Toyota RAV4 2013 - 2015 с пробегом

Toyota RAV4 2013 внедорожник основной вид
Toyota RAV4 2013 внедорожник вид сзади
Toyota RAV4 2013 внедорожник вид спереди
Toyota RAV4 2013 внедорожник основной вид

Общий рейтинг

7.5/10

Внешность
7.5
Интерьер
7.5
Динамика/Управляемость
7
Безопасность
8.5
Экономичность/эффективность
6.5
Оснащение
8


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Собирается только в Японии
Собирается только в Японии
Сборка модели осуществляется только в Японии
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение

Комплектации и цены

2.5 AT — внедорожник, Бензиновый, 180 л.с., полный привод
1 786 000 ₽
1 768 140 ₽
?
1 682 000 ₽
1 665 180 ₽
?

+Еще 1 модификация

2.2 TD AT — внедорожник, Дизельный, 150 л.с., полный привод
1 769 000 ₽
1 751 310 ₽
?
1 668 000 ₽
1 651 320 ₽
?

+Еще 2 модификации

2.0 CVT — внедорожник, Бензиновый, 146 л.с., полный привод
1 670 000 ₽
1 653 300 ₽
?
1 559 000 ₽
1 543 410 ₽
?

+Еще 2 модификации

2.0 MT — внедорожник, Бензиновый, 146 л.с., полный привод
1 374 000 ₽
1 360 260 ₽
?
1 221 000 ₽
1 208 790 ₽
?

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность и эффективность

  • Оснащение

  • Общая оценка: 7.5 из 10

    Toyota RAV4 — автомобиль, который в 1994-м году стал первым кроссовером на мировом рынке. Спустя два десятка лет «рафик» не теряет популярности. Конкуренты подтягиваются ближе, но четвёртое поколение RAV4 остается одной из самых продаваемых машин японской марки.

    Toyota RAV4 — японский автомобиль, родоначальник класса компактных внедорожников. Единичные кроссоверы (конечно, в то время их так никто не называл) существовали и ранее. Но только RAV4 стал по-настоящему популярным. Заодно он дал понять, что кроссовер — не всегда внедорожник. Автомобиль доступен в комплектации с передним или полным приводом.

    Компактный кроссовер был создан японскими специалистами в 1994 году и позиционировался автомобилем для активного отдыха. Отсюда происходит и название модели (в аббревиатуре заложены слова Recreational Activity Vehicle), которое придумали в честь полного привода и концепции «активного» использования. Цифра 4 означает именно привод на все четыре колеса.

    На российском рынке Toyota RAV4 давно закрепился в числе лидеров своего класса, достигая сорокатысячной отметки продаж. Это значит, что набор качеств и надежность автомобиля вне всяких сомнений, а его популярность постоянно растет.

    Последнее, четвертое поколение Тойота РАВ презентовали совсем недавно, приятно удивив ценителей марки сменой имиджа. Впервые автомобиль можно было увидеть на автосалоне Лос-Анджелеса в 2012 году, а в 2013 началось его серийное производство. Базовым двигателем для Тойота Рав4 апреля 2013 остается 2-литровый бензиновый силовой агрегат, немного «задушенный» экологическими требованиями.

    В четвертом поколении экстерьер претерпел определенные изменения — пятую дверь лишили запасного колеса, которое теперь размещено в багажнике. В новом поколении RAV4 изменился до неузнаваемости. В его основе кузов предыдущего поколения с удлиненной базой размером 2600 мм. Базовый двигатель тот же — двухлитровый бензиновый. В остальном, сплошные отличия: выросшие габариты позволили RAV4 перескочить в следующий класс, и теперь среди его конкурентов полноразмерные кроссоверы уровня Nissan X-Trail. 2,5-литровый двигатель от Camry стал самым мощным за всю историю модели, а новый дизель мощностью 150 л. с. и вовсе стал доступен для россиян впервые.

    Возросшие размеры благотворно сказались на вместимости салона — запас места на задних сиденьях поразит воображение тех, кто знаком с предыдущими моделями. «Двухэтажная» центральная консоль и панель приборов напоминает новый Highlander. Никто и не подозревал, что такое случится, но факт: в интерьере RAV4 прослеживается идея кокпита.

