Новый Volkswagen Polo sedan 2016

Volkswagen Polo sedan 2009 седан основной вид
Volkswagen Polo sedan 2009 седан общий вид
Volkswagen Polo sedan 2009 седан вид сбоку
Volkswagen Polo sedan 2009 седан основной вид

Общий рейтинг

7.1/10

Внешность
7
Интерьер
7.5
Динамика/Управляемость
7.5
Безопасность
6.5
Экономичность/эффективность
7
Оснащение
7


Широкий выбор комплектаций
Широкий выбор комплектаций
Больше 10 комплектаций
Специальные условия на покупку
Специальные условия на покупку
Заполните заявку на auto-offer.ru и получите скидку
В наличии в вашем городе
В наличии в вашем городе
Экономьте время: найдите ближайшего к вам дилера
Возможна покупка в кредит
Возможна покупка в кредит
Мы подберём для вас лучшее кредитное предложение

Первый на российском рынке бюджетный седан все еще лучше большинства конкурентов. И это самый продаваемый в России немецкий автомобиль. Хорошая рекомендация.

Обзор модели

Комплектации и цены

1.6 AT — седан, Бензиновый, 105 л.с., передний привод
699 900 ₽
692 901 ₽
?
642 900 ₽
636 471 ₽
?
1.6 AT — Седан, Бензиновый, 105 л.с., передний привод
699 900 ₽
692 901 ₽
?
642 900 ₽
636 471 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — седан, Бензиновый, 105 л.с., передний привод
649 900 ₽
643 401 ₽
?
592 900 ₽
586 971 ₽
?

+Еще 1 модификация

1.6 MT — Седан, Бензиновый, 105 л.с., передний привод
649 900 ₽
643 401 ₽
?
592 900 ₽
586 971 ₽
?

+Еще 1 модификация

* Рекомендованные цены на комплектации автомобилей без учета стоимости дополнительного оборудования

Обзор
  • Обзор

  • Дизайн и интерьер

  • Динамика и Управляемость

  • Безопасность и краш-тесты

  • Экономичность

  • Оснащение

  • Визуально машина Volkswagen Polo выглядит как уменьшенная копия Golf VI — это соответствует принятой в 2010—2011 годах концепции Volkswagen. Согласно словам шеф-дизайнера концерна, Вальтера де Сильва, «ставка была сделана на узнаваемость бренда в целом, а отличия одной машины от другой — дело десятое». Экстерьер Поло соответствует этому высказыванию в полной мере: угловатые фары, раздутые колёсные арки, знакомые пропорции кузова — понять, что это новый Polo, а не Golf, не так просто.

    В салоне изменений немного — всё тот же, практичный и лаконичный, дизайн, характерный для Фольксваген. По длине колёсной базы новинка соответствует третьим Гольфам, так что, в машине просторно и комфортно. Двухсекционный багажник также получил прибавку на 10 литров — теперь его максимальный объём составляет 952 литра (минимальный — 280).

    Volkswagen Polo Sedan стал на российском рынке первой моделью немецкого бренда, которая по-настоящему оправдывает его «народное» название

    Volkswagen Polo в кузове седан выпускался с самого начала существования модели, хотя и под разными именами. В 1977 году трехобъемник, имевший поначалу только две двери, получил название Volkswagen Derby, с 1984-го — Polo Classic и еще одну пару дверей. Седан третьего поколения (1994) представлял собой брата-близнеца Seat Cordoba, но официально называться «Седаном» модель стала лишь в 2003 году, в четвертом поколении Polo. Автомобиль выпускался в Китае, Бразилии и ЮАР, европейцам был адресован только хэтчбек, что в дальнейшем стало традицией. Весной 2009 года в Женеве дебютировал пятый Volkswagen Polo, оказавшийся на редкость удачной моделью: он завоевал сразу два самых престижных титула, Car ot the Year 2010 и World Car of the Year 2010.

    Новый седан, появившийся немного позже хэтчбека, отличался от него весьма существенно. Впервые в истории модели он получил удлиненную колесную базу: «растянувшись» на 82 миллиметра, она вплотную приблизилась к базе Volkswagen Golf, относящегося к более высокому классу. Кроме того, как в отделке интерьера, так и в некоторых оригинальных элементах конструкции проявилась тенденция к удешевлению по сравнению с базовой моделью. Ведь целевая аудитория у Polo Sedan была совсем другая: основными рынками и производственными площадками для него стали Россия и Индия, где он, кстати, выпускается на одном конвейере с клоном по имени Skoda Rapid (не тем, что продается у нас).

