 50 000 рублей за 60 000 км пробега — в полтора раза больше;
    • Opel Mokka. «Кофейный» кроссовер является одним из лидеров класса по цене сервиса: всего 22−23 тысячи за 4 года.
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 8.5 из 10

    Цена не стала козырем Suzuki SX4, виной тому полностью новый кузов и хороший набор опций.

    В базовой комплектации Suzuki New SX4 2014 оснащается недурно. Что, впрочем, соответствует выросшей в сравнении с предшественником цене. В список стартовых опций входит полный электропакет, дистанционная блокировка замков, круиз-контроль, подогрев передних кресел, бортовой компьютер, тахометр. Руль можно настроить по вылету и наклону.

    Большое внимание японцы уделили безопасности: ESP, ABS и EBD, BAS, полный комплект подушек. Также есть рейлинги на крыше, задний противотуманный фонарь, обогрев заднего стекла, электропривод и обогрев зеркал.

    Вторая комплектация, GLX, отличается присутствием в оснащении легкосплавных дисков, биксенона, датчиков дождя и света, передних противотуманок. Также она включает в себя электропривод складывания зеркал и светодиодные ходовые огни. Трехспицевый руль получает кожаную обивку, появляются двухзонный климат-контроль, парктроник и система доступа в салон без ключа.

    Топовая GLX+ дополнительно может похвастаться навигатором, тонированными стеклами и кожаным салоном. Полностью «упакованная» машина будет стоить хорошо за миллион рублей.

    Сравнение с конкурентами:

    • Mitsubishi ASX. От 750-и тысяч, отличный уровень оснащения — вполне достойный конкурент;
    • Opel Mokka. От 910-и тысяч рублей «в базе», но однозначно кладет SX4 на лопатки по оснащенности и количеству опций;
    • Nissan Qashqai. От 900 000 рублей, схожий набор опций и практически не уступает SX4 по безопасности;
    • SsangYong Actyon. От 870 000 рублей в базовой комплектации, при этом заметно уступает по оснащению.

Где купитьSuzuki SX4

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Suzuki
Видео
Плюсы и минусы
Просторнее предшественника
Интерьер перестал быть безликим
Всё ещё компакт-класс.
Двигатели так и не стали мощнее
Цена заметно выросла
Всё ещё компакт-класс

Отзывы

ездит на
Suzuki SX4
17 декабря 2014
Пока без недостатков
На SX4 катаюсь почти год, брал не потому что искал давно, а просто видел как она себя ведет на дороге и цена приемлемая. Взял полноприводную, после тест драйва удивился ее маневренности и динамике. На нулевом ТО заменили масло, проверили развал, все в порядке. Пока пробег около 10 тысяч, никаких претензий к машине нет даже скучновато. Перегорела задняя лампочка, заменил, но не горит — на ТО 1 пусть разбираются. Все ждал сверчков, о которых часто пишут владельцы SX4, но ничего так и не услышал. По городу в спокойном режиме расход 5,7л, если особо лихачить и газовать, то растет до 8л. Разгонял ее до 175км\ч, едет уверенно, на части не разваливается, нигде не дребезжит и двигатель не воет от натуги. Думаю, она сможет и больше поехать, звук движка приятный. Зимой стояла на подземной стоянке, так что заводилась без проблем, пару раз оставлял в -20, завелась, но думаю в -30 уже не будет все так хорошо. Клиренса хватает, по бездорожью не тестировал, но зимой полный привод выручает.
Подробнее
Все отзывы о Suzuki SX4
Интересует Suzuki SX4?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Другие модели Suzuki

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Suzuki SX4 прямо сейчас