    А вот багажник стал меньше за счет полноразмерной «запаски», которая является обязательным элементом российских «рафиков». На возросшую «классовость» указывает и шумоизоляция, которую усилили дополнительными матами.

    Машина предлагается в четырех пакетных комплектациях, базовый Стандарт, Комфорт, Элеганс и максимально оснащенный Престиж. Стоит отметить, что все элементы безопасности аналогичны для всех комплектаций — владелец получит безопасный автомобиль независимо от цены, которую готов заплатить за RAV4. Следует обратить внимание на то, что самые дешевые RAV4 — переднеприводные, с механической коробкой передач и на штампованных стальных дисках.

    В глаза бросаются отличия в отделке: Стандарт и Комфорт предлагает тканевые сидения, а Элеганс и Престиж — комбинированную отделку кожей и тканью. Снаружи отличия видны по колесам: чем дороже RAV4, тем большего диаметра его легкосплавные диски. По мере роста стоимости в оснащении появляется климат-контроль вместо кондиционера, система бесключевого доступа, электропривод пятой двери и многое другое.

    В «топе» комплектаций Престиж у модели появляются камера заднего вида, системы оповещения о смене полосы и мониторинга слепых зон, но и стоит такой RAV4 2016 почти в полтора раза дороже базового.

    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Оценка внешности: 7 из 10

    Оценка интерьера: 7.5 из 10

    Toyota RAV4 готов похвастаться удивительным сочетанием безупречной эргономики и дешёвых материалов. При всей претенциозности нового дизайна, до Лексусов и другого премиума RAV4 не дотягивает.

    Новый Toyota RAV4 заметно отличается от прошлых генераций. Внешность «Рафика» стала другой, изменился и характер. Прежний, спокойный и не вызывающий эмоций дизайн, канул в лету. Новый экстерьер не оставляет равнодушным — либо нравится, либо нет. Кроссовер можно назвать ярким, выразительным, запоминающимся, — все эпитеты к лицу.

    Какие-то дизайнерские идеи RAV4 перехватил у нового Yaris, другие у Camry, но основой нового дизайна стал экстерьер компактвэна Verso. Массивный передний бампер, внушительные размеры задней двери — Тойота РАВ4 стала более тяжеловесной. Легкомысленной трёхдверной модификации в линейке больше нет, осталась только пятидверка.

    Еще сильнее японцы решили разыграться в дизайне салона. Тема двухэтажной передней консоли, которая впервые была использована на прошлом поколении «Рафика», получила развитие. Панель стала более массивной и удобной. Вообще, интерьер RAV4 хочется назвать стильным: оригинальный изгиб центрального тоннеля, удобный руль с мультифункцией, отделка кожей и под карбон. Отличие от безликого оформления предшественника наводит на мысли о премиальных «Лексусах» — возможно, в Тойота решили сокращать разрыв между продукцией двух брендов.

    Но при ближайшем рассмотрении видно, что вешать премиальный шильдик рановато. Пластик передней панели остался жестким. То, что в нижней части его обшили приятной на ощупь кожей, ситуацию в полной мере не исправит. Вставки под «карбон» легко царапаются и все «ссадины» отлично видны. Зато кресла стали гораздо удобнее: выраженная боковая и поясничная поддержка, длинная подушка, увеличенный диапазон регулировок. Устроиться за рулём нового RAV4 с комфортом будет проще, чем в старой генерации.

    Если держать в голове класс, к эргономике РАВ4 не придраться. В салоне просторно, кнопки на центральной консоли расположены привычно и удобно, сенсорный экран работает чётко. На заднем диване без труда поместятся даже высокие пассажиры, багажник достаточно вместителен, правильной формы. Единственным существенным минусом остаются дешёвые материалы. Впрочем, водители Тойот к такому положению наверняка давно привыкли.

    Ещё одним плюсом новой модели стало заметное улучшение шумоизоляции. Старый РАВ4 был одним из самых шумных автомобилей в классе. В новой генерации конструкторы учли этот недочёт, кроссовер стал ехать значительно тише. Даже звуки из колёсных арок пробиваются только на гравийке. На нормальном асфальте вовсе благодать.
    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Оценка: 7 из 10

    Каждая из новых модификаций RAV4 обладает своим характером. Японцы ставят покупателя перед чёткой необходимостью определиться: вам управляемость, проходимость или динамику.