    Volkswagen Polo Sedan стал одним из главных дебютантов Московского международного автосалона 2010 года. И самым успешным на рынке: уже в 2011 году его доля в общем объеме российских продаж «Фольксвагена» приблизилась к 40 процентам, а сегодня каждый второй проданный автомобиль этой марки — бюджетный седан. В 2013 году дилерские центры реализовали более 72 тысяч таких автомобилей, почти на пять процентов больше, чем год назад, — и это на фоне общего спада продаж. Благодаря привлекательному соотношению «цена/качество» Polo Sedan очень популярен как в роли семейного транспорта, так и в таксопарках, прокатных конторахи т. п.

    Несомненно, большое значение в данном сегменте имеет и «количество автомобиля». Volkswagen Polo Sedan 2016 немного длиннее своих главных конкурентов — Renault Logan, Hyundai Solaris и Kia Rio. C другой стороны, сегодня в данном сегменте рынка присутствуют и более крупные седаны, такие как Citroen C-Elysee и Peugeot 301, а также Skoda Rapid, созданная на платформе Polo Sedan с увеличенной базой. Основными конкурентными преимуществами «Фольксвагена» являются надежность, сбалансированные ходовые и потребительские качества, а от большинства аналогов его выгодно отличает наличие шестиступенчатой автоматической коробки передач. Причем это классический «автомат», а не роботизированная коробка, пользующаяся в России неоднозначной репутацией.

    Дополнительный толчок к росту популярности Polo Sedan дало появление двух новых комплектаций, а также дефорсированный двигатель. До недавних пор 1,6-литровый агрегат был доступен покупателям седанов только в 105-сильной версии, невыгодной для владельца в плане ставки транспортного налога, теперь этот же мотор предлагается в варианте мощности 85 л. с. Такой автомобиль обладает чуть худшей разгонной динамикой, но дает возможность сэкономить на налоге, что весьма импонирует практичным людям, коих среди обладателей бюджетных седанов большинство. Правда, «слабый» двигатель агрегатируется исключительно с механической коробкой передач.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Дизайн и интерьер"
  • Внешне Volkswagen Polo Sedan — самый серьезный из бюджетных седанов, а в его интерьере эргономике уделено больше внимания, чем стилю.

    Volkswagen Polo Sedan создан по известному и традиционному рецепту: к базовому хэтчбеку дизайнеры «пририсовали» багажник. Но результат получился на удивление гармоничным — отчасти благодаря искусству «фольксвагеновских» стилистов, которыми руководил знаменитый Вальтер да Сильва, отчасти из-за удлиненной колесной базы. Также для седана были разработаны оригинальные бамперы, радиаторная решетка и декоративные элементы, что придало ему солидности, сделав очень похожим на «старшие» модели Passat и Jetta. Любопытно, что при всей бюджетности кузов Polo Sedan имеет дополнительные треугольные окошки за задними дверьми, что делает его облик особенно «взрослым».

    Очень солиден и серьезен автомобиль и внутри, многим он даже кажется скучноватым, особенно на фоне таких «одноклассников», как Hyundai Solaris и Kia Rio. Кое-кто также критикует жесткий пластик и сдержанную цветовую гамму материалов, однако качество сборки по-немецки безупречно, и эргономика проработана очень тщательно. Здесь стоит вспомнить, что ближайшим «родственником» Volkswagen Polo является Audi A1, базирующийся с ним на общей платформе, и многие элементы интерьера — общие для всего семейства. Пластик в бюджетном седане действительно дешевле, но, например, руль имеет регулировку в двух направлениях, что для данного класса можно считать скорее приятным исключением, нежели правилом.

    Впрочем, некоторые дизайнерские решения призваны подчеркнуть индивидуальность седана. В частности, дисплей в комбинации приборов имеет меньшие размеры и красную подсветку вместо белой у хэтчбека, а окантовка дефлекторов климатической системы сделана блестящей. А в задней части салона главное отличие — существенно больший запас пространства для ног пассажиров, сюда пошла вся восьмисантиметровая прибавка колесной базы.

