Новый Toyota Corolla 2016

Toyota Corolla 2013 седан основной вид
Toyota Corolla 2013 седан вид сзади
Toyota Corolla 2013 седан вид сбоку
Toyota Corolla 2013 седан основной вид

Общий рейтинг

7.5/10

Внешность
8
Интерьер
7
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
9
Экономичность/эффективность
6
Оснащение
7.5


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение
Самый популярный в мире автомобиль всегда готов угодить всем. Опыт пяти десятилетий и сорока миллионов проданных экземпляров в компактном кузове с консервативной начинкой.
Обзор модели

Комплектации и цены

1.8 CVT — Седан, Бензиновый, 140 л.с., передний привод
1 203 000 ₽
1 190 970 ₽
?
1 123 000 ₽
1 111 770 ₽
?
1.6 CVT — Седан, Бензиновый, 122 л.с., передний привод
1 036 000 ₽
1 025 640 ₽
?
966 000 ₽
956 340 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — Седан, Бензиновый, 122 л.с., передний привод
929 000 ₽
919 710 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.33 MT — Седан, Бензиновый, 99 л.с., передний привод
759 000 ₽
751 410 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Сравнение с конкурентами

  • Общая оценка модели: 7.4 из 10

    Toyota Corolla — это название слышал каждый. Что может предложить самый продаваемый в мире автомобиль сегодня? В продаже, между прочим, появилось уже одиннадцатое поколение японского бестселлера.

    История Тойота Королла началась очень давно, в 1966 году. За десятилетия было продано более 40 млн автомобилей одиннадцати поколений. Этого достаточно, чтобы назвать «Короллу» самой продаваемой моделью за всю историю мирового автопрома.

    Ценности «Короллы» консервативны. Она завоевала популярность своей практичностью и компактностью, причем кроме седана предлагалась в самых разных вариантах кузова. Универсал (в том числе двухдверный), седан, лифтбэк, трехдверный и пятидверный хэтчбеки. На данный момент, выбор ограничен седаном, который всегда пользовался наибольшей популярностью, хэтчбек стал новой моделью Toyota Auris, а компактвэн называется Toyota Verso.

    Новые модели Toyota Corolla сильно отличаются от прежде известных моделей. Для консервативной марки это фурор, но только внешне. Вы можете купить новую Тойота Королла, но под капотом которой стоят знакомые бензиновые двигатели, агрегатированные с 6-ступенчатой механической коробкой передач или известным вариатором.

    Обновленная в 2010 году Тойота Королла в России предлагалась только в кузове седан. Внешние изменения были минимальны и коснулись формы радиаторной решетки, дизайна фар, а боковые зеркала обзавелись повторителями поворота. Toyota Corolla отличалась спартанским, в «техно-стиле» интерьером, зато расширилось оснащение. Например, появился USB-разъем аудиосистемы. Двигатель мощностью 124 л. с. работал в паре с шестиступенчатой механикой или четырехступенчатым «автоматом». Последнее пришлось по душе уставшим от нервного «робота» клиентам.

    По замыслу маркетологов, идея купить Тойота Королла должна посетить новую категорию клиентов — мужчин младше 35 лет. На них рассчитана более современная и динамичная внешность с четко очерченными контурами фар. А также расширенная за счет более мощного 1,8-литрового двигателя гамма моторов. Женщинам за рулем «Короллы» тоже рады, появилась система для автоматической парковки параллельно бордюру.

    Кузов Toyota Corolla был создан с применением новейших методик из высокопрочной стали. Было увеличено количество точек сварки деталей, чтобы конструкция отличалась большей жесткостью и надежностью.

    Материалы отделки тоже стали лучше. Жесткой пластмассы стало меньше, а мягкого пластика — больше. Передняя панель в архитектуре старших новинок — RAV4 и Highlander — прекрасно смотрится и отличается основательностью. Несмотря на простоту шкал и небольшое количество кнопок, интерьер заметно «удорожает» цветной дисплей мультимедийной системы. Как и все «тойотовские» модели, Corolla достаточно безопасна — у нее «пятизвездочный» рейтинг EuroNCAP.

    На «Королле» 2016 представлены только бензиновые двигатели — уже знакомые объемом 1,33 и 1,6 литра, а также новый 1,8-литровый. Благодаря вариатору, Тойота Королла характеризуется малым расходом топлива — даже самый мощный двигатель объемом 1,8 литра в городе потребляет лишь 8,6 литров по «паспорту», а в реальности на литр больше.