    Последнее поколение Toyota RAV4 удивляет своим «взрослым» поведением на дороге. Новый «японец» может похвастаться отсутствующими кренами в поворотах и адекватным рулевым управлением с грамотно настроенным электроусилителем. Конструкторы серьёзно перенастроили подвеску:

    • пружины и амортизаторы стали жестче,
    • диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости вырос.

    При этом настройки подвески разных для различных модификаций. К примеру, российский вариант кроссовера с 2.5-литровым бензиновым двигателем позиционируется как более комфортабельный.

    Другое дело, что на дороге это не слишком заметно. Подвеска чётко передаёт в салон все дорожные стыки и неровности, а на лежачих полицейских её реально пробить до ограничителей хода. Стоит ли в угоду управляемости жертвовать комфортом? Особенно на Тойота РАВ4, которая всегда шла мягкой и плавной поступью? Ответ на этот вопрос каждому предстоит дать самостоятельно.

    Еще одна странность 2,5-литровой версии в том, что труба выпускного коллектора расположена всего в 17 сантиметрах от земли. И она ничем не защищена. У двухлитрового варианта кроссовера клиренс сразу на 27 мм больше. Причина кроется в специфической компоновке 2.5-литрового мотора, но вряд ли это поможет в снежной колее. Владельцам самого мощного «Рафика» останется утешаться мыслью о том, что эта модификация — самая быстрая.

    С турбодизелем объемом 2.2 литра RAV4 занимает промежуточное положение между бензиновыми версиями. Разгон до «сотни» длится ровно 10 секунд — несильно больше, чем у 2.5-литровой бензиновой модификации. Дизельная тяга пригодится не только в городе, но и на бездорожье. К тому же честный гидромеханический «автомат» наверняка не заставит переживать за перегрев.

    Недостатком дизельного мотора является его масса. И, как следствие, еще ярче выраженная недостаточная поворачиваемость. В резком повороте дизельный RAV4 не так охотно меняет направление движения, как бензиновые собратья.

    Лучшей управляемостью может похвастаться самая простая модификация RAV4. Та, что с 2-литровым 146-сильным двигателем и «механикой». Как и все, она не страдает от излишне мягкой подвески. И очень прогнозируемо ведет себя в поворотах. Крены умеренные, а сносов, которые обычны для более тяжёлых модификаций, почти нет. И руль — образцово «чистый».

    Можно сказать, что мы видим не просто три разных версии. Это три разных характера.

    • 2.5-литровый двигатель обладает лучшей динамикой и отлично чувствует себя на трассе.
    • Турбодизель удобен в городе, мало «ест» и приспособлен для бездорожья благодаря «автомату».
    • 2-литровый вариант радует управляемостью и настройками подвески.

    Так что выбирать RAV4 нужно не только исходя из финансовых соображений.

    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Оценка: 8.5 из 10

    Toyota RAV4 показала отличные результаты на европейских краш-тестах, но «завалила» испытание у американцев. Стоит ли ориентироваться на провальную оценку фронтального удара в заокеанской IIHS? Особенно если учесть, что в остальных четырёх американских тестах РАВ4 получил максимальные оценки.

    По итогам краш-теста EuroNCAP последнее поколение Toyota RAV4 получило 5 звёзд. Уровень безопасности для водителя и пассажира при фронтальном ударе европейцы оценили в 32 балла (89%). Желтым («достаточный уровень защиты») на схеме отмечены только голова, грудная клетка и голени водителя, всё остальное светится приятным зелёным цветом. Защита от хлыстовой травмы при ударе сзади также на отличном уровне. Защиту для детей оценили в 41 балл (82%), что также более чем достойный результат.

    Немаловажно и то, что Тойота РАВ4 вполне гуманно относится к пешеходам — красным на схеме выделен только передний край капота. Это создаёт умеренную угрозу для области таза (или, в случае с ребёнком, для головы), но и только — на всех остальных уровнях японцы обеспечили достаточную защиту. А вот системы безопасности, традиционно для японцев, получили сравнительно невысокую оценку: 6 баллов (66%).