    За простотой и строгостью интерьера Polo Sedan стоит огромный труд разработчиков. Передние сиденья многих «одноклассников» выглядят богаче, но далеко не у всех они так удачно распределяют нагрузку, имеют оптимальный профиль и достаточный диапазон регулировок. Все органы управления расположены там, где их ожидаешь найти, усилия на них выверены, приборы информативны, — короче говоря, здесь ни к чему не приходится привыкать, опять же, в отличие от многих моделей-конкурентов. Разве что педаль сцепления у машин с «механикой» имеет довольно длинный ход, но это фамильная черта всех «Фольксвагенов».

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Динамика и Управляемость"
  • Volkswagen Polo Sedan — автомобиль не для гонщиков, но он умеет ездить быстро и приносить удовольствие от вождения.

    Ездовые качества Volkswagen Polo Sedan столь же правильны и академичны, как его внешний облик и интерьер. Длинная база обеспечивает хорошую устойчивость, а образцовой управляемости не препятствуют ни адаптация шасси для России (дорожный просвет увеличен до 170 мм), ни простейшая схема задней подвески — с продольными рычагами, связанными торсионной балкой (она позаимствована у Volkswagen Golf четвертого поколения). Теоретически такая конструкция, самая распространенная на бюджетных автомобилях, не столь хороша для «драйва», как независимая многорычажная подвеска, но она дает компоновочные преимущества, лучшие надежность и ремонтопригодность. Недаром к такой схеме Volkswagen вернулся на относительно недорогих версиях нового «Гольфа», в то время как в более дорогих и динамичных модификациях используется «многорычажка».

    Разгонную динамику самого Polo Sedan не назовешь ураганной, но на фоне конкурентов он выглядит неплохо. Автомобиль со 105-сильным двигателем и механической коробкой передач ускоряется с места до 100 км/ч всего на 0,2 секунды медленнее, чем Hyundai Solaris со 123-сильным мотором такого же рабочего объема. Модификации с «автоматом» и с 85-сильным двигателем имеют еще на полторы секунды большее паспортное время разгона до «сотни», но приоритетом для разработчиков седана была не скорость, а надежность силовых агрегатов. В связи с этим примечательно, что Volkswagen Polo в кузове хэтчбек имеет совершенно другую моторную линейку, состоящую из двигателей рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра, которые агрегатируются либо с механической коробкой, либо с семиступенчатым «роботом» DSG.

    Любопытно также сравнить технические параметры Polo Sedan и новейшего лифтбека Skoda Rapid, поскольку модели имеют общую платформу и производятся на одном конвейере в Калуге. Будучи немного крупнее и тяжелее, Rapid с аналогичными силовыми агрегатами разгоняется до 100 км/ч на 0,1−0,2 секунды медленнее, что практически незаметно для водителя. Но дефорсированный 1,6-литровый двигатель на «Шкоду» не устанавливается, зато для нее предусмотрена бюджетная комплектация с 1,2-литровым мотором мощностью 75 л. с., существенно проигрывающая в динамике. Однако, в отличие от «Фольксвагена», для «Рапида» предлагается и более мощный агрегат, 1,4-литровый турбированный, мощностью 122 л. с., в блоке с трансмиссией DSG.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Безопасность и краш-тесты"
  • Volkswagen Polo Sedan подтверждает, что солидные автопроизводители не экономят на безопасности даже в бюджетных моделях.

    В краш-тестах EuroNCAP принимал участие только хэтчбек Volkswagen Polo, и ему удалось заработать высшую пятизвездную оценку. В главном виде испытаний, на фронтальный удар, автомобиль получил 15 баллов из 16 возможных, при ударе боком о барьер — максимальные 8 баллов, а вот при ударе боком о столб защита оказалась чуть хуже — на 6,8 балла. На среднем уровне — и защита шеи водителя от плетевой травмы при ударе сзади: 2,6 балла из 4. Для перевозки детей Polo приспособлен отлично, на 42 балла из 49, однако для пешехода при возможном наезде он довольно опасен: 15 баллов из 36 — этого было достаточно для получения пяти звезд в 2009 году, когда проводились тесты, но по новым правилам модель уже не могла бы претендовать на высшую оценку.