    И только с этим двигателем динамику можно назвать достаточной, два других варианта подойдут только адептам неспешной езды.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка: 8 из 10

    В последнем поколении Toyota Corolla стала более яркой и самобытной. Правда, в интерьере однозначно заметно родство с прошлой генерацией — пусть и «причёсанное».

    В последнем, 11-м, поколении автомобиль наконец-то подрос в длину — причём сразу на десять сантиметров. Изменения в дизайне тоже заметны невооруженным глазом, пожалуй, здесь имеет смысл говорить даже не об изменениях, а о принципиально новом подходе. Внешне машина напоминает концепт Corolla Furia, а внутри похожа на новые Auris и RAV4.

    Если раньше Короллу часто называли серой и безликой, то сейчас она словно примерила вечернее платье.

    Светодиодная оптика, хром, современные очертания. Общих черт с машиной образца начала века почти не осталось. Японцам удалось сделать «Короллу» с 40-летней историей актуальной.

    К сожалению, салон таких яркий эмоций не вызывает. Появилось много нового, но общая концепция осталась примерно такой же. Другие материалы, другая цветовая схема, но архитектура интерьера прежняя. Новыми можно назвать лакированные вставки и большой современный сенсорный дисплей. Схема компоновки приборов напоминает о фольксвагенах, приятная голубая подсветка довершает общее ощущение «технологичности» и не раздражает глаза.

    Комфорт — сильная сторона всех «Тойот» и Corolla не ударила в грязь лицом. Удобные и плотные кресла обеспечивают достаточную боковую поддержку. Даже в долгих поездках спина не устает.

    Проектируя задний диван, японцы учли опыт родственного Auris, в котором пассажиры на втором сидении постоянно сползали вниз. Профиль дивана стал удобнее, а наклон спинки — сильнее. Пространства вполне достаточно. Не тесно ни в плечах, ни в ногах. К тому же, пол в Королле почти ровный, без центрального тоннеля. Третьему пассажиру — среднему — будет комфортно.

    Невзирая на все улучшения, экономить на спичках в Тойоте так и не перестали. Подлокотник спереди короткий и узкий. Ящичков в подлокотниках на заднем диване так и не случилось, нет даже подсветки кнопок стеклоподъёмников! Более того. Круиз-контроля тоже нет, а автостеклоподъёмник только один — для гольф-класса стоимостью миллион рублей это удивительно. Правда, это уже вопрос комплектации, а не дизайна.

    Из недостатков кузова стоит отметить толстые передние стойки. Кажется, что за ними может спрятаться не только пешеход, но и целая машина. Если прибавить к этому то, что край покатого капота едва видно, а задняя камера «подвирает» с расстоянием, станет ясно: за рулём Toyota Corolla нужно быть аккуратным.

    Удивительное дело, но владельцы отмечают мелкие огрехи сборки. В некоторых автомобилях слышно дребезжание в районе водительской двери, скрипит передняя панель. Мелочи, но откуда они в «Тойоте»? Вот и получается, что в Королле всё неплохо, но не более того.

    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7.5 из 10

    В самом распространённом исполнении, с 1.6-литровым двигателем, Corolla является очень неспешным автомобилем. Более-менее приличную динамику машина показывает только с топовым 1.8-литровым мотором.

    В новом поколении Toyota Corolla доступна в следующих вариантах:

    • Двигатель 1.3 литра + «механика»;
    • Двигатель 1.6 литра + «механика» или вариатор;
    • Двигатель 1.8 литра + вариатор.
    Основную ставку в России Тойота сделала на 122-сильный 1.6-литровый мотор. Так что большинство российских Corolla ведут себя неспешно. Ровная тяга — хорошо, но уж очень она скромная. О лихих манёврах придётся забыть, а на трассе для обгона потребуется солидное количество свободного пространства. Cитуация, честно говоря, не совсем понятна. Auris с тем же мотором показывал значительно лучшую динамику.

    Если присмотреться к двигателям внимательно, станет ясно, что, на самом деле, они всё-таки разные. Под капотом Ауриса — более современный двигатель на 10 «лошадей» мощнее. Казалось бы, разница невелика. Но её вполне хватает, чтобы Corolla казалась более вялой машиной. Назвать разгон динамичным можно только с «механикой». При этом в документах указаны одинаковые параметры разгона: 11.1 секунды до «сотни».