    Интересно, что отличные результаты, продемонстрированные Toyota RAV4 на европейских краш-тестах резко контрастируют с итогами испытаний, сделанных американским IIHS. Этот институт проводит тестирование по более строгой методике, в частности, оно включает в себя удар на скорости 64 км/ч с 25-процентным перекрытием.

    После такого удара американцы зафиксировали серьёзную деформацию кузова РАВ4. Передняя стойка сместилась в сторону салона на 17−31 см (в зависимости от уровня), левую ногу водительского манекена зажало куском металла. Рулевая колонка сместилась, поэтому подушка безопасности сработала плохо. Кроме того, ремни безопасности сработали с опозданием, из-за чего манекен чуть ли не вылетел вперёд.

    Таким образом, японский кроссовер полностью провалил испытание. И это при том, что ранее он получил высшие оценки за более мягкий фронтальный и боковой удары, наезд сзади и имитацию переворачивания.

    Впрочем, жёсткий экзамен американских экспертов на «пятёрку» сдал только один представитель сегмента, Subaru Forester. Остальные показали результаты между «плохо» и «приемлемо». В частности, последнюю оценку получил Mitsubishi ASX.

    Читать далее "Экономичность и эффективность"
  • Оценка: 6.5 из 10

    В новом поколении Toyota RAV4 стала более динамичной и управляемой, но расплачиваться за это приходится возросшим расходом топлива. Есть и экономичный дизель, но он недешев.

    2.5-литровый двигатель Toyota RAV4 со слов созателей предназначен специально для эксплуатации в России. Бензиновый двигатель не так чувствителен к качеству топлива, как дизель. Но обеспечивает хорошую динамику, располагающую к активному вождению. Только расход топлива у самого мощного силового агрегата соответственный. Можно даже сказать, что он великоват.

    Даже в идеальных городских условиях бортовой компьютер демонстрирует расход в районе 13 литров на 100 км. В реальности в Москве, да ещё и при более-менее активной езде, получить менее 15 литров и вовсе не получится.

    При этом динамика неплоха, но не более того. 180 л. с. и 230 Н: м — «похулиганить» на дороге с таким двигателем можно, но «королём светофоров» не стать.

    Дизель гораздо экономичнее: примерно 7.5 литров солярки на «сотню». В городе он не будет медленнее бензиновой машины, с обгонами на трассе сложнее. К тому же чувствуется, что этот силовой агрегат появился не вчера: характерные шумы и вибрации хорошо скрывает шумоизоляция, но они есть.

    Двухлитровый бензиновый мотор «ест» примерно 13 литров на 100 км в городском режиме и 9−11 В смешанном. Привычный показатель для сегмента, вполне сравнимый, например, с Honda CR-V.

    Что касается стоимости обслуживания, цены примерно такие:

    • Первое ТО. Минимум — замена масла и масляного фильтра — обойдётся в 8 600−9 300. За замену салонного фильтра придётся доплатить примерно 2 000;
    • Замена передних тормозных колонок. Примерно 7−8.2 тысяч рублей (с учётом стоимости работ);
    • Второе ТО. Почти аналогично первому техобслуживанию, но салонный фильтр придётся заменить уже однозначно. Отсюда и стоимость в 10.5−11.5 тысяч.

    Не забывайте, что межсервисный интервал RAV4 составляет 10 тысяч километров против 15 тысяч у большинства моделей на рынке. А вот гарантия обычная — 3 года или 100 000 километров.

    Читать далее "Оснащение"
  • Оценка: 8 из 10

    В новом поколении Toyota RAV4 заметно подорожала. Правда, и список опций расширился очень заметно.

    Цены на новое поколение Тойота РАВ4 стартуют с отметки в 1 031 тысяч рублей. За эту сумму предлагается машина с двухлитровым мотором и «механикой» в комплектации «Стандарт». Такая версия оснащения включает в себя только самое необходимое (конечно, по современным меркам): ABS, шесть подушек безопасности, обогрев зеркал, противотуманки, электропакет для стёкол и подогрев передних сидений. Вариатор добавляет к цене машины 67 тысяч рублей, полный привод ещё 81 тысячу.