    Впрочем, безопасность базового хэтчбека и бюджетного седана, созданного на его основе, может существенно отличаться. Здесь многое зависит от комплектации, а она у пятидверки в этом плане богаче: в частности, систему стабилизации можно получить уже в начальном исполнении, в то время как для Polo Sedan она доступна не во всех версиях даже за доплату. Нет в списке опций и боковых занавесок, которые предусмотрены для хэтчбека и без которых невозможно получить хорошую оценку за защиту при боковом ударе. Кроме того, передняя панель седана выполнена из другого, более жесткого материала, что теоретически может повлиять на уровень защиты при фронтальном ударе. А удлиненная база вполне может снизить жесткость кузова и, соответственно, безопасность при боковом ударе.

    Сомнения частично развеяли результаты тестов по методике ASEAN NCAP, проведенных осенью 2013 года в Малайзии, где незадолго до этого стартовало производство Volkswagen Polo Sedan. Итоги теста на фронтальный удар фактически повторили информацию EuroNCAP: 14,51 балла — более чем достойный результат для машины такого класса. Подтвердился и высокий «детский» рейтинг, а вот в остальных видах испытаний не удалось проверить мнение европейских экспертов, поскольку стандарт ASEAN NCAP подразумевает только два теста. Кстати, испытания другой модели по этой методике подтвердили тезис о том, что бюджетный седан может быть опаснее хэтчбека: на тестах EuroNCAP пятидверный Chevrolet Aveo заработал 15,4 балла за фронтальный удар, а четырехдверке на его базе ASEAN NCAP выставил всего 12,19 балла.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Экономичность"
  • Volkswagen Polo Sedan имеет не самый скромный аппетит, но отрабатывает его на 100 процентов

    По паспортному расходу топлива Volkswagen Polo Sedan заметно превосходит одноименный хэтчбек. Причина этого — не только большие габариты и масса, но и разные силовые агрегаты, которыми комплектуются автомобили. Например, при идентичных цифрах мощности и динамических параметрах хэтчбек Polo 1.4 с механической коробкой передач экономичнее седана Polo 1.6, также с «механикой», на 0,4−1,0 л/100 км. А разница между 85-сильной пятидверкой с трансмиссией DSG и 105-сильным трехобъемником с «автоматом» в городском цикле превышает два литра бензина на «сотню», также при очень близкой разгонной динамике.

    Если сравнивать с основными конкурентами на российском рынке, Hyundai Solaris и Renault Logan, Volkswagen Polo Sedan по экономичности находится где-то посередине, немного уступая первому и превосходя второй в близких версиях. Зато в плане организации внутреннего пространства он не уступает даже многим более крупным автомобилям. Грамотная компоновка вкупе с удлиненной базой обеспечивает не меньший запас пространства для пассажиров на втором ряду сидений, чем у большинства представителей «гольф-класса», включая самого его основателя, Volkswagen Golf. Правда, если сидеть сзади втроем, среднему седоку будет несколько омрачать жизнь центральный тоннель: он необходим для высокой жесткости кузова.

    Емкость багажника Polo Sedan не является рекордной для класса бюджетных седанов: очевидно, это не было самоцелью при разработке. Однако даже в «грузовом» отделении проявляется немецкий перфекционизм: ровные стенки и крышка имеют качественную обивку, есть крепления для поклажи и удобная ручка для закрывания, а большой проем обладает очень низким порогом, что облегчает погрузку-выгрузку. Спинка заднего сиденья легко складывается по частям или полностью, а под полом багажника располагается полноразмерное запасное колесо, что очень актуально для российских условий.

    Кстати, все седаны, выпускающиеся в Калуге, полностью адаптированы для России. «Холодный пакет» включает в себя генератор и аккумулятор увеличенной мощности, в список опций включен электрообогрев ветрового стекла, а дорожный просвет увеличен до 170 мм. Такой «геометрией» сегодня может похвастать не каждый кроссовер, не говоря уж о традиционных переднеприводных легковушках.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов
    Читать далее "Оснащение"
  • Volkswagen Polo Sedan предлагает уровень комфорта на любой вкус, оставаясь во всем настоящим «Фольксвагеном»

    Подобно многим другим моделям немецкого бренда, Volkswagen Polo Sedan имеет довольно скромную базовую комплектацию. С одной стороны, это заставляет доплачивать за некоторые необходимые позиции, с другой — позволяет не переплачивать за то, что не нужно. Например, кондиционер, электрическая регулировка и подогрев наружных зеркал, частично складывающаяся спинка заднего сиденья, — возможно, некоторые владельцы предпочли бы отказаться от всего этого, и в случае с Polo Sedan это возможно, — а для Hyundai Solaris это элементы самой доступной комплектации.