    С 1.8-литровым 140-сильным мотором ситуация меняется, и очень заметно.

    Королла становится резвее, чем можно было бы предположить, исходя из 18 л. с. разницы — обгоны уже проблемы не представляют, да и в потоке комфортнее. Зато управляемость Corolla без нареканий. Седан точно прописывает поворты, усилие на руле чёткое, подвеска отлично отрабатывает неровности покрытия.


    Можно сказать, что после обновления Тойота Королла осталась сама собой. Это всё ещё массовый автомобиль, который сделан очень и очень добротно. Модель ни по одному параметру нельзя назвать выдающейся. Но и упрекнуть её не в чем. Японский седан гольф-класса — вот и всё описание.
    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 9 из 10

    Toyota Corolla показала отличные результаты и в тестах EuroNCAP, и в тестах IIHS. Исключением стал только новый американский краш-тест — впрочем, автомобили, которые его прошли, можно пересчитать по пальцам.

    Эксперты Euro NCAP оценили безопасность 11-й Toyota Corolla в максимальные пять звёзд.

    За защиту взрослых пассажиров седан набрал 94%. При фронтальном ударе кузов сохранил структуру, двери открывались без затруднений. При боковом ударе основная нагрузка ушла на усиленные поперечины и боковые лонжероны, манекены оказались защищены отлично. Все сидения оснащены ремнями с ограничителями нагрузки и преднатяжителями, конструкция кресел такая, что при заднем ударе шея и позвоночник защищены отлично.

    За защиту пассажиров-детей автомобиль набрал 82%. С гуманностью по отношению к пешеходам и оснащённостью системами активной безопасности ситуация обстояла чуть хуже. 67% по первому пункту и 66% по второму. Причина в недостаточном рейтинге безопасности переднего края капота и в отсутствии ограничителя скорости.

    Что касается набора систем безопасности, которые европейцы не учитывали — здесь всё в порядке. Уже в Classic+ машина комплектуется семью подушками безопасности. Во всех комплектациях есть связка ABS+EBD+BAS (усилитель экстренного торможения). В Classic+ и старше Королла оснащается курсовой устойчивостью, помощником при старте на склоне и антипробуксовочной системой.

    В краш-тестах IIHS (Страхового института дорожной безопасности в США) японка показала неудовлетворительные результаты. В новом испытании (фронтальный удар на скорости 64 км/ч с 25% перекрытием) манекен получил серьёзное повреждение левой ноги. Силовая структура оказалась недостаточно жесткой. Рулевая колонка при этом сместилась вправо на 10 см. Поэтому подушка безопасности не обеспечила достаточную степень защиты для водителя.

    Кроме японского седана этот тест прошли 12 автомобилей-одноклассников. Лучше всего показала себя Honda Civic, которая завоевала высшую оценку: Top Safety Pick+. Интересно, что на остальных краш-тестах американцев Королла получила высшую оценку: 5 звёзд.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 5 из 10

    Адекватный расход топлива и надежность Toyota Corolla сочетаются с высокой стоимостью сервисного обслуживания.

    С 1.6-литровым двигателем — по мнению японцев, самым востребованным в России, Королла «ест» 6.6/6.3 литра на сто километров (с механикой/вариатором соответственно). С «топовым» 1.8-литровым двигателем расход бензина седана составляет 6.4 литра. А стартовый 1.33-литровый мотор потребляет всего 5.6 литра на 100 км. Если учесть, что его дефорсировали до удобных по налогам 99-и «лошадей», это самый экономичный вариант.

    Эти показатели сравнимы с конкурентами и даже выигрывают у них в районе 0.5−1 литра. Со стоимостью обслуживания всё заметно сложнее.

    На каждом ТО нужно сделать замену моторного масла, масляного фильтра и салонного фильтра — это обходится примерно в 7−9 тысяч рублей вместе с диагностикой всех основных узлов и систем. Раз в два ТО надо поменять свечи зажигания. На каждом четвёртом Т. О. Тойота Королла меняют топливный и воздушный фильтр, жидкости гидроусилителя и омывателя. Эти работы обойдутся владельцу машины примерно в 11−13 тысяч.