    В версии «Комфорт» появляются легкосплавные диски, парктроник, датчики дождя и света, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света. Правда, такой пакет доступен только с «механикой» и тем же 2-литровым двигателем. «Комфорт+" добавляет к списку оснащения ксенон и помощника при спуске, расширяется линейка двигателей. Становится доступен дизель.

    В «Элеганс +" уже доступны все три двигателя, причём только с полным приводом. Такой «Рафик» обойдётся в 1 378/1 486 или 1 483 т. р. (в зависимости от двигателя: 2.0, 2.5 и дизель соответственно). Среди опций появляются интеллектуальный доступ в машину, электропривод водительского сидения и пятой двери.

    «Престиж +" может похвастаться оповещением о смене полосы и контролем над слепыми зонами. Обязательно есть навигатор, автоматическое переключение дальний/ближний свет, помощник при движении задним ходом.

    Сравнение с конкурентами

    • Honda CR-V продаётся на нашем рынке только бензиновыми моторами, оба чуть мощнее «тойотовских» (150 и 190 л. с.). В базовой комплектации машина оснащена практически аналогично RAV4, как, впрочем, и в последующих. Проигрывать «Рафику» по списку опций Хонда начинает с комплектации Элеганс. Но это не проблема: стоит такой автомобиль несколько дешевле. Для кого-то может стать плюсом наличие у «Хонды» привычных «автоматов» вместо вариатора на «Тойоте»;
    • KIA Sportage значительно дешевле — стартовая версия с передним приводом и двухлитровым 140-сильным мотором позволит «отыграть» у Тойоты почти сто тысяч. Правда, расплатиться за выгоду придётся более скромными габаритами и менее «упакованными» комплектациями;
    • Nissan X-Trail в версиях с вариатором похож и по цене, и по уровню оснащения. Выбор двигателей аналогичен «Тойоте»: два бензиновых мотора и дизель. Выбирать стоит в первую очередь исходя из ходовых характеристик: Икс-Трэйл намного мягче на ходу, но пугает кренами. К тому же X-Trail немолод и это ощущается в интерьере.
    • Кроме того, RAV4 часто сравнивают с Niccan Qashqai. Что лучше — ниссан кашкай или тойота рав 4? Мы собрали много разных мнений, выбор за вами!

Где купитьToyota RAV4

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Toyota
Плюсы и минусы
RAV4 наконец перестал быть женским
солидный интерьер в духе старших моделей
полный привод стал «умнее»
дизельный двигатель разочаровал динамикой
за хорошую управляемость расплатились комфортом
габариты выросли, но багажник стал меньше

Отзывы

ездит на
Toyota RAV4
2013 – 2014
2 декабря 2013

Сменил Nissan Qashqai на Тойоту, один бестселлер на другой. Споров вокруг RAV-4 много, особенно удивило множество отрицательных отзывов, но решили выбирать сами. Тойоту выбрали потому что комплектация Престиж с кожей и прочим стоила не дороже конкурентов, но это же Тойота. С начала года откатали уже 12 тысяч км пробега, поделюсь впечатлениями. Из минусов: за такие деньги шумка могла быть лучше, шторка багажника гремит на кочках, нет защиты двигателя (даже пластиковой). Теперь о хорошем: салон удобный, места в багажнике более чем достаточно. Куча датчиков: слепых зон, контроль полосы движения, помощь при спуске, задняя камера. У нас движок 2,0л — для города хватает, на трассе едешь уверенно. Есть режим «эко», который мы прозвали «овощ», а вот «спорт» режим превосходит все ожидания — такой прыти от этого «мамамобиля» не ожидаешь. Полезные новинки: электропривод пятой двери, бесключевой доступ (при поднесении руки), ксенон. Полный привод справляется как с бездорожьем, так и с зимними заносами, а места в нем больше, чем в Кашкае.

Подробнее
Все отзывы о Toyota RAV4
Интересует Toyota RAV4?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

Toyota RAV4 с пробегом

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Вы получите специальные предложения в течение 5 минут