    Вместе с тем даже базовый Polo Sedan нельзя назвать совсем уж аскетичным автомобилем. Пусть Renault Logan в стартовом исполнении гораздо дешевле, но у него нет ни бортового компьютера, ни регулировки рулевой колонки, ни изменяемой высоты водительского кресла, ни электростеклоподъемников, а «Фольксвагену» все это полагается «по умолчанию». Причем электропривод имеют стекла во всех дверях, а руль регулируется не только по углу наклона, но и по вылету. На российском рынке можно найти вдвое более дорогие автомобили, не имеющие подобной роскоши.

    Разумеется, в относительно дорогих комплектациях (а всего их на сегодняшний день предлагается пять) список оборудования для Polo Sedan гораздо богаче. В топ-версии имеется мультифункциональный руль с кожаной обшивкой, и даже дисплей в комбинации приборов — такой же, как у хэтчбека Polo и «старших» моделей Volkswagen. Кроме того, покупатель может выбрать более нарядную отделку салона и оригинальные колесные диски с посадочным диаметром 15 дюймов. Пакеты опций включают в себя датчики дождя и света, парктроник, систему стабилизации и дополнительные боковые подушки безопасности.

    В плане ездового комфорта Polo Sedan — типичный Volkswagen, что в первую очередь проявляется в эффективности шумо- и виброизоляции. Подвеску можно назвать жестковатой, но все колдобины российских дорог она «переваривает» беспрекословно, не допуская ни пробоев, ни раскачки на волнах покрытия. Пассажиры не ощущают дискомфорта даже при движении по проселочным дорогам, к чему стимулирует солидный дорожный просвет. Хотя, конечно, в первую очередь Volkswagen Polo Sedan — современный автомобиль для современного города, причем именно российского.

    Дмитрий Юрасов Автор текста: Дмитрий Юрасов

Где купитьVolkswagen Polo sedan

Регион*:

Расстояние определяется от центра города до фактического адреса салона

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.


Все дилеры Volkswagen

Отзывы

ездит на
Volkswagen Polo sedan
19 августа 2014
Очень экономичный седан
Только купил и сразу отметил легкость управления по сравнению с ГУРом. Упругая подвеска, оптимальная для наших дорог. Салон холодный до момента прогрева движка, потом становится жарко. Машину брал только для города, так что проходимости тут хватило даже по дворам после заносов. Расход около 7 литров в смешанном цикле, на обкатке был около 10. Оценил размеры салона, даже в качестве пассажира на заднем ряду. Большой багажник, без проблем перевозил колеса. Свет фар отличный, хотя читал обратное, но уж лучше чем на Камри. Высокий клиренс, так что глубокие лужи не проблема и разбитая дорога тоже. Еще нравится большая площадь очистки дворниками, в дождь никогда не жаловался. И кстати еще большой объем бачка омывателя, на трассе не приходится часто тормозить. Приличная акустика для такого класса, модно читать музыку с Сд-карты или телефона. Электроусилитель -вещь, в городе просто незаменим.
Подробнее
Все отзывы о Volkswagen Polo sedan
Интересует Volkswagen Polo sedan?

Вас интересует

Контактная информация

*
*
Пример: +79202123933
*
*

После отправки заявки в течение часа вы получите специальные предложения от официальных автодилеров вашего города.

ПОЛУЧИТЬ СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ

Марка*:

Модель:

Город покупки*:

Расстояние до дилеров:

Имя и Фамилия:

Телефон для связи:

Пример: +79202123933

E-mail для уведомлений:

Выбрать дилеров:

Получите специальные условия на покупку нового Volkswagen Polo sedan прямо сейчас

Сравнение автомобилей

Сравнение Volkswagen Polo sedan и Nissan Almera