    Кажется, вполне нормальные требования. Если бы не один момент. Техобслуживание у Короллы не раз в 15 00 км, а раз в 10. Таким образом, хит японской автопромышленности обходится в обслуживании в 1.5−2 раза дороже одноклассников. Если учесть, что страховой полис КАСКО также в большинстве случаев стоит дороже (Corolla — популярна не только у покупателей, но и угонщиков), разница в цене владения становится очевидна.

    За 60 000 км сервисам придётся отдать около 65 тысяч рублей. Для сравнения:

    • Ford Focus: 34 тысячи рублей;
    • Opel Astra: 51 000 рублей;
    • Kia Rio: 46 000 рублей;
    Иными словами, на регламентном обслуживании «Королы» никак не сэкономить.
    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 7.5 из 10

    Toyota Corolla по стоимости проигрывает практически всем конкурентам. И всё-таки, благодаря отличной комбинации характеристик, машина пользуется неизменным спросом.

    Цены на Тойота Королла зависят от комплектации. Как и у других «Тойот», существует несколько основных. Базовая комплектация Комфорт включает наружные зеркала, оборудованные системой обогрева и электроприводом, четыре динамика аудиосистемы и головное устройство, кондиционер и электростеклоподъемники.

    Цена Тойота Королла комплектации Комфорт Плюс почти не отличается от предыдущей, так как дополнена лишь легкосплавными дисками. Комплектация Элеганс оснащена дополнительно функция складывания боковых зеркал, хромированным декором и аудиосистемой с разъемами AUX и USB.

    В комплектации Элеганс Плюс имеются литые колеса, климат-контроль, противотуманные фары оригинального дизайна, а также шторки безопасности и подушка безопасности для коленей пассажиров.

    Максимальная комплектация Престиж включает датчики света и дождя, круиз-контроль, Bluetooth, камеру заднего вида и систему бесключевого доступа.

    Читать далее "Сравнение с конкурентами"
  • В самой доступной версии Королла стоит 660 тысяч рублей, в средних 700−780 тысяч, в топовых 930−1 000 тысяч рублей.

    Если сравнить машину с ближайшими конкурентами, вырисовывается следующая картина:

    • Kia Cerato. В самом доступном варианте стоит700 тысяч, будучи на 8 л. с. мощнее. В среднем кореянка обходится немного дешевле, чем Corolla в подобной модификации. Разница составляет 40−80 тысяч рублей. Впрочем, в старших комплектациях Kia проигрывает по оснащению;
    • Honda Civic. Обойдётся в 780−940 тысяч рублей, при этом по количеству опций в топовой комплектации практически аналогична Королле. Если учесть, что во всех модификациях ставится двигатель 140 л. с., то цена «Сивика» получается чуть ниже;
    • Ford Focus. От 590 до 830 тысяч рублей. Это доступнее «Короллы», а если учесть и более дешевое обслуживание, разница получается очень заметная;
    • Opel Astra sedan. Сравним по стоимости: 675−970 тысяч рублей при схожем наборе опций. При этом мощность двигателей тоже почти совпадает.

Где купитьToyota Corolla

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Toyota
Плюсы и минусы
Комфортабельный и просторный салон
Высокая надёжность
Отличная подвеска и предсказуемая управляемость
Очень дорогое обслуживание
Есть недочёты в сборке
В комплектациях нет ряда опций, которых ждёшь от машины по такой цене

Отзывы

ездит на
Toyota Corolla
2013 – 2014
3 октября 2014

Ездил на Короле 2007 года, но устал от «механики» и решил купить новую с автоматом. Как раз вышла модель 14 года, а свою я продал буквально за сутки — так что слухи о ликвидности это не миф. Решил новую брать, а не старое поколение рестайлинг и объясню почему. Новая модель с исправленными «глюками», плюс современный дизайн — получаем почти идеальный авто. Почитал форумы, теперь помпа не течет, подшипники передних стоек перестали стучать, усилили втулки стабилизатора поперечной устойчивости и «вылечили» другие болячки Короллы. Особых новинок японцы не внедрили, да и мне не хотелось их испытывать на себе, поэтому выбрал АКПП «Комфорт+", только это не «автомат», как написано на сайте, а вариатор. В сравнении с моей старой Короллой изменился цвет шкалы приборов на белый, поясничный подпор так и не появился. Всякие «допы» вроде сигналки, ковриков, противотуманок, ГУ докупал и ставил сам, у дилера цены космос.

Подробнее
Все отзывы о Toyota Corolla
Интересует Toyota Corolla?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Toyota Corolla с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Toyota Corolla прямо сейчас